2009年是中国车市蓬勃发展的重要一年，汽车市场整体回暖并使中国成为全球最大的汽车市场。在机动工具家庭化的发展趋势下，机动性与城市交通、城市建设及公众生活质量的关联将会越加频繁而重要，2010年1月6日于北京发布的《2009福田指数——中国居民机动性指数报告》表明……[全文阅读]
中国居民机动性指数是指普通中国城镇居民在其社会经济生活中拥有和使用机动工具的程度、机动工具的使用对生活的影响程度以及对未来激动工具使用的预期情况等方面的量化的综合评价结果。
“2008福田指数”分值为61.42分(100分为满分)，首次跨过了60分大关，比“2005福田指数”提高了3.09分。有关专家认为，这一数字表明，中国汽车市场这几年的高速发展，给中国居民的生活带来了巨大的变化。
在各调查城市中，北京的拥堵经济成本为335.6元/月，依然居各城市之首；机动车数量多是各地居民认为城市拥堵的最主要原因；公共交通优先发展的理念已经得到民众的普遍认可，加快城市道路建设、发展新型轨道交通和快速公交专线成为带动城市交通提速的主要途径。
随着中国社会经济发展和城市化进程不断推进，交通拥堵已经成为城市生活中无法回避的问题，成为城市持续发展中必然面临的挑战。为此，一个又一个城市将地铁建设作为重点工程，地铁日渐成为城市交通的主力军，地铁建设在路线规划、便捷换乘以及文明乘车等方面都有待完善。
有车一族的身体健康状况随着驾龄的增长出现下降趋势，超过三成人感觉自己容易腰酸背痛；情绪波动也与驾驶时间正相关，久驾更容易烦闷(29.2%)；“路怒症”距离现代都市人不再是遥远，堵车时鸣笛(34.8%)和无故超车(31.5%)是驾驶人员行车时主要的发泄途径。
《2009福田指数——中国居民生活机动性指数研究报告》显示，2009年中国公众的机动工具需求显著，有近一成的居民未来一年有购买机动工具的计划；相对于首次购车，改善型二次购车预期更高；在高油耗的当下，小排量汽车将迎来春天。
《2009福田指数——中国居民生活机动性指数研究报告》指出，向低碳新能源方向发展是当前汽车产业发展的新趋势和新机会，目前中国公众新能源汽车接受度较低，购买和使用成本高是主要制约因素。可喜的是，普通公众对国产新能源汽车的发展和普及抱有一定的信心。
《2009福田指数——中国居民生活机动性指数研究报告》指出：六成城市居民出行主要依靠普通公交车，近七成居民道路拥堵感觉明显，快速公交的使用率尚待提升。这种现状下，建设快速公交成为众望所归，但快速公交要想真正发挥分流、提速的作用，还需要科学的规划和运营。
公共场所停车难问题在城市地区较为普遍：城市有车一族中，近四成人反应公共场所停车位不足，近七成人担心车辆在公共停车场的安全问题，超过七成人遭遇过停车乱收费问题，近四成人对小区停车状况满意度较低。
汽车下乡在很大程度上刺激了农村市场的购车需求，特别是微型客车，同时报告也发现农民购买微客主要想用于营运、做生意、做农活等“谋生”活动，这种运送农产品或者生产资料的用途与国家运营政策存在一定的冲突，随着微客销量的增长，农民买车用途与国家运营政策矛盾还将进一步凸显。
