购车完全指南
性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试，因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。
通过性方面，考虑到国内用车环境比较特殊，即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面，故本项评测不将轿车与SUV区分对待，统一进行评价。为模拟现实用车需求，我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试，凡前杠高度能超过路肩的车型，均得1分基础分。如有越野性能，再另外加分。
特殊设计项目主要指对车辆性能和实用性有帮助的配置及装备等，在某方面上如果存在明显的提升的设计（如可升降导流板、可变阀门排气）进行酌情加分。
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加 速
评测标准 ?angle
测试项目：0-100km/h加速时间
测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地
测试工具：D-BOX、桩桶
测试方法：1.将D-BOX探头吸于前排车顶，用车窗固定数据线； 2.双手紧握方向盘保证直线行驶，使用车辆的最快起步方法（最快起步方法在不同车辆中稍有差别）并加速至110km/h（GPS实际速度约为105km/h）； 3.反复进行5次测试，取最好成绩。
得分规则：＜4秒（10分）
4-5.49秒（9分）
5.5-5.99秒（8分）
6-6.99秒（7分）
7-7.99秒（6分）
8-8.99秒（5分）
9-9.99秒（4分）
10-10.99秒（3分）
11-12.99秒（2分）
13-14.99秒（1分）
≥15秒（0分） - 0-100km/h加速时间为9.80s
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评定结果
4分 家轿级 （总分10分）
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评定标准
超跑级
性能级
运动级
家轿级
代步级
5.5s
7s
9s
11s
| 加速排名 | |||
| 排名 | 已评价95款车型 | 数据s | 评级 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2016款宝马7系740Li尊享型 | 5.37 |
性能级
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| 2 | 2016款CT6 3.0T自动40T铂金版 | 5.52 |
性能级
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| 3 | 2015款迈巴赫S级 S600 | 5.86 |
性能级
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| 51 | 2015款缤智1.8L CVT两驱豪华型 | 9.8 |
家轿级
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| 52 | 2016款西玛 2.5L自动XL豪华版（带智能选装包） | 9.8 |
家轿级
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| 53 | 2016款撼路者2.0T汽油自动四驱旗舰版 | 9.8 |
家轿级
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成绩分析
发动机是型号为QR25的2.5L自然吸气发动机，最大功率137kW、最大扭矩234N·m。从平缓的加速曲线可以看出来自然吸气发动机的特点，再配合CVT无级变速器，最大加速G值也就0.6左右。所以总体感觉加速感并不强烈，但是持续感还不错。
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悬 挂
评测标准 ?angle
测试项目：悬挂系统结构与调校风格
测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地。
测试工具：桩桶*12
测试方法：1.按试车规则摆放以18m为间距的桩桶11个共180米； 2.以最佳车辆动态表现进行绕桩测试，同时拍摄动态； 3.三位编辑对车辆悬挂结构与调校风格进行评价，并给出分数；
得分规则：编辑依据车辆整体动态绕桩表现及驾驶感受以0.5分为基础酌情加分。
全车独立悬挂系统（2分）
全车包含非独立悬挂系统（1分） - 综合三位评测编辑主观评价为支撑性较好
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评定结果
3分 良好 （总分5分）
| 悬挂排名 | |||
| 排名 | 已评价95款车型 | 数据分 | 评级 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2015款沃尔沃XC90 2.0T T6智尊版7座 | 4.5 |
完美
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| 2 | 2015款迈巴赫S级 S600 | 4.5 |
完美
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| 3 | 2016款CT6 3.0T自动40T铂金版 | 4 |
优秀
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| 10 | 2015款马自达CX-5 2.5L自动四驱旗舰型 | 3 |
良好
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| 11 | 2016款西玛 2.5L自动XL豪华版（带智能选装包） | 3 |
良好
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| 12 | 2016款MINI CLUBMAN 2.0T自动 COOPER S JCW套件版 | 3 |
良好
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成绩分析
西玛采用的是前麦弗逊、后梯形控制臂式独立悬挂。调教方面明显更倾向于运动化调校，对侧倾抑制效果很出色。加上比较宽和低矮的车身，在绕桩时非常得心应手。另外减震器对道路的过滤也很出色，舒适性不赖，因此可以得到3分。
- 转向精度/力度
- 综合三位评测编辑主观评价为精度较好
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评定结果
2.5分 良好 （总分5分）
| 转向精度/力度排名 | |||
| 排名 | 已评价95款车型 | 数据分 | 评级 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2016款宝马7系740Li尊享型 | 4.5 |
完美
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| 2 | 2015款英菲尼迪Q50L 2.0T自动豪华运动版 | 4 |
优秀
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| 3 | 2016款CT6 3.0T自动40T铂金版 | 4 |
优秀
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| 19 | 2015款马自达CX-5 2.5L自动四驱旗舰型 | 2.5 |
良好
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| 20 | 2016款西玛 2.5L自动XL豪华版（带智能选装包） | 2.5 |
良好
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| 21 | 2015款皇冠2.0T自动尊享版 | 2.5 |
良好
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成绩分析
西玛采用电子液压的助力形式，低速行驶时转向力度比较沉，而且转向从最左到最右的转辐接近三圈，停车揉库需要点力气，速度起来以后力度就比较舒服了。另外根据驾驶模式不同，转向力度也会相应变化。SPORT模式比NORMAL模式明显要沉一些，个人比较喜欢在日常使用NORMAL模式、高速以及激烈驾驶时选择SPORT模式会更稳定。
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通过性
评测标准 ?angle
测试项目：车辆综合通过性能（越野车可以增加交叉轴项目）
得分规则：由三名试车编辑主主观打分。 编辑依据车辆驱动形式、四驱系统形式与结构以0.5分为基础酌情加分。 车辆可以顺利开上15cm高的路牙而不拖底得分（1分）
- 综合三位评测编辑主观评价为稍差
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评定结果
1分 稍差 （总分5分）
| 通过性排名 | |||
| 排名 | 已评价95款车型 | 数据分 | 评级 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2016款普拉多3.5L自动VX NAVI | 5 |
完美
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| 2 | 2016款撼路者2.0T汽油自动四驱旗舰版 | 4.5 |
完美
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| 3 | 2015款揽胜极光2.0T锐动版 | 3.5 |
优秀
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| 74 | 2015款东风标致3008 1.6T自动THP至尚版 | 1 |
稍差
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| 75 | 2016款西玛 2.5L自动XL豪华版（带智能选装包） | 1 |
稍差
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| 76 | 2015款嘉华（进口）3.3L自动豪华版 国V | 1 |
稍差
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成绩分析
作为一款注重运动性能的车，底盘高度不宜过高，这样带来了很好地视觉效果，同时空气动力学也会更出色。所以通过性肯定会受到一定影响，150mm的路肩已经接近极限。
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特殊设计
评测标准 ?angle
测试项目：车辆整体的细节特殊设计
测试方法：根据车辆特殊设计配置打分。
得分规则：根据车辆的特殊设计以0.5分为基础酌情加分。（如：可升降尾翼、动能回收、可变阀门排气系统等）
- 综合三位评测编辑主观评价为无
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评定结果
0分 稍差 （总分5分）
成绩分析
西玛科技配置虽然丰富，但是针对性能的特殊设计并没有，所以本项为0分。
性能操控成绩分析
性能方面，西玛的表现相对中规中矩。加速、悬挂和转向的表现其实都很不错，但是因为先入为主的运动性观念，因此起初会有一点点失望。调整心态过后，你会发现对于如此大的身躯来说，西玛的表现还是挺不错的。
| 性能操控得分小结 | |||
| 测试分类 | 测试项目 | 得分 | |
|---|---|---|---|
| 性能操控（30分） | 加速（10分） | 0-100km/h加速距离 | 4 |
| 悬挂（5分） | 悬挂系统结构与调教风格 | 3 | |
| 转向（5分） | 方向盘整体转向精度与操作便利性 | 2.5 | |
| 通过性（7分） | 车辆综合通过性能 | 1 | |
| 特殊设计（8分） | 车辆整体细节特殊设计 | 0 | |
| 得分 |
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10.5 | |
