2009年恰逢中华人民共和国、德意志联邦共和国建国60周年华诞，同时大众汽车经典的甲壳虫车型也经历了它60年的风风雨雨。2009年几位来自德国的甲壳虫老爷车收藏者自发开始了一段富有意义和精彩的旅程，驾驶自己的老爷车从德国开到中国，要知道车队当中最老的一台甲壳虫已经是60高寿了。

　　2009年8月30日“大众甲壳虫挑战之旅”车队胜利抵京。经过三十天的长途跋涉，车队终于到达北京三里屯德国驻华大使馆。当时迎接队伍中，竟然有二十辆全新的甲壳虫和众多甲壳虫汽车的粉丝。新老甲壳虫欢聚一堂，会场上陈列的经典甲壳虫，其年龄加起来近三百岁，而二十辆新甲壳虫年龄加起来还不足一百年。老少同台，更让人感到经典和时尚的时光交融。

　　据悉，此次经典甲壳虫车队是从今年7月底从德国埃尔兰根出发，历经一个月的时间，穿越了波兰、立陶宛，翻越乌拉尔山脉，到达俄罗斯西伯利亚，最后经蒙古到达中国的，约11,000公里的艰苦行程让世人再一次见证了大众甲壳虫卓越的产品品质。而此次参加甲壳虫挑战之旅的经典甲壳虫，第一辆诞生于1949年，其他几辆在上个世纪50年代中期下线。

　　甲壳虫汽车诞生于上个世纪30年代的大众汽车公司，从战后的四五十年代起，甲壳虫开始风靡全世界，受到全球消费者的普遍欢迎。

　　到今天，甲壳虫诞生已经70余载，但其在市场上的热度始终未减，特别是如今驰骋市场的新甲壳虫，更是凭借其独一无二的经典造型、缤纷绚丽的车身颜色，悠久深厚的历史传承，以及永远时尚的潮流，倍受消费者追捧。可以说，无论是年逾花甲的经典甲壳虫，还是多彩靓丽的新甲壳虫，它们的出现，注定将永远是街头最引人注目的风景线。

　　这次，小编带大家来了解一下经久不衰的甲壳虫。

　　“甲壳虫”车名的来历

　　在这里给大家介绍一下“甲壳虫”这个车名的来历。在甲壳虫刚刚诞生之时，它没有自己的名字，在公司内部都是称为“型号1”“型号2”“型号3”之类的。第一次采用“甲壳虫”是在1950年，一位英国甲壳虫的用户，他儿子的同学第一次见到那部车时，觉得很像昆虫中的“甲壳虫”，所以就随口叫了出来，从此以后，甲壳虫的名字就流行开了。

　　顽固的甲壳虫

　　当人们谈到甲壳虫的时候，会想到很多在当时无与伦比的优点，廉价、结实、实用、操控性好……但是能让甲壳虫成为经典的最重要原因仍在于它那通行于世界各国文化之间的可爱的外形设计。在这一点上我们看到了德国大众最顽固的一面。

　　在20世纪60年代，曾经有人提出过这样的问题，甲壳虫为什么不变化一下外形？而大众汽车的回应则是广告中一个画着甲壳虫车尾图案的蛋，并且说：“有的外形不可能再改进了。”整整15年后的1978年，当甲壳虫已经在德国停产，高尔夫已经接替了它的时代之时，大众汽车再次用了一种顽固不化的口气在仍是蛋主题的广告中写道“我们将保持这个外形，直至最后”。

　　2003年7月甲壳虫在墨西哥停产的最后一刻，大众公司履行了自己的诺言，这个波尔舍在1931年设计出的家伙在这么长的时间里没有改变过它的外形。在墨西哥这块最后的市场上，当政府要求今后出租车只能用四车门的车型时，甲壳虫选择的是放弃而不是改变。那么波尔舍的设计真的完美无缺到可以永葆时尚吗？大众在不断推出一代代变化着造型的高尔夫和帕萨特的时候却为什么坚守着甲壳虫的老式设计呢？

　　新敞篷甲壳虫

　　波尔舍的这款简洁的设计在当时(二战前)与第一款量产轿车福特的T型车相比，具有了超前的现代感。而且它简洁流畅的外形看起来就十分结实，不用担心在颠簸的乡村公路上会掉下某个零件。

　　事实上甲壳虫确实也是结实实用的代名词。但人们眼中的时尚总是随着社会历史环境的变化而时刻改变着，甲壳虫也不例外，实际上从它在战前诞生到战后量产的过程中经历过一次重要的改型，只是我们不知道那是不是波尔舍自己操刀进行的。

　　在《大众汽车编年史》1934—1938年这一章节中，看到波尔舍照片左下方那款大众汽车的原型车时，第一个想到的似乎不是可爱的蛋壳或虫子，隐约中闪现出德国士兵头上钢盔的影子。而战后大众汽车厂在英国占领军的托管下，从一个军备生产厂回归轿车生产厂后，生产出的甲壳虫轿车与原型车相比已明显发生了变化——车的前部被加长而且具有更加夸张的弧度，两个前灯从中间分向两边的轮框上方，像两只可爱的大眼睛，这种变化使它从一个冷酷的金属壳子变成了有生命的卡通玩具，充分迎合了战争阴云散尽、人们重拾生活乐趣的心境。

　　正是这种情趣的造型，使甲壳虫在二次世界大战到20世纪70年代这段欧美经济增长最快的时期，走到哪里就把快乐带到哪里，让人无法不喜欢它。特别是在那个资源紧缺、物美价廉、结实耐用又具有良好操控性能的小型轿车供不应求的年代，人们爱透了它。如果仅从排量、马力和价格上来看，甲壳虫的定位本应是有阶级的，但正是因为当时不可复制的历史背景，使它的顽皮造型作为一种时尚的社会符号，让各个阶层的人都能找到接受它的理由，从而具有跨越阶级界限的独特定位。

　　如今，在世界各地仍有几百万辆甲壳虫汽车行驶在路上，它们中几乎包括了几十年来甲壳虫的所有车型。尽管由于各种原因甲壳虫汽车登记在册的数量在逐渐减少，但它仍然是世界上最流行和最受人喜爱的汽车。

　　这是一款叫人一见倾心的车型；这是一款享誉世界60余年的车型；这是一款当今世界上最为个性化的车型。历史悠久的甲壳虫，以其简洁的设计、朴实的风格，在不断地推陈出新中一直受到各界的欢迎和赞誉……

　　至今仍在使用的甲壳虫，直到今天，您还可以在金沙萨、吉隆坡、德班、杜塞尔多夫等许多地方，看到这款风格独特的车型。全球的几代人把大众汽车的甲壳虫选为他们一生中的第一部汽车。

　　甲壳虫以“全球车”著称，曾经在20个国家和地区实现本土生产，但很遗憾的是，迄今为止，甲壳虫的“有生之年”“没有实现中国造”。在北京街道上偶尔驶过一辆进口的甲壳虫，经常会因为“稀有”而让人们注目半天。这辆在国外因为普及而有“全民车”之称的甲壳虫，在中国还是高不可攀的高档车。