在大多数人脑海里，安全驾驶即是遵守交通规则。其实不止，安全驾驶还要求驾驶者在面对危急情况时，有恰到好处的应对和处理方法，保证自身和车上乘客安全的能力。譬如说，正常行驶时，前方突然有障碍物，你该如何反应？车祸前的一秒钟，除了踩刹车，还会做些什么？

　　近期，一汽马自达与中国汽车运动联合会联合举办专业训练营，分初级与赛级，通过实车操练，锻炼驾驶者高速行驶的驾驶技能，在高速情况下纠正错误的驾驶习惯，并告诉你面临危险情况时，该如何准确应对。一起来学习。

　　项目一：蝴蝶桩

　　可克服缺点：揉方向盘、自动回打方向盘

　　蝴蝶桩有多种绕法，可快可慢，但如图1的“3×3”的九个雪糕筒，每个间距为11米，这个数字来自于你所使用车辆的最小转弯直径，大了就达不成训练效果，这次训练用车为马自达睿翼 (配置 图库 口碑 论坛) ，11米是它的最小转弯直径。在这个项目中要跑出好成绩，必须记好线路，并且能很好地把握方向盘和车头的方向。

　　不准揉方向盘，回方向盘时怎么打过去，就应该怎么打回来，不能靠方向盘回心力。这是安全驾驶的最基本准则之一，但就是这一点，大多数人都做不到这点，尤其是转弯时，习惯让方向盘自动回位，这其实很危险，一旦需要紧急变线时，驾驶者根本不知道车轮在哪个位置，车头会冲哪个方向而去。

　　所以，在蝴蝶桩项目里，要训练到手时刻不离方向盘，方向盘到底左右打了多少圈，心里有数。也只有这样，你才能很好地控制车辆，而非车辆在控制你。

　　项目二：高速并线

　　可克服缺点：高速情况下的手忙脚乱

　　日常驾驶中，前方突然有障碍物或者行人，大多数人的第一反应是重刹，如果速度较慢，都能在碰撞之前刹停。然而，每年高速路上都会发生许多起“小轿车钻到大货车下面”的车祸，这些车祸中，小轿车驾驶员无一例外都有刹车，但时间已经来不及。

　　如果小轿车在刹车的同时，看清楚左右方的情况然后进行并线，可能车祸就会避免了。所以，锻炼高速制动并线相当重要。

　　如图2所示，该项目训练步骤是：起步将速度加速至最大(至少60km/h)，发现车道上有障碍物，紧急变到右边车道，发现右边车道也有障碍物，又紧急变回原来车道，再踩停车辆。这个项目，最为关键的是速度要快。如果能一气呵成地完成此项目，在日常生活中，碰到类似情况，会有心理准备，不会手忙脚乱，将油门当刹车。

　　项目三：蛇形绕桩

　　可克服缺点：多余的驾驶动作

　　蛇形绕桩看似容易，但要又快又好地完成并不容易，尤其是在高速情况下。这个项目中，驾驶者往往会打太多的方向盘，结果在下一个桩桶前要回救，回救过多又会直接影响下一个桩桶，到了最后一个实在救不回来，只能撞过去。这种现象，在培训中经常上演。

　　如图3所示，这个项目主要锻炼驾驶者对方向盘把握的准确度，知道做多少动作会产生怎样的效果。不少车祸，往往是车辆由于避让前方事故车，结果方向盘打得过多，反而冲到路边撞到其他东西。

　　除上述三项，这次训练营还有8字桩、90度过弯、制动并线、综合线路等项目训练，但它们更多是应用在比赛当中，对于日常驾驶的帮助不如上述三项来得大，所以不再一一列举。如果对训练营感兴趣，可以到北京报名参加，但费用不菲，据介绍，初级是3000元，赛级则是6000元。拿到赛级照之后，可以参加中汽联组织的比赛。(文/图 周伟力)