长城风骏国外车主改装风采
作为中国皮卡的绝对老大，长城风骏凭借长年来可靠耐用的产品优势，已经连续14年夺得全国皮卡销量冠军，并远销包括俄罗斯、意大利、澳大利亚、南非、智利等全球100多个国家和地区，占国内皮卡出口份额的80%以上，成为中国皮卡出口的一面旗帜，树立了中国皮卡良好的国际形象。
而对于皮卡车型来说，我们的固有印象更多的还是停留在城管专用或者拉货的阶段，这也确实跟我国的国情和皮卡政策限制有一定关系。但在世界范围内，皮卡已经越来越成为“自由文化”的代表，开放的后货箱也代表了人们日益开放的心态，皮卡文化已经在全球悄然形成。因此，在国际范围内，与其说皮卡流行是因为其多功能的商品属性，不如说是日益繁忙的都市人在追求的一种自由张扬的生活方式。在这种生活方式的激励下，皮卡改装就显得很水到渠成了，这更多是一种个性张扬的体现，代表了车主的性格。
诚然，国外品牌的皮卡，尤其是美式大皮卡，在车身尺寸、改装套件开发等方面，有着不可忽视的优势。但高昂的价格还是不适合我国国情。因此，经济实用的皮卡成为了国人的最爱——皮实耐用且省油。而且，随着皮卡厂家的不断探索和进步，国内的皮卡也开始出现了欧洲范儿，以长城风骏为例，长城风骏车身宽度比一般皮卡车身宽度要宽，代表了未来皮卡的发展方向——宽体皮卡。这样，一方面在功能上，保障了车辆高速行驶的稳定性，另一方面在视觉上，也更符合皮卡车型肌肉感的形象。对于改装来说，宽体皮卡是非常必要的。
这就形成了长城风骏在国内外略有不同的市场体现：国内主要还是实用为主，由于宽体皮卡的上述优势，长城风骏在国内以政府用车、通信用车以及私营业主生意用车为主，这个群体看重的是长城风骏的安全皮实耐用兼省油；而在国外，实用的宽体皮卡在文化层面体现得淋漓尽致，各种改装名义上是为了更加实用，实际上还是车主的张扬心里在起着主要作用。下面，我们就看一看国外长城风骏的改装案例，一起体验全球风骏车主的风采。
案例一：意大利街头的高帅富
皮卡的最主要功能就是强大的拖拽功能。这位意大利车主显然将这一优势发挥至极致。在升高底盘的基础上，加装了后货箱盖，同时对车身进行了彩条装饰，实用的同时，最大限度地显示了车主的张扬性格，相当拉风，成为意大利街头绝对的一道风景。这样的改装，在国内同样吸引眼球；这样的改装，跟车价无关，更多的是需要一种不安分的心态。而这样的改装，我们就可以称之为皮卡高帅富。
案例二：澳大利亚农场的铁面斗士
粗壮的前保险杠，改装后的车后斗，独具优势的长车身，作为皮卡，长城风骏在承载能力上具有着其他车型不可比拟的优势。诚然，澳大利亚的有些风骏车主也有些会像意大利人那样休闲旅行，但是多农场的澳大利亚人也是相当务实的。一些农场主，本身拥有的豪车不计其数，但一辆多功能的皮卡斗士，还是能满足他们最基本的工作需要。这就叫“懂生活，会工作”。
案例三：智利山区的移动城堡
绵长不绝的安第斯山脉，荒凉壮美的南美大陆，在这个世界上最狭长的国家，长城风骏作为移动城堡得到了最大潜力的开发。行驶在这样的地形，加上无所不含的房车，考验的不仅仅是风骏的动力和承载力，还有耐高温和多路况的通过性。还好，风骏连续两年参与了在南美举办的达喀尔拉力赛，这样的路况，对于风骏皮卡来说，自然是小case！
以上只是中国国外风骏车主改装案例中的一小部分，相信在国内也会有如此思想丰富的风骏车主。我们想说的是：拉风改装或使用改装，不关乎群体，不关乎等级，重要的是你要有一颗积极向上不安分的心。我们有理由相信，有了这颗不安分的心，中国皮卡的改装之路会越走越宽，而这一切，都离不开所有皮卡车主和皮卡厂商的共同努力。让我们期待中国皮卡改装时代的早一天来临。
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共3种车型 更多参数>>基本参数
| 车型名称 | 风骏5 2.4 | 风骏5 2.5 | 风骏5 2.8 |
|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 市场价(万) | 0.00 | 0.00 | 7.78 |
| 长宽高(mm) | 5320/1800/1730 | 5320/1800/1730 | 5320/1800/1730 |
| 轴距(mm) | 3350 | 3350 | 3350 |
| 排量(ml) | 2400 | 2500 | 2800 |
| 油耗(L/100KM) | 16.6 | 12.0 | 8.6 |
| 排放标准 (L/100KM) | 国4 | 国4 | 国4 |
| 变速器形式 | 手动变速器 | 手动变速器 | 手动变速器 |
| 档位数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 保修政策 | 3年/10万公里 | 3年/10万公里 | 3年/10万公里 |
制表：新浪汽车 |
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