美国和欧洲汽车业却正在上演着一幕“城头变幻大王旗”的交易。通用汽车预计于6月1日正式向法院申请破产保护。，这将会让全球汽车版图重新划分。详细]
底特律三强陷入困境，丰田60年来首度亏损，大众数十年来坚持的保守经营战略，尤其是在美国市场迟迟没有打开局面，让其因祸得福，安然度过最黑暗的时刻。[详细]
美国时间6月1日早上8点，通用汽车正式申请了破产保护，科赫将任通用汽车首席重组官。据最新的消息显示，美国政府将持有重组后“新通用”公司60%的股份，加拿大政府将持有12.5%。为此美国政府将既上期的200亿救援资金后，会再向通用提供301亿美元援助的。而在5月29日，与通用汽车达成削减劳动力成本协议的美国汽车工人联合会(UAW)将会获得17.5%的股份。同时，债券持有人在放弃通用债务的情况下，将会获得重组后的通用汽车10%的股份，今后有权以较低的价格买入另外15%的股份。同时进一步削减成本，瘦身营销网络，精简旗下品牌，关闭全球多个工厂的计划也在进行中。 [详细]
汽车巨头所面临的问题在得到援助之后是否就能够得到解决。也许在坚持了六个月后，它们又需要250亿美元，因为每下线一辆汽车，汽车厂商就需要支付4000美元用于医疗、养老和工会支出，不知道这种投入什么时候才能画上句号。[详细]
大型SUV和皮卡一直是底特律三大的核心产品，其中通用悍马被视为一个典型缩影。此类产品利润颇丰，但因高油耗及租赁为主的业务模式易受制于外部环境。随着去年以来然后价格的上涨波动…[详细]
雪佛兰Aveo是是通用汽车唯一能归入小型车类别的车型，而其销量却不及同级别雅力士的一半。底特律始终没有跳出这个思维。三大巨头造小型车的目的也停留在帮助其改善整体燃油经济性以达到规定，而不是产生利润上。[详细]
通用重塑自己，有助于美国经济的发展，政府将全力支持。[详细]
回顾历史，通用汽车多品牌战略的出发点没有错，但错在其过于多品牌化。市场细分是必要的，但过度细分只会增加制造成本和营销成本。特别是在经济全球化时代，消费者的购车行为日益呈现为趋同化的趋势。[详细]
福特之所以能够在这次危机中幸免，得益于CEO穆拉利推行的“One Ford”战略。积极砍掉多余品牌手握宝贵现金，是福特能够独善其身的关键。[详细]
什么样的规模才是合适的，这一直是一个问题。而且，随着规模的增大，系统的复杂程度会以几何级数的比例增加，企业内部管理会变得非常困难。几乎毫无例外的是，所有大企业都有不同程度的大企业病，不分你是什么体制。[详细]
正方北汽汽车管理研究所所长毛海：汽车王国通用轰然间崩塌，怎么会出现这样的情况？这是因为根源在“大”上吗？[详细]
反方长城汽车总裁王凤英：即使有很多的钱，按照现在的情况，收购海外整车厂，也不是长城第一选择。[详细]
鉴于在过去几个月里通用汽车的业务发展不断好转以及欧宝/沃豪的重要性，董事会决定保留欧宝品牌。 [详细]
通用汽车公司周二(11月24日)发表声明表示，该公司出售旗下萨博部门的计划搁浅。[详细]
通用CEO韩德胜表示，通用计划将在09年底前停产土星品牌旗下车型。如果有其他汽车企业或者投资机构购买的话，土星品牌还将继续存在下去。[详细]
[日产有意利用土星网络] [戈恩：无意收购土星]
4月27日，通用汽车公司宣布新的重组计划，公司表示还需要116亿美元的政府贷款。通用将放弃旗下一直表现不佳的庞蒂亚克品牌，以削减成本。[详细]
