合作要点:

1.东风汽车公司与裕隆汽车集团以50∶50的比例组建的东风裕隆汽车有限公司,总投资规模34亿元。

2.合资企业致力于发展高端华系汽车"纳智捷",第一款SUV明年上市。第一阶段计划推8款基本型产品。每个平台上传统动力汽车与电动汽车并行。

3.研发中心和生产工厂位于杭州,一期规划24万辆产能。

小调查

策划制作:路玮 设计支持:肖洋洋

企业简介

东风汽车公司简介
东风汽车公司简介

东风汽车始建于1969年,总部设在武汉...

台湾裕隆集团简介
台湾裕隆集团简介

裕隆创设于1951年,是目前台湾最大的汽车集团..

合资背景

合资关乎裕隆生存发展大计
合资关乎裕隆生存发展大计

受制于小岛经济和局狭的市场空间,台湾裕隆的日子并不好过…[详细]

两岸自主事业的契约

作为《海峡两岸经济合作框架协议》签订后的首个大型经济项目,东风与裕隆的合资明显超出了工业合作的范畴,它透露出两岸对自主事业的共同期盼,亦体现出血浓于水的血缘亲情。[详细]

扩充东风自主阵营

现在看来,跟裕隆合资并联合进行自主品牌开发后,东风的这一构想也将拥有更加现实的理论与技术支撑点。[详细]

合资方式

双方各持股50%
双方各持股50%

东风汽车公司和裕隆大陆投资有限公司各出资7.75亿元人民币,双方各持股50%。…[详细]

吸收合并东风杭汽

周文杰透露说:“东风裕隆成立后,我们将吸收合并东风杭汽,取消其目录资质,新公司并不会导致已显拥挤的中国汽车制造商的目录再添新成员。”[详细]

国有集团自主品牌模式出新

目前,几大汽车集团仅有荣威较为成功,东风同样需要推一款高端、有影响力的自主品牌乘用车,与裕隆合资,借助其在台湾的研发实力,节省了时间、财力等成本,也不失为对自主品牌发展模式的创新。[详细]

合资内容

34亿造自主高端车

项目一期建设规模为年产各类乘用车12万辆和配套的12万台发动机,产品涵盖运动型乘用车、多功能乘用车、轿车及纯电动汽车产品。项目一期注册资本为15.5亿元人民币,东风汽车公司和裕隆大陆投资有限公司各出资7.75亿元人民币。[详细]

目前已有八款车型进入规划

目前已有八款车型进入规划,明年将有一款高端城市SUV正式上市。据悉,新车搭载2.2T涡轮增压发动机,七人座,预计售价17万~25万元。[详细]

成立筹建研发中心

按照规划,一期第一阶段12万辆产能、配套20万台发动机和汽车研发中心将一次到位。目前,发动机车间及其余5大车间厂房主体已建设完成,正全面进入设备调试阶段,研发中心预计在明年能投入使用。[详细]

经销网络发展计划

  • 东风裕隆首批经销商签约仪式在杭举行
  • 东风裕隆推出以汽车生活馆为中心的用户体验新主张,经销商考察团在赴台考察后受该模式对销售强势推动的鼓舞,迅即寻求与东风裕隆的合作先机。12月13日,东风裕隆首批经销商签约仪式在杭举行,来自全国各地35家重量级经销商与东风裕隆正式签署合约。
  • 东风裕隆将在重点省市快速铺建至60家经销店
  • 随着2011年纳智捷上市销售的全面启动,东风裕隆还将在全国重点省市快速铺建至60家经销店,以满足消费者需求。为了让消费者更加直观的感受纳智捷品牌魅力和全新的汽车服务模式,东风裕隆公司将在全国建立汽车生活馆,预计2011年将完成60家汽车生活馆网点建设。
  • 东风裕隆将采取独复式区域切割模式
  • 东风裕隆将采取独复式区域切割模式,即依区域销售特性进行弹性切割、将经销商的获利能力作为第一考量、把通路覆盖率快速提升作为主要指标。按此模式,到2013年,东风裕隆的区域覆盖率将达到100%。

产品规划

  • 首款产品为SUV
  • 东风裕隆项目筹备组负责人,东风集团副总经理周文杰表示,目前合资公司已有8款车研发成型,明年首先投产SUV产品,接下来每年将推出两款新车,涵盖MPV、轿车等。同时,未来每个车型平台上,都会同时推出汽油车和纯电动版本。[详细]
  • 东风裕隆2012年将产轿车
  • 希望以SUV、MPV车型打开市场局面的东风裕隆,同时也在酝酿推出轿车产品,首款轿车预计将于2012年在大陆和台湾同时上市。“之所以延后推出轿车产品,是考虑到这块市场竞争太激烈。”11月5日,参展第25届全球电动车大会的东风裕隆某位高层向记者透露,裕隆一直侧重车型,这些车型在台湾销量很好,未来也有轿车计划,但要等两年之后才会推出。 [详细]
  • 东风裕隆电动车的量产上市并不会等太久
  • 新能源车也将是东风裕隆的一张王牌,“东风裕隆电动车的量产上市并不会等太久”。11月5日,纳智捷(LUXGEN)品牌首次亮相国内,共展出纳智捷MPV、SUV和CEO等3款智慧科技电动车,以及1款智慧电动概念车。[详细]
两岸汽车经营组成的经营团队

董事长周文杰

副董事长陈国荣

总经理吴新发

执行副总经理陈力

副总经理许利民

东风裕隆首款SUV纳智捷U7特写
SUV市场基盘扩大、日益成熟

SUV历年销量趋势

SUV历年销量趋势

SUV历年销量趋势

SUV历年占有率变化

SUV历年占有率变化

SUV历年占有率变化

东风裕隆未来发展前景分析

东风裕隆未来发展有利条件

  • 东风裕隆在电池技术上强大优势
  • “不得不承认台湾的电子产业确实比较发达。”参观完东风裕隆展台,汽车服务供应商王均对《第一财经日报》说。当天东风裕隆首次在国内发布其纯电动车Neora,与其他公司相比,东风裕隆在电池技术上的强大优势被突现。[详细]
  • 东风裕隆项目在ECFA中的示范作用
  • 东风裕隆项目在ECFA中所具有的示范作用则不容忽视——参与签约仪式的几位举足轻重的行业领导的发言便可窥见一二。有一种观点认为,既然在ECFA大背景下国家批准了东风裕隆合资项目,政府必然会扶持其发展。所以,“东风裕隆尽管是后来者,但仍可称得上生逢其时(周文杰语)”。[详细]
  • 此番合作裕隆有意 东风有心
  • 如果说早年东风汽车与合资另一方还存在着简单的你争我斗的现象的话,那么通过与日产汽车整体合资的磨练,东风汽车已经对成功合作有很好的理解和经验。此番合作,裕隆有意,东风有心,这段婚姻无疑惹人向往。[详细]

不利因素

  • 高端市场品牌认知度非常重要
  • 由于东风裕隆宣称其自主品牌纳智捷主打的是高端市场,而在这一市场,品牌认知度非常重要,因此一切从零开始的东风裕隆想要说服挑剔的大陆消费者“买单”绝非易事。而且,中国消费者对产品的价格也尤为敏感,作为一个源自台湾的豪华品牌,纳智捷的产品定价也将充分考验东风裕隆团队的营销智慧。 [详细]
  • 市场留给东风裕隆的空间还有多少?
  • 一直徘徊在赛场外的台湾裕隆终于借助东风把自己推进跑道,与已成功进入中国市场的若干国际选手和已在市场上站稳脚跟的国内选手当面过招。东风裕隆的战争即将打响,但市场留给它的空间还有多少?[详细]
  • 纳智捷首发车型MPV与SUV属细分市场车型
  • 东风正在集中力量打造自主品牌,对于裕隆这个合资产品,并不会投以过多精力。纳智捷首发车型为MPV与SUV,均属细分市场车型。即便中国市场规模再大,这两款车也不会成为主流。[详细]
与裕隆合作 东风开疆辟土扩充版图

车企中盈利"状元"东风

销售状况:

2010年保持利润快速增长: 而2009年,中国机械工业联合会和中汽协发布的统计显示,东风集团以189万辆、利润262.58亿的成绩位列首位。上汽集团以260.71亿元、一汽集团以258.62亿元的业绩,分列第二、第三。2009年,东风集团位列中国车企盈利榜首位。[详细]

未来发展重点:

自主品牌+新能源车:基本上,每年东风集团投入到自主品牌和新能源汽车开发上的资金达数十亿之多。胡信东介绍。“今年上半年我们在香港发行了20亿的中央票据,这种债务型的融资,也是为了发展自主品牌和新能源汽车。在新能源汽车的发展道路上,我们应该做些实实在在的技术研发工作。”东风集团已经成立了新能源事业部,很快将公布新能源发展规划。[详细]

东风汽车公司架构

东风汽车公司构架

东风汽车公司构架

借助东风 裕隆发展自主进军全球市场

裕隆:进军大陆市场发展其自主品牌

与东风合资是裕隆入大陆整车市场最佳机会
与东风合资是裕隆入大陆整车市场最佳机会

 与东风汽车合资被认为是台湾裕隆进入大陆整车市场的最佳机会。东风汽车是国内四大集团之一,2009年共售出汽车189.8万辆,利润总额在汽车行业排名第二。东风汽车副总经理、东风裕隆项目负责人周文杰表示,东风裕隆合资公司成立之后,重点体现协调效应,两岸共用零部件配套系统。[详细]

裕隆欲借助大陆市场壮大其自主品牌

2008年初启动纳智捷项目时,裕隆对外表示,希望打造中华民族车,在政府资助扶持和政府采购上,获得更多优势。更实际的意图是,裕隆要建立在内地的根据地,并借助大陆市场壮大其自主品牌。 [详细]

以两岸市场为出发点进而进军全球市场

东风裕隆不仅最大限度地满足国内市场需求,从成立之初就按照同步规划、同步研发、同步布局的原则,积极推进拓展海外市场的战略。以两岸市场为出发点,扩大至东协,进而进军全球市场这也是裕隆和东风合作的初衷。

台湾裕隆14年来在大陆一波三折的合资造车路

厦门与台湾裕隆的合作被迫中止

1995年11月,黄代表厦门汽车随福建省汽车工业考察团赴台与其洽谈合作事宜,并当场敲定合作计划:借助台湾裕隆的研发基础,双方致力于发展民族汽车品牌;拟从台湾裕隆一款现成的“尖兵”轿车起步;在议定的一揽子合作方案里,甚至还包括小排量发动机。[详细]

台湾裕隆与东风汽车首次合作始于2000年

台湾裕隆与东风汽车首次合作始于2000年,双方共同出资成立广州风神汽车公司,生产蓝鸟轿车。2003年,东风汽车与日产汽车全面合资,成立东风汽车有限公司,引进日产品牌乘用车和商用车。台湾裕隆退出原广州风神公司。[详细]

2008年裕隆与浙江中誉签合资协议

2008年,台湾裕隆与生产改装车的中誉签署合资协议,计划在杭州建立年产24万辆生产基地。2009年,浙江中誉汽车退出该合资公司。在此之前,台湾裕隆分别和厦门汽车、福建汽车集团以合作或合资方式进行合作,但效果均不理想。[详细]

台湾裕隆与东风汽车的再次牵手

台湾裕隆与东风汽车的再次牵手,被业界喻为“两岸签署《海峡两岸经济合作框架协议》(简称ECFA)后首个获得批准的大型经济项目,其意义重大。[详细]

台湾汽车总市场萎缩

台湾汽车总市场萎缩

台湾汽车总市场萎缩

产能利用率过低

产能利用率过低

产能利用率过低

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