在目前的新能源汽车市场中，除了纯电以及还没有完全在民用市场铺开的氢动力外，消费者还可以选择一种形式，那就是增程式动力系统。选择多了，但问题也随之而来，很多厂家不止一次公开质疑增程式动力系统，这其中最熟悉的无外乎大众前CEO与增程式动力的正面PK。

　　但今天我们并不是要讨论究竟是“东风压倒西风，还是西风压倒东风”。存在既有道理，从长远来看，在一定时间内，纯电车依旧受制于电池容量、续航、充电等问题困扰。在特殊环境下还不能完全满足消费者的使用需求。而增程式也不失为一种选择，既可以享受到纯电的待遇也不会有太多的里程焦虑。不信你看，理想单月过万的销量，以及岚图等品牌的快速增长，就是最好的证明。那今天就来看看目前市场中有哪些比较不错的增程式动力车型呢，或许这里就有你也喜欢的。

　　一、理想L7(配置|询价)，售价：31.98-37.98万元

　　车型亮点：大五座定位，带空气悬架，纯电续航175km

　　理想家族也开启了“套娃”模式，自L9开始，L8、L7陆续登场，今天就来看看刚上市不久的理想L7。理想L7的定位十分清晰，大五座中型SUV，从它的尺寸上来看，车长达到 5050mm，轴距达到 3005mm。由于没有了第三排座椅，在保持了原有的体量后，理想L7的后备箱空间以及第二排空间表现一定会有很大的惊喜。这对于一款主打家用的SUV来说，无疑将实用性进一步增强。

　　此前发布的理想L9和理想L8都坚持了高配置水准，L7也自然会保持。根据目前掌握的资料来看，理想L7将拥有支持电动调节的后排Nappa真皮豪华座椅、电动脚托、270 度环抱式设计。同时后排也支持座椅加热、座椅通风，以及豪华中央扶手来共同组成。此外，还拥有一键皇后座模式，启用后，第二排右侧型腿部空间最大将达到1160mm，靠背角度最大可向后倾斜40度，达到最舒服的姿态。此外，得益于五座布局，理想L7将拥有五座 SUV 中最大的后备厢纵深，达到惊人的1081毫米，并可以将后排灵活组合出各种空间，比如大床房模式，再配合多块娱乐大屏，独特的影音体验一定不错。

　　内饰方面，理想L7和理想L8/L9都采用一致的内饰造型，配备HUD抬头显示搭配悬浮式中控屏+副驾娱乐屏。而至于外观设计上，理想L7与此前车型也并不会有明显的差别，几乎保持一致的外形，敦厚而宽大。

　　高度智能化也是理想L7的一大标签，据了解，理想智能驾驶ADPro和ADMax均拥有强大的AI感知能力。其中，ADPro使用纯视觉传感器，ADMax兼容激光雷达等其他传感器，两者均可以将感知能力和研发效率发挥到极致，时刻为全家人监控着车所处的环境。

　　动力配置层面，理想L7继续搭载1.5T四缸增程器以及42.8千瓦时电池组，综合满油满电下综合续航里程1100公里，WLTC工况下，纯电续航里程为175 公里，0-100km/h加速5.3秒。

　　点评：有人质疑，理想的这几款车型太过于“套娃”，但从整体布局来看，理想内部有着清晰的战略定位，价位愈发走低的理想系列，如果在硬件条件不降低的情况下，那它的整体实力确实不容小觑。

　　二、问界M7，售价：31.98万-37.98万元

　　车型亮点：华为提供的鸿蒙座舱系统，带来与其他智能设备无缝衔接的体验

　　在增程式领域，另一个比较火热的车型非AITO问界莫属，与华为的深度合作，让其也充满了吸引力和话题。从市场表现来看，问界M7以及问界M5均有不错的表现。

　　这辆车自问世以来，同样是备受瞩目，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东的一席话：“问界M7的舒适度要远超丰田埃尔法和雷克萨斯LM，体验感更是超过直接超过其他百万豪车”。

　　从外观来讲，这辆问界M7的设计中规中矩，采用双区域造型，搭配比较常见的贯穿式车头灯带，以及两侧开口造型。问界M7定位中大型SUV，采用6座布局。尺寸方面，长宽高：5020/1945/1775mm，轴距：2820mm。但同样身为6座版本的理想L9，轴距已经达到了3105mm，而问界M7还停留在2820mm的水平上，虽然说轴距不代表一切，但也为第三排乘员的空间表现担忧。

　　内饰中最大的特点莫过于华为鸿蒙OS智能座舱系统，习惯于华为系统和操作的朋友几乎没有上手难度，同时据说还有超过3400个APP可选，支持FOTA升级。

　　动力方面，问界M7使用了1.5T四缸增程器+双电机组成的动力系统，增程发动机的最大功率为92kW，前后驱动电机最大功率分别为130kW和200kW，系统综合最大功率达到了330kW。

　　点评：问界M7以及“小弟”问界M5都提供增程式动力，目前看上市后的市场表现还不错，但这种交付能否延续下去，还有待进一步时间检验。

　　三、岚图FREE(配置|询价)，售价：31.36万元-37.99万元（增程版）

　　车型亮点：造型时尚，配置不低，搭载L2+级辅助驾驶

　　岚图FREE在外观设计方面拥有较高的原创度，大尺寸直瀑式中网搭配贯穿LED灯带，做法虽然不是最新，但凹面的样式搭配整体后相得益彰。这种将传统元素融合进汽车设计的做法愈发纯熟，也带给消费者全新的感受。

　　岚图FREE的侧面借鉴了游艇理念，整体线条优雅动感且不失饱满。隐藏式门把手也被应用，C柱的拐角设计带有一种神秘色彩，很强调融合效果。更为抢眼的是全新样式的20英寸轮毂，与航空发动机极为相似的设计带来一种充沛的力量感。尾灯也采用了最流行的贯穿式。岚图FREE车身尺寸为：4905/1950/1690mm，轴距2960mm。

　　内饰方面，岚图FREE的整个中控台几乎被三块超大的连屏所占据，三联屏还可以自动下降和升起，配置方面，配有4区语音识别功能，主动夜视系统、丹拿音响系统等，并配有具备L2+级驾驶辅助功能，同时，还配置了疲劳驾驶预警，并提供声音、图像、空调、香氛、仪表指示灯等6种提醒，车内摄像头还可以自动识别儿童体征，儿童锁自动落锁。

　　同时，整车还搭载24颗传感器、20项智能驾驶辅助功能。例如：主动夜视行车系统、150m超远视距、AI识别预警等。岚图FREE搭载了车规级5G T-BOX，可持续OTA升级。如果家里装有智能家居，可通过车机、手机与智能家居相连，这倒是有着不错的实用性。

　　动力层面，岚图FREE增程版车型搭载一台1.5T四缸发动机，匹配最高功率80kW的发电机，增程版NEDC续航里程为860公里，纯电续航约205公里。

　　点评：作为增程式动力的代表车型，岚图FREE可以说是一员“老将”了，但它的基础实力不错，起点很高，即便面对现在众多新车，仍有很强的竞争力。

　　四、哪吒S，售价：20.28-24.28万元

　　车型亮点：轿跑造型，搭载8155芯片，多屏联动

　　哪吒S将竞争对手指向了小鹏P7、比亚迪汉等车型。在亮相初期就有着预订超5千台的表现，看回产品本身，哪吒S提供的产品很丰富，总计8款车型，包括了3款增程式，5款纯电式。

　　哪吒S的外观设计也很有科幻感，全封闭式前脸带有明显“X”造型，分体头灯上方的咪咪眼其实是行车灯，真正的头灯被隐藏在了两侧开口中，而车侧的线条也带有几分溜背样式，虽然不是很明显，但足以将车体变得修长和流线。

　　尾灯也是比较流行的贯穿式，大锐角也带来足够的辨识度，而在车身周围，还可以找到很多摄像头和镀铬件元素，在细节上处理的不错。哪吒S从后面看上去带有一个很醒目的宽体风格，丰满的尾部也很好诠释了轿跑的定义。

　　内饰部分，哪吒S的布局个采用了中控竖状大屏，略显得有些突兀，座舱内可以实现多屏联动再结合上无框车门、真皮缝线这些细节都还处理的不错。

　　哪吒S主打的是智能座舱，隐藏式仪表盘有13.3英寸，中控大屏达到了17.6英寸，副驾驶屏幕也有12.3英寸。搭载高通8155芯片，同时还拥有AI智能手势识别等配置，面对其他竞品也并不落伍。此外智能驾驶辅助方面，NETA PILOT 3.0配置了5颗毫米波雷达和11颗摄像头，还有更高级的NETA PILOT 4.0系统。

　　最后看看性能和续航，哪吒S增程式版本在满油满电情况下，续航最高可达1160km，看上去还是非常不错的。

　　点评：哪吒S此前曾创下连续2个月交付位列前茅，同级里空间优秀，版本丰富，配置也十分齐全，当然售价也相对更为接地气，不能否认，哪吒还在向上攀登，也通过车型在力求拔高品牌形象，所以它是你的菜吗？

　　五、长安深蓝SL03，增程版售价：17.19万元

　　车型亮点：运动化标定，国产后驱轿车，多种动力形式，纯电+增程式混动+氢动力

　　说起长安的轿车，此前给消费者留下深刻印象的非长安UNI系列莫属，不过这辆深蓝SL03同样看点十足。前脸设计凸显一种运动气息，短前悬的标定更是将运动姿态数倍放大。深蓝SL03还采用了溜背车身、配有无边框车门、隐藏式门把手，都为其在带来了一种特立独行的视觉感受，即便跟自家旗下的UNI系列相比，在辨识度和视觉冲击力上来得都更强烈一些。

　　内饰的设计同样另辟蹊径，巧妙的构思和简洁的处理手法，还是很好的突出了自身特点。中控台配备了隐藏式空调出风口，可通过集成式14.6英寸的悬浮中控屏调整所有设置。同时在娱乐属性和可玩性方面也有提升。全液晶仪表的造型也相当别致，UI设计清爽，功能集成度高。

　　动力是这台长安深蓝SL03最值得关注的点，除了纯电版本外，深蓝SL03增程版搭载的是一块电池容量为28.39度的磷酸铁锂电池。增程版综合续航里程可达1200km，CLTC工况下纯电续航200km。

　　点评：5.9s的加速和1200km的续航，在综合指标上看，深蓝SL03的整体实力还是达标的。自主品牌车型也开始在更高级的驱动方式上敢想敢为，也希望深蓝SL03今后能拥有一个更好的市场表现。

　　六、零跑C11(配置|询价)增程版，预售价：15.98-20万元

　　车型亮点：最高1024km续航里程，增程器搭载自研1.2T三缸发动机

　　前不久，零跑C11增程版车型正式开启预售，预售价格区间为15.98-20万元，并同时推出多项优惠政策，新车将在3月中旬开启交付。

　　零跑C11是目前零跑汽车旗下唯一在售的SUV车型，回顾以往销量表现还是不错的，2022年全年累计销量超过4.4万辆，仅次于零跑T03。

　　零跑C11定位于中型SUV，与此前的纯电版本相比，增程版本的C11在外观设计上还是有很大调整，取消了前脸的贯穿式灯带，底部增加新的进气格栅，主要功能用来散热。头灯内部构造依旧显得充满科幻色彩，前脸样式仍旧是一副新能源的面孔。

　　车身侧面圆润光洁，拥有更为时尚色彩的无框式车门以及隐藏式门把手，新车在原有18英寸轮毂基础上，还新增了20英寸全新造型的轮毂。尾部设计与前脸样式相呼应，贯穿式尾灯，并采用了熏黑底色，凸显了一定的运动感。

　　在车身尺寸上，增程版C11长宽高分别是4780/1905/1675mm，轴距2930mm。长度比纯电动版车型增加了30mm，其余数据保持不变。

　　在内饰设计上，增程版采用了和纯电版车型相近似的设计风格。由10.25英寸的全液晶仪表盘、12.8英寸的中控屏以及10.25英寸的副驾娱乐屏组成的多屏联动模式，彰显科技感，方向盘仍然为双幅样式。

　　零跑C11增程版还配有高通骁龙8155芯片，同时还支持双ID和双音区的功能，还配备了两套独立的蓝牙系统，保证主副驾驶互不干扰。此外，新车还搭载了包括超声波雷达、毫米波雷达、高清摄像头在内的28个感知单元，全方位保障行车时的安全。

　　动力方面，零跑C11增程版搭载了自研的1.2T增程器和后置单电机。增程器最大功率为96kW，还配备43.74千瓦时的三元锂电池，纯电续航里程为285公里，综合续航里程1024公里。同时还支持直流快充，30分钟可将电量由30%充至80%。

　　点评：零跑C11的预售价比此前的纯电版要低不少，也进一步拉低了准入门槛，与处在同价位的燃油车相比，增程版在用车成本上无疑更有优势，对于持币观望的一部分消费者来说，这个价格优势还是有一定吸引力的。

　　总结：如前所述，增程式受到了不少质疑，但市场表现来看，其中有几款的表现可圈可点。增程式动力会只停留在过渡层面吗？未来是否还有更好的解决和替代方案呢，还是那句话，存在既有道理，消费者和市场会做出最终的选择。