不久前新浪汽车发起了“消费者购车关注点调查”,近1.5万份有效调查结果显示,车辆安全性以19.1%的占比成为六大方面中消费者最重视的一项,因此,我们将安全评测放在了评价体系中的首位。该项评测分为主动安全和被动安全两方面,其中主动安全包括制动距离、灯光/视野测试、被动安全、主动安全、雷达以及碰撞评级六个项目,可以全面反映一款车型在安全方面的表现水平。
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制动距离
评测标准 ?angle
测试项目:100km/h-0制动距离
测试条件:平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地。
测试工具:D-BOX、桩桶
测试方法:1.将车辆提速至110km/h(实际GPS速度约为105km/h); 2.双手紧握方向盘保证直线行驶,全力踩下制动踏板,直至车辆静止; 3.反复进行5次测试,取最好成绩,并抓拍动态。
得分规则:<35米(10分)
35-35.99米(9分)
36-36.99米(8分)
37-37.99米(7分)
38-38.99米(6分)
39-39.99米(5分)
40-40.99米(4分)
41-41.99米(3分)
42-42.99米(2分)
43-45米(1分)
>45米(0分) - 100-0km/h刹车距离为38.78m
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评定结果
6分 良好 (总分10分)
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评定标准
完美
优秀
良好
合格
稍差
36m
38m
40m
42m
成绩分析
紧急制动测试环节,探险者的表现令人惊喜,反复测试的刹车距离都控制在了41m以内,几乎没有热衰减现象。最好成绩为38.78m,对于一款整备质量将近2.2吨的车来说已经很不错了。从制动曲线上也可以看出,制动力最大时的G值已经接近-1.2g,而且真个制动过程G值都没有发生明显的峰谷震荡,强大的制动力是保证良好成绩的基础。
制动距离排名 | |||
排名 | 同级别已评价69款车型 | 数据m | 评级 |
---|---|---|---|
1 | 2016款高尔夫2.0TSI GTI自动 | 36.08 |
优秀
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2 | 2016款起亚K5 1.6T自动PREMIUM | 37.03 |
优秀
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3 | 2016款撼路者2.0T汽油自动四驱旗舰版 | 37.08 |
优秀
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16 | 2016款蓝鸟 1.6L自动智酷版 | 38.52 |
良好
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17 | 2016款探险者2.3T自动精英版 | 38.78 |
良好
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18 | 2015款东风风神L60 1.8L自动新享型 | 38.85 |
良好
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灯光
评测标准 ?angle
测试项目:灯光照射范围/灯光照射视野
测试条件:无灯光的黑暗地库,具备白色墙面。
测试工具:照度仪,卷尺
测试方法:1.保持车头正对墙壁,车灯透镜或灯泡距离墙壁8.5米;
2.开启近光灯,适当调节照射角度,使得墙壁高度40cm内布光均匀;
3.保持照度仪距地面20cm左右,分别向左/右平移,记录照度降低至4lx时的点位;
4.测量左右两点位之间的距离,拍照并记录。得分规则:非卤素(优于卤素光源)+0.5分,弯道补光或同等功能+0.5分,拥有以上更高功能可额外加0.5分,但满分不超过5分。
照度>350lx(4分)
300-349lx(3分)
250-299lx(2分)
200-249lx(1分)
<200lx(0分) - 近光灯最大流明度为289lx
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评定结果
2.5分 正常 (总分5分)
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评定标准
非常亮
很亮
一般
正常
稍暗
4分
3分
2分
1分
成绩分析
探险者的近光灯最大照度289lx,获得了2分的成绩,由于近光灯采用LED光源,因此可以获得0.5的加分,最终获得2.5分。此外,探险者的远光灯采用的是卤素光源,最大照度为411lx,而近光灯的有效照射宽度达到了12.05m,夜晚在户外行驶时可以获得非常不错的视野。
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驾驶位视野
评测标准 ?angle
测试项目:驾驶员驾驶位置综合视野
测试范围:测量视野从前挡风玻璃顶部到方向盘或仪表盘的垂直距离。
测试条件:无特殊需求
测试工具:工程水平尺,卷尺
测试方法:1.用水平尺紧贴仪表盘上缘,若方向盘位置高于仪表盘,则以方向盘上缘为基准,观察气泡位置保证尺面水平; 2.用卷尺测量风挡玻璃上部边缘到水平尺的垂直距离,拍照并记录数据。
得分规则:>300mm(5分)
260-299mm(4分)
240-259mm(3分)
220-239mm(2分)
200-219mm(1分)
<200mm(0分) - 前风挡至中控台水平面垂直距离为321mm
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评定结果
5分 非常宽敞 (总分5分)
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评定标准
非常宽敞
宽敞
适中
一般
狭窄
300mm
260mm
240mm
220mm
成绩分析
由于可调方向盘的位置为田田根据自身需求进行的调整,所以在进行测试时是属于相对固定的,而测量视野时需要根据仪表盘与方向盘组成的平面来设定水平高度,所以这里的数据与最终的成绩是具有横比性的。
驾驶位视野排名 | |||
排名 | 同级别已评价69款车型 | 数据mm | 评级 |
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1 | 2015款华颂7 2.0T自动旗舰型 | 346 |
非常宽敞
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2 | 2016款风行S500 1.6L自动尊贵型 | 335 |
非常宽敞
|
3 | 2015款东风风度MX6 2.0L CVT四驱梦想版 | 332 |
非常宽敞
|
5 | 2015款锐界2.0T自动四驱尊锐型 | 330 |
非常宽敞
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6 | 2016款探险者2.3T自动精英版 | 321 |
非常宽敞
|
7 | 2015款英致737 1.5L手动豪华导航版 | 320 |
非常宽敞
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被动安全
评测标准 ?angle
测试项目:被动安全配置
测试方法:综合考量安全气囊数量。
得分规则:>10气囊(5分)
9-10气囊(4分)
7-8气囊(3分)
4-6气囊(2分)
1-3气囊(1分)
无气囊(0分)
气囊个数作为基础分,在此之上考量碰撞成绩,五星加一分,五星+加两分,若该车未参加C-NCAP碰撞测试,则参考欧洲/北美安全碰撞成绩评分,都没有不加分。 - 全车安全气囊总数为7个
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评定结果
4分 良好 (总分7分)
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评定标准
完美
优秀
良好
合格
稍差
10个
8个
6个
3个
成绩分析
探险者具有7个安全气囊,包括主/副驾驶席气囊、主/副驾驶席侧气囊、前后贯穿式气帘以及主驾驶席膝部气囊。另外,探险者在2014年获得了美国NCAP碰撞测试的五星评价,『购车完全指南』中我们认为新款车型的安全性不会比老款车型差,因此2016款探险者也具备至少相当的碰撞测试成绩,按照评分准则,探险者在被动安全方面的最终得分为4分。
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主动安全
评测标准 ?angle
测试项目:主动安全科技类配置
测试方法:根据安全科技类配置打分
得分规则:ACC主动巡航功能、并线辅助功能、城市跟车系统、车道保持功能、夜视系统、主动刹车功能、胎压监测功能、ESP;拥有以上各功能或同等功能每项得1分。
- 配备主动安全配置为4项
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评定结果
4分 良好 (总分8分)
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评定标准
非常丰富
丰富
良好
基础
较少
8项
6项
4项
2项
成绩分析
除了图中表示出的ACC自适应巡航、胎压监测和ESP,探险者在主动安全方面还配备了并线辅助功能,对于一款城市内并不够灵活的中大型SUV来说算是够用了。最终统计各项主动安全配置,探险者在主动安全方面得到了4分。
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雷达灵敏度
评测标准 ?angle
测试项目:后雷达初始报警状态距墙面距离/是否能探测到锥桶
测试方法:将车辆垂直于完整墙面,测试雷达初始报警状态时距墙面的距离;将高度为450mm的锥桶置于车辆雷达后方,测试雷达是否能够探测到类似高度的障碍物。
测试条件:平整场地,有墙壁,无任何干扰物
测试工具:卷尺、桩桶
测试方法:1.车尾垂直面对墙壁,并以3km/h左右的速度慢慢靠近; 2.测试者察觉到屏幕提醒或声音警报后,立刻制动; 3.测量此时车尾最突出部位与墙面水平距离; 4.在空地上放置桩桶,车尾正对桩桶,慢慢靠近; 5.测试者察觉到屏幕提醒或声音警报后,立刻制动; 6.如果车辆无任何提示将装桶撞倒,立刻制动;
备注:本测试意在考量雷达最远探测距离与小障碍物灵敏度两项指标,在实测中,两种测试方法得出的结果一般不同。
得分规则:拥有前雷达+0.5分,拥有倒车影像+0.5分。
报警距离>1000mm(4分)
800-999mm(3分)
500-799mm(2分)
200-499mm(1分)
报警距离<200mm(0分) - 车尾雷达至墙面最大探测距离为1850mm
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评定结果
5分 非常灵敏 (总分5分)
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评定标准
非常灵敏
灵敏
中等
合格
不灵敏
4分
3分
2分
1分
成绩分析
探险者的倒车雷达初始感应距离达到了惊人的1850mm,同时还配备了倒车影像和前雷达,因此在4分的基础分之上再加两个0.5分,最终探险者在雷达测试环节拿到了5分满分。
雷达灵敏度排名 | |||
排名 | 同级别已评价69款车型 | 数据mm | 评级 |
---|---|---|---|
1 | 2016款MINI CLUBMAN 2.0T自动 COOPER S JCW套件版 | 2080 |
非常灵敏
|
2 | 2013款蒙迪欧 2.0T自动240旗舰型 | 2026 |
非常灵敏
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3 | 2015款揽胜极光2.0T锐动版 | 1880 |
非常灵敏
|
4 | 2016款探险者2.3T自动精英版 | 1850 |
非常灵敏
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5 | 2015款福克斯两厢1.5L GTDi自动运动型 | 1800 |
非常灵敏
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6 | 2015款野马2.3T 50周年纪念版 | 1780 |
非常灵敏
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安全评价得分小结 | |||
测试分类 | 测试项目 | 得分 | |
---|---|---|---|
安全评测(40分) | 制动(10分) | 100-0km/h制动距离 | 6 |
灯光测试(5分) | 灯光照射强度 | 2 | |
驾驶员视野(5分) | 前风挡至中控台水平面垂直距离 | 5 | |
被动安全(7分) | 全车安全气囊 | 4 | |
主动安全(8分) | 主动安全科技类配置 | 4 | |
雷达灵敏度(5分) | 车尾雷达至墙面最大探测距离 | 5 | |
得分 |
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安全测试成绩分析
在安全配置方面,探险者的配置比较丰富,ACC自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警等功能一应俱全。除此之外,探险者在刹车距离、驾驶员视野、被动安全和雷达等硬性指标方面也尽可能做到了最好。
探险者首先在制动距离上面比较吃香,38.78m的制动距离让很多相对小巧的紧凑型SUV都感到羞愧,而且制动过程中的主观体验良好,主要表现在车身稳定而不晃动,制动力释放自始至终都非常均匀。其次,在主动安全配置方面,撼路者也对得起自己将近50万元的身价,而且这么大个家伙,主动安全配置真的是越多越不嫌多啊。