性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试,因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。
通过性方面,考虑到国内用车环境比较特殊,即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面,故本项评测不将轿车与SUV区分对待,统一进行评价。为模拟现实用车需求,我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试,凡前杠高度能超过路肩的车型,均得1分基础分。如有越野性能,再另外加分。
特殊设计项目主要指对车辆性能和实用性有帮助的配置及装备等,在某方面上如果存在明显的提升的设计(如可升降导流板、可变阀门排气)进行酌情加分。
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加 速
评测标准 ?angle
测试项目:0-100km/h加速时间
测试条件:平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地
测试工具:D-BOX、桩桶
测试方法:1.将D-BOX探头吸于前排车顶,用车窗固定数据线; 2.双手紧握方向盘保证直线行驶,使用车辆的最快起步方法(最快起步方法在不同车辆中稍有差别)并加速至110km/h(GPS实际速度约为105km/h); 3.反复进行5次测试,取最好成绩。
得分规则:<4秒(10分)
4-5.49秒(9分)
5.5-5.99秒(8分)
6-6.99秒(7分)
7-7.99秒(6分)
8-8.99秒(5分)
9-9.99秒(4分)
10-10.99秒(3分)
11-12.99秒(2分)
13-14.99秒(1分)
≥15秒(0分) - 0-100km/h加速时间为8.63s
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评定结果
5分 运动级 (总分10分)
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评定标准
超跑级
性能级
运动级
家轿级
代步级
5.5s
7s
9s
11s
测试当天气温约5摄氏度,我们在平整的柏油路面进行百公里加速经过多次测试,得到最好成绩8.63秒。
成绩分析
这台2.0T发动机在RX上动力不算强,但也不若,8.63秒的百公里加速对于它的块头来说也算说得过去。在前段加速时,这台发动机有着很强的爆发力,起步的加速也不慢,后劲稍显不足,提速力道中规中矩,不过偶尔来个小激情还是没问题的。
加速排名 | |||
排名 | 已评价80款车型 | 数据s | 评级 |
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1 | 2016款宝马7系740Li尊享型 | 5.37 |
性能级
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2 | 2015款迈巴赫S级 S600 | 5.86 |
性能级
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3 | 2016款奥迪A6L 3.0T自动50TFSI quattro豪华型 | 6.02 |
性能级
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25 | 2016款普拉多3.5L自动VX NAVI | 8.58 |
运动级
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26 | 2016款雷克萨斯RX 2.0T自动200t四驱F SPORT | 8.63 |
运动级
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27 | 2015款马自达CX-5 2.5L自动四驱旗舰型 | 8.67 |
运动级
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悬 挂
评测标准 ?angle
测试项目:悬挂系统结构与调校风格
测试条件:平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地。
测试工具:桩桶*12
测试方法:1.按试车规则摆放以18m为间距的桩桶11个共180米; 2.以最佳车辆动态表现进行绕桩测试,同时拍摄动态; 3.三位编辑对车辆悬挂结构与调校风格进行评价,并给出分数;
得分规则:编辑依据车辆整体动态绕桩表现及驾驶感受以0.5分为基础酌情加分。
全车独立悬挂系统(2分)
全车包含非独立悬挂系统(1分) - 综合三位评测编辑主观评价为偏舒适型调校
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评定结果
2.5分 良好 (总分5分)
成绩分析
RX采用前麦弗逊式独立悬挂和后双叉臂独立悬挂的组合,悬架的调校偏向舒适,加上较高的重心,车身晃动会比较明显,但过滤震动的能力很出色,大小障碍都表现的游刃有余。绕桩时表现中规中矩,相对同级别车型来说还欠缺些灵活和支撑,经三位编辑讨论给出2.5分。
- 转向精度/力度
- 综合三位评测编辑主观评价为精度较好
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评定结果
2.5分 良好 (总分5分)
成绩分析
RX采用电动助力转向,在原地打方向时的助力偏沉,接近中速时力度才会顺手些,好在指向性不错,高速行驶时整体质感较为扎实,经过三位编辑讨论给出2.5分。另外,RX的方向盘尺寸稍显小了一些,加上车内较宽,开起来总感觉方向盘偏小偏右。
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通过性
评测标准 ?angle
测试项目:车辆综合通过性能(越野车可以增加交叉轴项目)
得分规则:由三名试车编辑主主观打分。 编辑依据车辆驱动形式、四驱系统形式与结构以0.5分为基础酌情加分。 车辆可以顺利开上15cm高的路牙而不拖底得分(1分)
- 综合三位评测编辑主观评价为上路肩还是可以的
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评定结果
2分 合格 (总分5分)
成绩分析
作为一款中大型SUV,RX的通过性达到了中等偏上的水平,可以顺利开上路肩,得到基础分1分,前唇最低的点距离路肩超过了100mm,得到0.5分加分。另外RX还配备了一台适时四驱系统,中央多片离合器具有压紧限滑功能,得到0.5分加分,故总得分2分。
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特殊设计
评测标准 ?angle
测试项目:车辆整体的细节特殊设计
测试方法:根据车辆特殊设计配置打分。
得分规则:根据车辆的特殊设计以0.5分为基础酌情加分。(如:可升降尾翼、动能回收、可变阀门排气系统等)
- 综合三位评测编辑主观评价为无
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评定结果
0分 稍差 (总分5分)
成绩分析
RX 200t有着全面安全配置和多种高科技功能,F SPORT版还配备运动模式选择和换挡拨片,在同级别车型中也是有着出色的性价比,不过更高配的车型才拥有抬头显示以及动能回收这些满足特殊设计要求的功能,所以此项不能得分。
性能操控得分小结 | |||
测试分类 | 测试项目 | 得分 | |
---|---|---|---|
性能操控(30分) | 加速(10分) | 0-100km/h加速时间 | 5 |
悬挂(5分) | 悬挂系统结构与调校风格 | 2.5 | |
转向(5分) | 方向盘整体转向精度与操控便利性 | 2.5 | |
通过性(5分) | 车辆综合通过性能(越野车交叉轴项目) | 2 | |
特殊设计(5分) | 车辆整体的细节特殊设计 | 0 | |
得分 |
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12 |
性能操控评价
在性能操控项上这台RX表现中规中矩,不过这辆车并不以性能见长,各方面都偏向舒适性的调校,损失一些操控性能,但驾乘舒适性得到了很好的保证。
性能操控成绩分析
总分30分的性能操控这个大项上,这款RX 200t得到了12分,显然不算很高,8.63秒的加速和同级车型比起来不快,但比9.5秒的官方数据来说也快了不少,作为一台两吨的大块头也足够了。而悬挂和操控方面的得分都是中规中矩,舒适为主的调校下拿到这一分数也算说得过去。