斯柯达Yeti 1.4T 尊行版

　　性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试，因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。

　　通过性方面，考虑到国内用车环境比较特殊，即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面，故本项评测不将轿车与SUV区分对待，统一进行评价。为模拟现 实用车需求，我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试，凡前杠高度能超过路肩的车型，均得1分基础分。如有越野性能，再另外加分。

　　特殊设计项目主要指对车辆性能和实用性有帮助的配置及装备等，在某方面上如果存在明显的提升的设计（如可升降导流板、可变阀门排气）进行酌情加分。

　　1.4T发动机动力表现非常出色，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，拉动本就不重的Yeti完全不成问题，9.74秒的加速在同级别中还是非常出色的。

　　Yeti采用前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合，故得到了2分基础分。悬架的调校偏向舒适，但是软硬适中，过滤路面颠簸的能力较强，但开起来会有些软，尤其在绕桩时，车身的晃动幅度会较大，快速过弯时侧倾较为明显。

　　编辑点评

　　@Lee：开起来像一台大众，悬挂调教也差不多，整体表现良可。

　　@赵晨：前麦弗逊后多连杆很是厚道，但是过弯的时候由于SUV车型的高重心，信心仍然不足。

　　@子骥：整体表现不错，韧性强，支撑性好。　　

　　Yeti采用电子转向助力，转向力度可以随着速度变化而变化，阻尼适中，路感回馈也较为清晰，但转向有一定虚位，指向性表现的一般，综合以上特点，经三位编辑讨论给出2分。

　　编辑点评

　　@Lee：方向盘手感非常不错，路感回馈清晰。

　　@赵晨：表现中规中矩，方向盘力度适中，比较舒服。

　　@子骥：整体表现均衡，开起来有一定的驾驶乐趣。

　　Yeti的接近角和离去角对于城市来说足够用，前唇离地高度超过260mm，上一般的路肩没有问题。

　　编辑点评

　　@Lee：就这底盘高度，走一趟318不成问题。

　　@赵晨：除了没有四驱之外，它的通过性同级实属上乘。

　　@子骥：高出150mm的路肩110mm，同级绝无仅有。

　　这款Yeti旗舰型拥有非常丰富的配置，全景天窗等等，但很遗憾这些都无法列入特殊设计的行列，因此Yeti在此项没有得分。

　　Yeti的性能操控表现属于中上水平，9.74秒的加速成绩在同级别中型SUV中表现不错。而转向操控则是需要再提升的地方，增加一些精准度的话转向表现会更好。至于悬架，偏软的调校无可厚非，对于小型SUV来说，舒适性还是保持的非常不错。而通过性上，无人能敌的底盘高度让其拥有极强的通过能力。

　　性能操控这个大项上，Yeti得到了9.5分的成绩总体来说还是不错的，1.4T高功率发动机动力充沛，通过性也较强，加上四驱系统，车辆的性能表现让人满意，这些都是Yeti在性能操控上拥有好成绩的原因。