长安福特 福克斯两厢 1.5GTDi

　　性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试，因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。

　　通过性方面，考虑到国内用车环境比较特殊，即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面，故本项评测不将轿车与SUV区分对待，统一进行评价。为模拟现 实用车需求，我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试，凡前杠高度能超过路肩的车型，均得1分基础分。如有越野性能，再另外加分。

　　特殊设计项目主要指对车辆性能和实用性有帮助的配置及装备等，在某方面上如果存在明显的提升的设计（如可升降导流板、可变阀门排气）进行酌情加分。

　　对于全新福克斯的加速测试，我个人认为它还是处于很正常的水准，对于一款搭载1.5T涡轮增压发动机的车型来说，前轮驱动由于车身抬头姿态所损耗的动力较多，所以加速成绩会显得稍慢一些，全新福克斯所搭载1.5GTDi发动机在日常行驶中的动力还是表现得很充沛的，变速箱在加速过程中能够了解驾驶员的意图，但是降挡与升挡的动作稍稍慢了一些，除此以外，它的动力系统没有什么大问题。

　　全新福克斯的悬挂系统调校是典型的运动型车风格，作为这个级别与高尔夫齐名多年的运动型小钢炮，福克斯无论是在车型换代、降低排量等等任何改款中，一直保持了装载全车独立悬挂的品质。短小的车身尺寸让它显得相当灵活，这种驾驶感受很适合年轻人。

　　小白：福克斯的运动性能一直很出色。

　　梦辰：我喜欢它的悬挂系统，急转弯时有支撑力。

　　马来：舒适性差了一些。

　　全新福克斯搭载了电动助力转向系统，车辆在日常行驶中的转向精准度基本无可挑剔，无论车速高低，转向系统总是能在第一时间给你路面的回馈，给驾驶员提供了很多安全感；在极限绕桩状态，福克斯的转向系统同样很灵敏，但是只要突破前驱车的物理极限，车辆的方向就会糟糕到一塌糊涂，全凭ESP来帮助你渡过难关；当然，想要达到它的转弯极限也不是很容易。

　　小白：我觉得它的转向跟标致308S很相似，或许是同为紧凑级车的原因，真的很好开。

　　梦辰：当初我在试驾活动的时候，发现全新福克斯的转向居然相比老款车型更上一层楼，要知道，福克斯经典版的转向已经很不错了。

　　马来：老年人会眩晕的。

　　对于家用轿车的通过性来说，我们一直都本着很鼓励的态度，如果说勉强能够通过马路牙子，我们都会在通过性项目上给分；全新福克斯的通过性虽然并不是很好，但是勉强能够开上150mm高的路牙子，所以得到1分。

　　全新福克斯在性能操控方面的表现可圈可点，除了1.5GTDi发动机与6速手自一体自动变速箱能够发挥不错的动力以外，全车独立悬挂以及相当精准的电动助力转向系统才是它真正的亮点所在，对于注重运动和操控性能的紧凑级家轿来说，福克斯可以算是标杆产品。

　　在性能测试得分方面，全新福克斯都得到了应得的分数，对比同级别其他车型，福克斯在运动方面的天赋有所凸显，整体分数依旧受制于家用轿车所在，所以不会有太大提升。