雷克萨斯RX 200t四驱F SPORT

　　性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试，因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。

　　通过性方面，考虑到国内用车环境比较特殊，即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面，故本项评测不将轿车与SUV区分对待，统一进行评价。为模拟现实用车需求，我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试，凡前杠高度能超过路肩的车型，均得1分基础分。如有越野性能，再另外加分。

　　特殊设计项目主要指对车辆性能和实用性有帮助的配置及装备等，在某方面上如果存在明显的提升的设计（如可升降导流板、可变阀门排气）进行酌情加分。

　　测试当天气温约5摄氏度，我们在平整的柏油路面进行百公里加速经过多次测试，得到最好成绩8.63秒。

　　这台2.0T发动机在RX上动力不算强，但也不若，8.63秒的百公里加速对于它的块头来说也算说得过去。在前段加速时，这台发动机有着很强的爆发力，起步的加速也不慢，后劲稍显不足，提速力道中规中矩，不过偶尔来个小激情还是没问题的。

　　RX采用前麦弗逊式独立悬挂和后双叉臂独立悬挂的组合，悬架的调校偏向舒适，加上较高的重心，车身晃动会比较明显，但过滤震动的能力很出色，大小障碍都表现的游刃有余。绕桩时表现中规中矩，相对同级别车型来说还欠缺些灵活和支撑，经三位编辑讨论给出2.5分。

　　RX采用电动助力转向，在原地打方向时的助力偏沉，接近中速时力度才会顺手些，好在指向性不错，高速行驶时整体质感较为扎实，经过三位编辑讨论给出2.5分。另外，RX的方向盘尺寸稍显小了一些，加上车内较宽，开起来总感觉方向盘偏小偏右。

　　作为一款中大型SUV，RX的通过性达到了中等偏上的水平，可以顺利开上路肩，得到基础分1分，前唇最低的点距离路肩超过了100mm，得到0.5分加分。另外RX还配备了一台适时四驱系统，中央多片离合器具有压紧限滑功能，得到0.5分加分，故总得分2分。

　　RX 200t有着全面安全配置和多种高科技功能，F SPORT版还配备运动模式选择和换挡拨片，在同级别车型中也是有着出色的性价比，不过更高配的车型才拥有抬头显示以及动能回收这些满足特殊设计要求的功能，所以此项不能得分。

　　在性能操控项上这台RX表现中规中矩，不过这辆车并不以性能见长，各方面都偏向舒适性的调校，损失一些操控性能，但驾乘舒适性得到了很好的保证。

　　总分30分的性能操控这个大项上，这款RX 200t得到了12分，显然不算很高，8.63秒的加速和同级车型比起来不快，但比9.5秒的官方数据来说也快了不少，作为一台两吨的大块头也足够了。而悬挂和操控方面的得分都是中规中矩，舒适为主的调校下拿到这一分数也算说得过去。