购车完全指南
性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试，因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。
通过性方面，考虑到国内用车环境比较特殊，即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面，故本项评测不将轿车与SUV区分对待，统一进行评价。为模拟现实用车需求，我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试，凡前杠高度能超过路肩的车型，均得1分基础分。如有越野性能，再另外加分。
特殊设计项目主要指对车辆性能和实用性有帮助的配置及装备等，在某方面上如果存在明显的提升的设计（如可升降导流板、可变阀门排气）进行酌情加分。
-
加 速
评测标准 ?angle
测试项目：0-100km/h加速时间
测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地
测试工具：D-BOX、桩桶
测试方法：1.将D-BOX探头吸于前排车顶，用车窗固定数据线； 2.双手紧握方向盘保证直线行驶，使用车辆的最快起步方法（最快起步方法在不同车辆中稍有差别）并加速至110km/h（GPS实际速度约为105km/h）； 3.反复进行5次测试，取最好成绩。
得分规则：＜4秒（10分）
4-5.49秒（9分）
5.5-5.99秒（8分）
6-6.99秒（7分）
7-7.99秒（6分）
8-8.99秒（5分）
9-9.99秒（4分）
10-10.99秒（3分）
11-12.99秒（2分）
13-14.99秒（1分）
≥15秒（0分） - 0-100km/h加速时间为6.5s
-
评定结果
7分 性能级 （总分10分）
-
评定标准
超跑级
性能级
运动级
家轿级
代步级
5.5s
7s
9s
11s
测试当天气温约5摄氏度，我们在平整的柏油路面进行百公里加速经过多次测试，得到最好成绩6.5秒。
成绩分析
ATS-L搭载的是2.0T发动机，最大功率279kW，峰值扭矩400N•m，数据相当出色，实际加速时推背感也很强，官方给出的加速数据为6.2秒，实测6.5秒，这样的动力水平在城市里游走或跑高速都是游刃有余的。
| 加速排名 | |||
| 排名 | 已评价149款车型 | 数据s | 评级 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2016款奥迪RS6 4.0T自动Avant | 3.61 |
超跑级
|
| 2 | 2016款保时捷718 Boxster S 2.5T自动 | 4.17 |
超跑级
|
| 3 | 2016款Levante 3.0T自动S | 5.29 |
超跑级
|
| 12 | 2016款奔驰GLE级 400 3.0T自动4MATIC | 6.49 |
性能级
|
| 13 | 2017款ATS-L 2.0T自动28T领先型 | 6.5 |
性能级
|
| 14 | 2015款金牛座2.7T自动旗舰型 | 6.53 |
性能级
|
|
|
|||
-
悬 挂
评测标准 ?angle
测试项目：悬挂系统结构与调校风格
测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地。
测试工具：桩桶*12
测试方法：1.按试车规则摆放以18m为间距的桩桶11个共180米； 2.以最佳车辆动态表现进行绕桩测试，同时拍摄动态； 3.三位编辑对车辆悬挂结构与调校风格进行评价，并给出分数；
得分规则：编辑依据车辆整体动态绕桩表现及驾驶感受以0.5分为基础酌情加分。
全车独立悬挂系统（2分）
全车包含非独立悬挂系统（1分） - 综合三位评测编辑主观评价为电磁悬架给力
-
评定结果
4分 优秀 （总分5分）
成绩分析
ATS-L有且仅有顶配车型配备了可变阻尼悬架，也就是凯迪拉克王牌的MRC主动电磁感应悬架，不过悬架整体为运动考量偏向硬朗，但对于操控和支撑有着极大的帮助，绕桩时车身姿态和节奏可以牢牢掌控在驾驶人手里，最终给出4分。
| 悬挂排名 | |||
| 排名 | 已评价149款车型 | 数据分 | 评级 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2016款辉昂3.0T四驱行政旗舰版480 V6 | 4.5 |
完美
|
| 2 | 2015款沃尔沃XC90 2.0T T6智尊版7座 | 4.5 |
完美
|
| 3 | 2015款迈巴赫S级 S600 | 4.5 |
完美
|
| 4 | 2017款ATS-L 2.0T自动28T领先型 | 4 |
优秀
|
| 5 | 2016款CT6 3.0T自动40T铂金版 | 4 |
优秀
|
| 6 | 2016款奥迪A6L 3.0T自动50TFSI quattro豪华型 | 4 |
优秀
|
|
|
|||
- 转向精度/力度
- 综合三位评测编辑主观评价为力度稍重
-
评定结果
3分 良好 （总分5分）
成绩分析
ATS-L的转向手感并不是轻灵型的，力度略微偏重，但并不会给驾驶带来什么负担，因为指向性和转向比都很出色，整体给人一种比较紧致而且运动的感觉。
| 转向精度/力度排名 | |||
| 排名 | 已评价149款车型 | 数据分 | 评级 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2016款宝马7系740Li尊享型 | 4.5 |
完美
|
| 2 | 2015款英菲尼迪Q50L 2.0T自动豪华运动版 | 4 |
优秀
|
| 3 | 2016款CT6 3.0T自动40T铂金版 | 4 |
优秀
|
| 18 | 2016款君越2.0T自动旗舰型28T | 3 |
良好
|
| 19 | 2017款ATS-L 2.0T自动28T领先型 | 3 |
良好
|
| 20 | 2017款英菲尼迪QX30 2.0T自动四驱极限版 | 3 |
良好
|
|
|
|||
-
通过性
评测标准 ?angle
测试项目：车辆综合通过性能（越野车可以增加交叉轴项目）
得分规则：由三名试车编辑主主观打分。 编辑依据车辆驱动形式、四驱系统形式与结构以0.5分为基础酌情加分。 车辆可以顺利开上15cm高的路牙而不拖底得分（1分）
- 综合三位评测编辑主观评价为前唇比较低
-
评定结果
1.5分 合格 （总分5分）
成绩分析
凯迪拉克车辆的前唇造型都是比较低的，所以通过性要打一些折扣，不过轿车的通过性也并不能要求太多。ATS-L的前唇最低点将将高于路肩超过30mm，对应得到1.5分。
| 通过性排名 | |||
| 排名 | 已评价149款车型 | 数据分 | 评级 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2016款普拉多3.5L自动VX NAVI | 5 |
完美
|
| 2 | 2016款撼路者2.0T汽油自动四驱旗舰版 | 4.5 |
完美
|
| 3 | 2015款第四代发现3.0自动V6 SC HSE Luxury | 4 |
优秀
|
| 78 | 2016款艾力绅2.4L自动至尊版 | 1.5 |
合格
|
| 79 | 2017款ATS-L 2.0T自动28T领先型 | 1.5 |
合格
|
| 80 | 2015款楼兰 2.5TS/CHEV XV四驱混动旗舰版 | 1.5 |
合格
|
|
|
|||
-
特殊设计
评测标准 ?angle
测试项目：车辆整体的细节特殊设计
测试方法：根据车辆特殊设计配置打分。
得分规则：根据车辆的特殊设计以0.5分为基础酌情加分。（如：可升降尾翼、动能回收、可变阀门排气系统等）
- 综合三位评测编辑主观评价为防爆胎、HUD
-
评定结果
2分 合格 （总分5分）
成绩分析
这辆ATS-L满足特殊设计要求的配置有两项，分别为HUD抬头显示系统和防爆胎。HUD样式为信息直接投射到前风挡至上，要比小玻璃板的看着更自然一些，对应得到2分。
性能操控成绩分析
性能操控这个大项上ATS-L得到了30分中的17.5分，在同级别车型中算是中上游水平，不过电磁悬架和HUD只有这辆顶配车型才有，倒是全系动力性能相同很有诱惑力。
| 性能操控得分小结 | |||
| 测试小项 | 测试项目 | 得分 | |
|---|---|---|---|
| 性能操控（30分） | 加速（10分） | 0-100km/h加速距离 | 7 |
| 悬挂（5分） | 悬挂系统结构与调教风格 | 4 | |
| 转向精度/力度（5分） | 方向盘整体转向精度与操作便利性 | 3 | |
| 通过性（5分） | 车辆综合通过性能 | 1.5 | |
| 特殊设计（5分） | 车辆整体细节特殊设计 | 2 | |
| 综合得分 | 17.5 | ||
