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酷车时代车队朱金忠:我们这次是英雄不死

http://www.sina.com.cn  2010年02月03日 09:46  新浪汽车
酷车时代车队朱金忠:我们这次是英雄不死

新浪汽车专访兴业银行-酷车时代达喀尔车队朱金忠、何旭东

  主持人:速度非常稳定。

  何旭东:我们是438,从400号开始一直到441号都是没有参加过达喀尔经验的,最后这些人一共是41台车还是42台车,最后完赛率只有9台,大概20%,更低。我们实际上是一个很艰难的过程,我们从这个地方一直往前挤,后来组委会包括其他队也觉得很奇怪,每次大浪淘沙,淘汰制很多个,大概两天比较松,一天紧,两天松一天紧,每次淘汰日就觉得这两个中国人肯定完蛋,我们晃晃悠悠又回来了,老倒不了。

  朱金忠:英雄不死。

  何旭东:对,就是死不了。所以我说我这辈子干了这么多事,可能最有成就感的是两件事,一件事是穿越塔克拉玛干,那件事从来没有人做过,再一件事就是这次到了终点,我不是一个脾气很好的人,也挺冲动的,这么多天压抑着,因为我知道我不能再冲动,等到最后到颁奖台的时候,爆发了,哭得有点控制不住。因为我在国内是跟刘斌搭档,他首先是个冠军车手,是职业车手,原来也是想跟他一块搭档,后来因为赞助的事没有落实。如果跟刘斌职业车手,我可能没有这么大的劲,他们自己非常有经验,控车的能力,参赛的经历,而金忠参赛经历只有两年,他可能更需要一个人来支撑他,我觉得反而能把我会的这些东西更多的发挥出来,这是挺过瘾的,其实我觉得这次挺好的。

  主持人:何旭东,你也是第一次参加达喀尔?

  何旭东:第二次。

  朱金忠:第一次就跑了两天。

  何旭东:第三天退了。

  主持人:你作为国内第一次参加达喀尔的国内的领航员,作为领航员来说,参加达喀尔最重要的是什么?很多人对领航员的工作了解的并不多,你可以具体说一说。

新浪汽车的LOGO跟随着酷车时代车队第一次踏上了达喀尔的征程
新浪汽车的LOGO跟随着酷车时代车队第一次踏上了达喀尔的征程

  何旭东:领航员可能一句两句说不太清楚,但是最重要的就是经验,因为在中国赛车的年龄比较短,在国外因为赛车已经一百多年了,110多年了,领航员英文名称是辅助驾驶,实际上他也是有一个传统的,而不像国内的随便扒拉个人就去做。很多领航都是很好的车手退下来以后去做领航,甚至很多车手都是领航员的徒弟,在国外是这样的。我们这次国内其他车队邀请了国外领航员配合,是达喀尔的成绩上进过前15,非常非常好的车手。在中国因为赛车年龄比较短,可以说好的车手还没退下来当领航。领航可能动脑更多一点,跟车手的这种感觉,形容起来就点像交响乐队和指挥的关系,车手控制很多的比如车辆、路面的情况,领航要掌握节奏,要知道第二天用什么战术,用什么速度,备多少油,哪段快、哪段慢,包括调节车手的情绪,掌握技术还有拉力表,尤其是对路书要非常熟悉。

  主持人:我发现领航员是生命力比较长的职业,国外领航员有的都50多岁。

  何旭东:50多岁还有在做车手的。

  朱金忠:领航员在达喀尔的作用很重要,在国内的比赛领航员不是特别现出作用,因为很多国内比赛都是带有GPS的航迹,达喀尔是非常凸现领航员的功力,完全要看路书来跑。而且尤其是初次去的,车手和领航员的配合非常重要,我们两个人相互配合做得非常好。我们在达喀尔快完赛的时候,说了两句话,领航员和驾驶员去的时候是叫恋爱,回来的时候有的结婚了有的分手了。比赛中一定相互支持、相互帮助、相互理解。

  主持人:磨合。

  朱金忠:对,相互之间调节情绪,我有时候比较着急,他就有意识把节奏放慢,他有时候比较着急,我就有意识把节奏放慢。

  何旭东:心理暗示。

  朱金忠:对,这点对完赛非常重要,是完赛非常重要的基础,尤其在这个过程当中,如果两人没有团结一致去战胜困难,几乎完赛是没有可能的,就算你的车再好、你的技术再好,都完不了赛。因为里面遇到的困难,一定是两个人要配合把它去克服的。

  何旭东:比如有些时候,像陷车,他失误了以后,他肯定特别后悔,我要早一点打方向,或者稍微跟点油就好了,这时候他就会很急躁,摔了车就下来。人在急躁的时候,判断力会下降,一加油反而陷得更深,那时候你看他情绪不对了,就说:你别动了,喝口水,20分钟以后走。其实我不能保证20分钟以后我一定能把它救了脱困,他也不会看表,但是暗示他可以脱困,可以走,他的情绪就稳定多了。有时候人越是着急,就状态越不对。人急躁的时候容易一再失误,把损失再次扩大,其实本来没必要挖那么长时间,就是又跟了一点油,就又造成了非常长时间的陷车。

  朱金忠:对那个路面我们两个也不熟悉,而且越往后我们心态越好,其实达喀尔真的比的是,我觉得除了前十名世界顶级厂商队在争成绩要争名次,其他参赛选手追求的是一个心灵的历练。

  何旭东:就是跟自己比赛。

  朱金忠:自己跟自己比,挑战你自己,你怎么能够克服困难,你怎么能够让你的情绪或者心态调整到最好。很多人没有能够完赛,很大程度是心理无法支撑和平衡了,最后被迫放弃。

  何旭东:达喀尔赛车上有一个仪器,是随时监控你的状况的,上面有几个钮,红的钮是“自己退出”,黄的是“别人受伤了需要帮助”,绿色是“很安全”,在那种特别艰苦、特别困苦的时候,其实你只要按一下红的就解脱了,我就很容易按一下,马上直升机就来了,把人马上接走了。第二天我们就回到城市里该吃什么吃什么。

  主持人:这也是很大一个诱惑,特别是在很痛苦的时候。



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(编辑:叶开)
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