宝马i3
指导价：41.68-44.98万
不享受补贴
续航：160km
宝马i3共有纯电版和增程版两种车型，而入选北京新能源目录的为纯电版车型，这意味着只有购买纯电版的i3才可以享受免摇号的利好政策。宝马i3车身尺寸长宽高分别为3999 x 1775 x 1578mm，尺寸相当紧凑，相当于A0级车型的规格，不过轴距却达到了2570mm，完全具备一款A级轿车的水平。同样，其车内空间也是丝毫不亚于A级轿车的水平，甚至还要在其之上。车轮布置在边角，底板结构平板化，中控台部分的轻薄化，使得i3的内部非常宽裕。和超跑车型一样，宝马i3的车身框架采用了全碳纤维结构，使得保证车身足够刚性的前提下，车身重量大幅降低，比铝合金材质还要降低30%，比起钢制车身更是大幅降低2/3，因此i3的碳纤维车身结构部分的重量只有惊人的180kg，而整车的整备质量也只有1195kg。
内饰方面，宝马i3的内饰也使用的是100%的可回收环保材料，其中车门材质是由洋麻织物纤维打造而成。悬浮式的仪表板 实际上就是一块液晶显示屏，中控面板的显示屏是一块更大尺寸的液晶屏，同时配置了Connected Drive智能互联驾驶系统，驾驶员可以通过智能手机检查车辆所有数据，包括续航能力以及在充电过程中进行监控。
动力方面，宝马i3的动力系统包括纯电动EV版以及增程式混合动力两种。其中纯电动i3搭载了22千瓦时的锂离子电池组和一台重量为50公斤的直流电动机，电动马达传动机构被整合于后轴上方，充分节约了空间。最大功率127千瓦，峰值扭矩250牛·米，官方表示新车从0加速到60公里/小时的时间为3.7秒，0到100公里/小时所需时间也仅需7.2秒，最高时速被限定为150公里/小时，充满电后可行驶130-160公里。驱动他们的则是位于车身底板下方的8个锂离子电池模块、每个由12颗锂离子电池所组成的高压电池模块。宝马特别为i3纯电动版开发了一套称之为Single-Pedal的系统。当油门踏板一旦松开，电动马达便会自动 从驱动功能转为发电功能，一方面让动能回收系统将多余的电力储存回电池模块当中，一方面在高速行驶时也能让车辆进入滑行模式、节省电力。同时在低速行驶 时，即便不踩制动踏板也能获得部分制动力。在Single-Pedal系统的帮助下，i3的行驶里程可以增加20%，从而使得i3在最省电的Eco Pro+模式下最大行驶里程可达200公里。
