说起汽车行业，人们都会觉得这是一个充满着暴利的行业。大家会情不自禁地猜想，这些汽车企业的老总的座驾肯定都是最顶级的，其实不然，可以说，虽然中国汽车业老总们可以坐更高档的座驾，但是他们似乎都是顽固的、可爱的“本位主义者”，一般都坚持坐本厂生产的车。
为什么老总们都坚持驾驶自家生产的汽车呢？首先汽车企业的老总得有个表率作用，坚信自己的产品是最舒适可靠，最值得骄傲的；其次，自己生产出来的车，自己首先得使用体会一下，这是最基本的；最后，大家都有一份推动自主品牌的心，他们认为自己就是活广告。
长安汽车董事长徐留平为了力挺长安轿车，在进入长安工作后，先是把自己的座驾——价值超过100万元的豪华进口奥迪a8，换成了长安杰勋；而在长安第一款中级轿车——志翔下线后，又把座驾换成了市场售价8万元左右的志翔。
以前我也用过奔驰，比现在这车型号高级，但不是这一代的，远没这车舒服和这么多电子功能豪华配置，所以说奔驰在与时俱进；以前我还用过克莱斯勒300C呢，现在用奔驰了，所以说北汽也在与时俱进。
当时也有人说，你作为一个大老板，可以买得起一千台奔驰宝马，怎么只坐一辆价值五、六万的小车？答案不言自明，因为是自家的孩子嘛！比起后来我们造的车，以及我们未来还要造的车，奔驰宝马很快就难以比肩啦。
G6从原型车起我已经自己试开了几千公里，检验了一年多了。在长春工作(一汽大众)的时候，开过老的都市高尔夫；在芜湖，奇瑞生产的车都开过；在瑞麒G6之前，出入代步好几年都是我们自己的东方之子。
在力帆轿车没有下线之前，他的座驾是6.0L的进口奥迪A8，价值近200万元人民币。而在力帆520轿车下线后他立刻改坐自己产的车，现在，他又把座驾换成了力帆620轿车，市场售价不过8万元。
就我个人而言，我很喜欢美式车的奔放。这辆CTS，既能保证驾车的舒适性，同时也具备一定的可玩性。凯迪拉克这个品牌本身象征的就是一种美国精神，也正是我所追求的，是我所欣赏的。
新浪汽车编辑曾在一次长城汽车发布会仪式上看到这样一场景：仪式结束之后，当大小各种“长”们坐着奥迪鱼贯而出之后，一辆白色哈弗M2停在一边，长城汽车董事长魏建军从容上了车，缓缓驶去，显得低调而谦逊。
比亚迪老总王传福在社交场合的座驾是2.4L自动挡顶级配置的比亚迪F6。曾经有不少传言说王传福为了参照丰田系车制造并修正比亚迪汽车，曾经长期驾驶雷克萨斯，网络上也有相关帖子，但是事实编辑无从查证。
对我来说更特别在于这是我自己亲手把关的产品，当然满意于它的高品质。无论从哪个方面考量，雅阁都是一部令人非常自豪的座驾，雅阁陪伴我很多年。
