福特翼虎1.5L GTDi四驱精英型

　　性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试，因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。

　　通过性方面，考虑到国内用车环境比较特殊，即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面，故本项评测不将轿车与SUV区分对待，统一进行评价。为模拟现 实用车需求，我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试，凡前杠高度能超过路肩的车型，均得1分基础分。如有越野性能，再另外加分。

　　特殊设计项目主要指对车辆性能和实用性有帮助的配置及装备等，在某方面上如果存在明显的提升的设计（如可升降导流板、可变阀门排气）进行酌情加分。

　　新的1.5T发动机采用了轻量化铝合金缸体，同时拥有缸内直喷和双VVT结构两大主流技术，最大输出功率133kW，最大扭矩240N.m，另外配备的四驱系统使得起步加速不打滑，最终加速成绩落在10.72s。

　　福特翼虎采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合，故得到了2分基础分。悬架的调校偏向舒适，在处理路面小幅的颠簸时，悬挂系统还是将大部分震动很好的过滤掉，在绕桩时，整车的咬地能力较好，整体表现得到了评测编辑的一致认可。

　　@赵晨：从SUV的层面来看，福特翼虎较为柔和的底盘调校非常适合家用。

　　@郭晨：整车绕桩的极限不算特别高，还是受到较软的悬挂影响。

　　@史杰：开起来非常顺手，是一辆宽容度非常高的车型，不需要很高的驾驶技术。

　　福特翼虎采用了电子转向助力系统，阻尼调校偏轻，路感回馈也较为清晰，转向起来非常轻松，指向性表现的一般，综合以上特点，经三位编辑讨论给出2分。

　　@赵晨：轻柔的转向力度连妹子都能开的得心应手。

　　@郭晨：感觉太过轻柔，削减了一些驾驶乐趣，转向精度方面还有待加强。

　　@史杰：城市SUV就应该这样的调校，它并不适合飙车，家用是个好帮手。

　　福特翼虎的接近角和离去角对于城市来说足够用，前唇离地高度超过180mm，上一般的路肩没有问题。并且该车型配备有适时四驱系统，可以在强度不大的非铺装路面行驶，最终这项得到2分。

　　@赵晨：在城市里使用，这套四驱系统够用使用。

　　@郭晨：180mm的离地间隙其实还算够用，只要不是去极限越野，其他绝对没问题。

　　@史杰：说实话，这类城市SUV对付冰雪湿滑路面是它最常遇见的路况，至于越野，还算留给硬派SUV吧。

　　这款顶配车型拥有非常丰富的配置，全景天窗、启停系统、统等等，但很遗憾这些都无法列入特殊设计的行列，因此福特翼虎在这项没有得分。

　　福特翼虎的性能操控表现属于一般水平，10.72秒的加速成绩在同级中属于中规中矩的位置，而转向操控则是其需要再提升的地方，增加一些精准度的话转向表现会更好。

　　在性能操控这个大项上，福特翼虎得到了9分的成绩，总体来说还是不错的，1.5T发动机动力充沛，通过性也较强，加上四驱系统，车辆的性能表现让人满意。