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调查

  • 策划制作:新闻部 赵焕

程远:车企合资有其产生的历史原因和巨大功绩

程远:汽车企业的合资有其产生的历史原因和巨大功绩
程远:汽车企业的合资有其产生的历史原因和巨大功绩

历史:乘用车和轿车真正的发展是从合资发展起来的。在这点上我们没有分歧,可以简单说,没有合资就没有中国汽车工业今天的局面。
    评价:对合资第一要肯定它的贡献,对汽车工业,对中国经济,说近点特别是对近期挽救金融危机,能够使中国经济重新走上复苏,应该都是功不可没的。
    忧虑:如果把合资品牌去掉中国汽车仍然微不足道,不要说救世界汽车了,也不要说充当世界汽车发动机,连自己都救不了。

杨铸:中国选择合资这种形式是历史的需要

杨铸:中国选择合资企业这种形式应该是历史的需要
杨铸:中国选择合资企业这种形式应该是历史的需要

数字:到目前为止,尽管自主品牌有一定的增长,但是根据我们的数据来看,还是维持了市场70%的合资企业。
    评价:在八十年代中国需要在技术、资金、管理各方面有一个很大的提升,合资也是一个最佳的选择。在加入世界贸易组织以后,合资企业某种程度上也保护了我国一些大的国有汽车制造集团没有受到大的冲击。
    展望:合资这种形式会在相当长一段时间内还是中国汽车行业的主要模式

杨铸:合资方式在变化 合资企业也在变

杨铸:合资的方式在变化 合资企业也在变化
杨铸:合资的方式在变化 合资企业也在变化

1、合资方式与话语权 合资本身谈判的内容最近也有一些积极的变化,比如奇瑞和量子的合资。哈飞和PSA的项目,据现在看到的媒体报道,可能也会挂哈飞的品牌,不一定会挂PSA的品牌。
    2、合资企业寻求自主 随着我国自主品牌的崛起,市场竞争进一步激烈化、白热化,合资企业本身也会从成本降低,产品线延伸各个方面来考虑推出自己的自主品牌。这也是国家鼓励的。从国家目前定义自主品牌来讲,他们可以算作自主品牌。

程远:合资自主的阻力主要来跨国公司

程远:合资自主的阻力主要来跨国公司
程远:合资自主的阻力主要来跨国公司

做合资企业自主品牌对谁有好处?很显然对跨国公司有百害而无一利。
1、至少在研发上是重复建设,他们在现有品牌上到你这里改一改就够了,为什么要做自主品牌呢?
2、技术外泄,如果他们给一些简单的像现在合资企业那种浮皮潦草的技术根本不可能研发,他们要拿来真才实料,这样就造成技术外露。
3、品牌重复建设。合资企业的自主品牌,离开中国市场,就毫无用处。

广汽VS菲亚特

广汽VS菲亚特合资最新进展:尘埃落定
广汽VS菲亚特合资最新进展:尘埃落定

北京时间7月6日晚,广州汽车集团股份有限公司(广汽集团)和菲亚特集团在意大利罗马签署设立50:50合资企业的基础协议,合资企业将在中国长沙生产轿车和发动机,首款车型为linea轿车。

支持观点

《中国青年报》黄少华:最后的市场换技术?

广汽期待的是菲亚特的小型车技术,菲亚特期待的是中国广大的市场空间。与以往的合资公司不同,在此次合作中,中方的地位和发言权都有明显提升。在此前提下,市场换技术不再停留在口头上,可能很快有实质性的进展。

质疑观点

《国际商报》张宇星:广汽菲亚特合资多此一举

论技术、论规模、论合作态度,菲亚特几乎都没有任何过人之处,反倒是具有在南京菲亚特项目上失败的经历。以广汽这样一个国内二三流的“汽车集团”,不得不把本来就捉襟见肘的人力物力再分散到各处,那么还拿什么进行自主?

PSA VS 哈飞

PSA VS哈飞合资最新进展:扑朔迷离
PSA VS哈飞合资最新进展:扑朔迷离

随着新中航集团汽车业务的确立,曾经销声匿迹的PSA集团(标致雪铁龙集团)与哈飞联姻的消息再次传出,并且得到了PSA方面肯定的答复。而中航对此事的态度一直确实暧昧闪烁,多次表示:现在还不带明确的时候。

支持观点

《第一财经日报》PSA强推制衡术

在华合资伙伴缓慢的业绩攀升与全球金融危机的压力,给了PSA决心放手一搏的决心。尽管哈飞汽车看起来并非最合适的合资伙伴,但或许在瓦兰的计划中,“1+1”即使做不到大于“2”,只要大于“1”也就是一种成功。

反对观点

博主黄超:PSA玩花样别把自己玩进去

PSA在中国最大的问题并不是缺少合作伙伴,也不是产能不足,而是营销有问题,无论是产品的选择,还是价格的制定,再到经销店的管控,以及售后服务,几乎每个环节都有问题。PSA还是老老实实地卖车更好,玩花样有时候会把自己玩进去。

雷诺 VS 东风

雷诺VS东风合资最新进展:基本没戏
雷诺VS东风合资最新进展:基本没戏

今年5月,一则来源不明的消息开始在业内流传,该消息称:东风日产将于2011年引入的雷诺Logan,“雷诺的事情,没必要再费笔墨。他们自己的事情还没做好。”东风集团一位高层表示。

雷诺无心

消失的“金三角” 东风对雷诺国产说“不”

“我们现在只负责雷诺进口车业务,国产化的事情不太好说。”在给雷诺大中华区执行总裁陈国章发过数条短信、打过N个电话未果后,有雷诺进口车事业部工作人员给出了意料之内的答复,“现在雷诺全球的日子不好过,真的没必要再谈什么国产化。”

东风无意

东风明确表示不会与雷诺合作

“雷诺的事情,没必要再费笔墨。他们自己的事情还没做好。”东风集团一位高层日前给雷诺国产化项目落户东风宣判了“死刑”。“不可能,绝不会出现东风日产、东风雷诺并存的可能。”东风高层的表态,实际上是堵死了雷诺假道东风推进国产化的大门。