2011年全国超级卡车大赛赛车简介
2011年卡车大赛赛车本年度赛车为全新车进行深度改装的赛车
1、 赛车原车型号为SX2167的4X4卡车，本车底盘沿用本车的原装底盘，此底盘系军车血统底盘。
2、 赛车驱动为前后轮驱动，前后桥均采用汉德斯太尔速比为6.72的驱动桥，轴距为4400mm，其中前桥为6.5吨，后桥为13吨，桥采用鼓式φ410×220制动器总成，散热性好，制动效能高，制动平稳可靠；桥壳刚性好，抗冲击载荷及变载荷能力更高；扭矩更大，牵引力更强，动力性能可靠，传动噪音小。可装ABS防抱死系统、刹车自动间隙调整臂。
赛车驱动为前后轮驱动3、 分动箱
本赛车的分动箱采用ZQC1200型号的变速箱，并配备差速锁，能让赛车在越野比赛时随时切换前后桥的动力传输，能保证赛车在复杂路况时自由分配各轮的驱动，以保证赛车能以良好的着力点提高赛车的通过性。
赛车的分动箱采用ZQC1200型号的变速箱，并配备差速锁4、 驾驶室
赛车的驾驶室采用F3000半加长平顶驾驶室，驾驶室采用悬浮式装配，让赛车在剧烈颠簸时保证驾驭的舒适性。
5、 轮胎
赛车的轮胎采用固铂成山CSY94型号14.00-20越野胎，此轮胎能充分保证赛车在越野环境下的抓地力，并提高了赛车的通过性能。
6、 改装
赛车的基本装配完成后，改装的力度将直接决定赛车的性能，本年度赛车的全部改装共分为18项，除了基本部件的装配上采用了突破性的配备，其它主要部件也做了全新的改装。
赛车用安全带安全方面，赛车座椅、安全带采用国际汽联认证的进口OMP座椅安全带，在激烈的比赛过程中能保证赛手的安全。
驾驶室内根据国际汽联T4的要求安装了防滚架，保证赛车出现翻车的时候能保护赛手的安全。
赛车的进排气系统采用三通式，并将进排气提升到赛车上部，在公路运输时采用消音排气系统，比赛时采用直排。既保证赛车在普通公路上的运输要求，也保证赛车的比赛要求，并提高了涉水的通过性。赛车的赛车的所有电路系统采用封闭式包装处理，提高了防水性能。
为了保证赛车在比赛过程中的重心稳定，赛车后部加装1.25吨配重，使赛车的前后配比在5：4左右的比例，保证了赛车的稳定性。
赛车的颜色本年度采用10中颜色。
2011年卡车大赛赛车配置及参数
1.SX2167DV442车型配置
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车型号 |
SX2167DV442 |
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驾驶室 |
F3000半加长平顶驾驶室 |
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发动机 |
WD12.420 |
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变速器 |
6DS180A |
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前桥 |
斯太尔6.5吨前桥，速比6.72 |
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后桥 |
斯太尔13吨后桥，速比6.72 |
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分动器型号 |
ZQC1200 |
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燃油箱 |
300L铝合金 |
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保险杠 |
铁保险杠 |
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其它 |
ABS |
2. SX2167DV442车型底盘参数
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车型号 |
SX2167DV442 |
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轴距(mm) |
4400 |
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底盘外形尺寸(长×宽×高)(mm) |
7650*2490*3340 |
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前悬/底盘后悬(mm) |
1675/1575 |
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接近角(°) |
30 |
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离去角(°) |
38 |
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转弯直径(m) |
19 |
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发动机型号 |
WD12.420 |
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发动机功率(kW) |
309(420马力) |
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额定转速(r/min) |
2200 |
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发动机最大扭矩(N.m/r/min) |
1750/1300～1600 |
前后重量：前5.68T 后4.12T 整备总质量 9.8T(无配重)
5.796 : 4.204
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