面对在纽伯格林令人失望的比赛结果，奥迪车队计划在将于8月20日至22日在赞德沃特(荷兰)的比赛中扭转局势：卫冕车队将在本赛季第二阶段在荷兰北海岸举行的比赛中重振雄风。
马蒂亚斯•埃克斯特罗姆和奥迪赛车部总监乌尔里奇博士
积分榜冠军布鲁诺•斯宾格勒以19分的优势超越奥迪车队最出色的车手马蒂亚斯•埃克斯特罗姆。面对本赛季中段即将到来的在荷兰的比赛，奥迪并不认为他们争夺四连冠的梦想会落空，尤其是考虑到马蒂亚斯•埃克斯特罗姆在排名榜上与第二名仅有3分之差的形势。“在本赛季尚未举行的六场比赛中，我们还有60分可以争取”，奥迪赛车部总监乌尔里奇博士分析到，“我们将会竭尽我们所能争取在赞德沃特再次取胜，向我们的冠军之梦迈进。”
在纽伯格林站赛后，分析怎样合理的运用轮胎是最重要的问题之一。在最近的比赛中，奥迪车队经历了很极端的变化，这使得比赛现场经验丰富的工程师们疑惑不已。
在赞德沃特的比赛，从根本上也是要合理运用DTM比赛规定的标准轮胎，尤其是当北海岸的风将砂石刮入赛道和一些富于挑战性的弯道时。这使得积分榜上的名次变化还是个未知数。
奥迪到目前为止一直都能很好的应对这些情况：在争得制造商同意以后，奥迪品牌在2004回归后的六届比赛中， A4 DTM赛车在赞德沃特的比赛中取得了4届冠军。在最近的赛事中，一位奥迪车手连续三次在比赛中取得杆位。本赛季已经取得的成绩和以下这些成绩相比：一次冠军和两次杆位。尽管好的赛车表现只能从一定程度反映品牌实力，但是在DTM历史上，2009年是第一次有汽车制造商在比赛中取得三连冠。
在过去一年里技术发展停滞
在争夺2010年DTM冠军的过程中，比赛所规定的所有选手适用的标准轮胎一直是很重要的一个问题。一年前，DTM和他的制造商们声明：为了减少预算，DTM赛车的研发被冻结。实际上，从2009年8月17日起，DTM赛车的发展就已经减缓。今年只有一个新的技术：邓禄普研发了新一代轮胎，这是区别于以前的唯一区别，因为同去年相比，赛车没有变，工程师没有变，厂家的技术也没有提升，队伍很大程度上保持原状。
蒂姆•谢德回到了他最爱的赛道
以23分的成绩排在第五位的马蒂亚斯•埃克斯特罗姆是奥迪在排名榜上排名最好的车手。在结束了五场比赛以后，这位瑞典赛车手与他2007年获得第二次DTM冠军时的成绩仅有一分之差。蒂姆•谢德以六分之差排在马蒂亚斯•埃克斯特罗姆之后，在排名榜上暂居第六。
在本赛季的初始表现并不令人满意的前两届DTM冠军蒂姆•谢德的成绩开始有了提升的趋势：在上三站比赛中，来自莱茵河的他的表现一直在进步，在纽伯格林的比赛中，他从第八的位置出发最终获得第四名的成绩。在艾弗尔取得这个成绩使得他今年第一次证明他是最好的奥迪车手。这位31岁的赛车手对赞德沃特的环形赛道有着特殊的记忆，七年前在这里他第一次在DTM获得杆位。三年前，在排位赛中，他带领五位奥迪赛车手参加比赛，在比赛中获得了第四名，第二年，他取得了亚军。在北海岸的比赛中，这位前两届DTM冠军唯一瞄准的就是冠军的位置。
