购车完全指南
性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试，因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。
通过性方面，考虑到国内用车环境比较特殊，即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面，故本项评测不将轿车与SUV区分对待，统一进行评价。为模拟现实用车需求，我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试，凡前杠高度能超过路肩的车型，均得1分基础分。如有越野性能，再另外加分。
特殊设计项目主要指对车辆性能和实用性有帮助的配置及装备等，在某方面上如果存在明显的提升的设计（如可升降导流板、可变阀门排气）进行酌情加分。
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加 速
评测标准 ?angle
测试项目：0-100km/h加速时间
测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地
测试工具：D-BOX、桩桶
测试方法：1.将D-BOX探头吸于前排车顶，用车窗固定数据线； 2.双手紧握方向盘保证直线行驶，使用车辆的最快起步方法（最快起步方法在不同车辆中稍有差别）并加速至110km/h（GPS实际速度约为105km/h）； 3.反复进行5次测试，取最好成绩。
得分规则：＜4秒（10分）
4-5.49秒（9分）
5.5-5.99秒（8分）
6-6.99秒（7分）
7-7.99秒（6分）
8-8.99秒（5分）
9-9.99秒（4分）
10-10.99秒（3分）
11-12.99秒（2分）
13-14.99秒（1分）
≥15秒（0分） - 0-100km/h加速时间为6.99s
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评定结果
7分 性能级 （总分10分）
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评定标准
超跑级
性能级
运动级
家轿级
代步级
5.5s
7s
9s
11s
成绩分析
柯迪亚克380TSI的加速非常迅猛，变速器的换挡速度也很快，虽然从加速曲线上来看，整个加速过程G值都不算大，但比较平稳。最终的百公里加速成绩为6.99s，在同级别车型中有明显优势，得到7分。
| 加速排名 | |||
| 排名 | 已评价170款车型 | 数据s | 评级 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2016款奥迪RS6 4.0T自动Avant | 3.61 |
超跑级
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| 2 | 2016款保时捷718 Boxster S 2.5T自动 | 4.17 |
超跑级
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| 3 | 2016款宝马M2 3.0T自动 | 4.8 |
超跑级
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| 20 | 2016款高尔夫2.0TSI GTI自动 | 6.83 |
性能级
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| 21 | 2017款柯迪亚克2.0T自动380TSI四驱旗舰版7座 | 6.99 |
性能级
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| 22 | 2017款英菲尼迪QX30 2.0T自动四驱极限版 | 7.03 |
运动级
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悬 挂
评测标准 ?angle
测试项目：悬挂系统结构与调校风格
测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地。
测试工具：桩桶*12
测试方法：1.按试车规则摆放以18m为间距的桩桶11个共180米； 2.以最佳车辆动态表现进行绕桩测试，同时拍摄动态； 3.三位编辑对车辆悬挂结构与调校风格进行评价，并给出分数；
得分规则：编辑依据车辆整体动态绕桩表现及驾驶感受以0.5分为基础酌情加分。
全车独立悬挂系统（2分）
全车包含非独立悬挂系统（1分） - 综合三位评测编辑主观评价为全车独立悬挂
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评定结果
2.5分 良好 （总分5分）
成绩分析
柯迪亚克采用的是前麦弗逊、后四连杆式独立悬架，调校方面还是偏重日常舒适性，所以在操控性上表现一般，但日常乘坐的舒适性表现突出，在激烈驾驶时悬挂后段也能有不错的支撑性，得到0.5分的加分。
| 悬挂排名 | |||
| 排名 | 已评价170款车型 | 数据分 | 评级 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2016款辉昂3.0T四驱行政旗舰版480 V6 | 4.5 |
完美
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| 2 | 2015款沃尔沃XC90 2.0T T6智尊版7座 | 4.5 |
完美
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| 3 | 2015款迈巴赫S级 S600 | 4.5 |
完美
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| 59 | 2015款东风标致508 1.8THP 自动旗舰版 | 2.5 |
良好
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| 60 | 2017款柯迪亚克2.0T自动380TSI四驱旗舰版7座 | 2.5 |
良好
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| 61 | 2016款速派 2.0T DSG旗舰版 | 2.5 |
良好
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- 转向精度/力度
- 综合三位评测编辑主观评价为转向精准度一般
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评定结果
2分 合格 （总分5分）
成绩分析
柯迪亚克的电动助力转向系统很轻盈，转向齿比比较大，是明显的SUV设定。即使是运动模式下，转向力度也并不显得沉重，经过编辑讨论，最终给予2分。
| 转向精度/力度排名 | |||
| 排名 | 已评价170款车型 | 数据分 | 评级 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2016款宝马7系740Li尊享型 | 4.5 |
完美
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| 2 | 2015款英菲尼迪Q50L 2.0T自动豪华运动版 | 4 |
优秀
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| 3 | 2016款CT6 3.0T自动40T铂金版 | 4 |
优秀
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| 100 | 2013款蒙迪欧 2.0T自动240旗舰型 | 2 |
合格
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| 101 | 2017款柯迪亚克2.0T自动380TSI四驱旗舰版7座 | 2 |
合格
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| 102 | 2016款速派 2.0T DSG旗舰版 | 2 |
合格
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通过性
评测标准 ?angle
测试项目：车辆综合通过性能（越野车可以增加交叉轴项目）
得分规则：由三名试车编辑主主观打分。 编辑依据车辆驱动形式、四驱系统形式与结构以0.5分为基础酌情加分。 车辆可以顺利开上15cm高的路牙而不拖底得分（1分）
- 综合三位评测编辑主观评价为四驱尚可
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评定结果
2分 合格 （总分5分）
成绩分析
通过性方面，柯迪亚克的底盘高度可通过15cm的马路路肩，不过由于前轮处有比较低硬质挡板，所以在通过性上表现一般。柯迪亚克四驱车型使用的是常见的适时四驱系统，并带有陡坡缓降功能，得到1分加分。
| 通过性排名 | |||
| 排名 | 已评价170款车型 | 数据分 | 评级 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2016款普拉多3.5L自动VX NAVI | 5 |
完美
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| 2 | 2016款撼路者2.0T汽油自动四驱旗舰版 | 4.5 |
完美
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| 3 | 2015款第四代发现3.0自动V6 SC HSE Luxury | 4 |
优秀
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| 41 | 2015款马自达CX-5 2.5L自动四驱旗舰型 | 2 |
合格
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| 42 | 2017款柯迪亚克2.0T自动380TSI四驱旗舰版7座 | 2 |
合格
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| 43 | 2017款标致4008 1.8T自动豪华GT版 | 2 |
合格
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特殊设计
评测标准 ?angle
测试项目：车辆整体的细节特殊设计
测试方法：根据车辆特殊设计配置打分。
得分规则：根据车辆的特殊设计以0.5分为基础酌情加分。（如：可升降尾翼、动能回收、可变阀门排气系统等）
- 综合三位评测编辑主观评价为无
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评定结果
0分 稍差 （总分5分）
成绩分析
特殊设计方面，柯迪亚克没有达到特殊设计的部分，所以无法得到分数。
性能操控成绩分析
性能测试方面，柯迪亚克表现出一款城市SUV的正常水准，在加速上表现了同级优秀的水准，而在转向、悬挂等方面也到达了该级别车型的水平，更偏重舒适性。
| 性能操控得分小结 | |||
| 测试小项 | 测试项目 | 得分 | |
|---|---|---|---|
| 性能操控（30分） | 加速（10分） | 0-100km/h加速距离 | 7 |
| 悬挂（5分） | 悬挂系统结构与调教风格 | 2.5 | |
| 转向精度/力度（5分） | 方向盘整体转向精度与操作便利性 | 2 | |
| 通过性（5分） | 车辆综合通过性能 | 2 | |
| 特殊设计（5分） | 车辆整体细节特殊设计 | 0 | |
| 综合得分 | 13.5 | ||