就像托马斯•阿尔瓦•爱迪生发明了电灯,我们不了解特斯拉的还有许多,它是高性能电动车的始作俑者,以至于给我们的表象是3.56秒带你破百的难忘经历。
没有大排量发动机的聒噪,你是否依旧热爱驾驶?踩下电门,用心聆听风声,在冰雪中滑动的悠然自得随叫随到,突破了传统汽车束缚,P85D简单、痛快。
特斯拉不会在驾驶层面给你困扰,因为除了声音以外,你感受不到它与跑车之间的区别,电动机的特性总是将全力用在初段,并且遗憾的是,由于厂家不能解开试驾车的限速,我们的肾上腺素也只能停止在120km/h。但是就在这120km/h之内,我还是愿意反复去体验加速的快感,那种线性和反应速度甚至没有任何自然吸气车型在7000rpm时能比拟的,包括直六和红头。
好了,下面我来说点儿实际的;不说官话,特斯拉MODEL S P85D的实际续航里程是480km,我们的试驾车被限定在380km左右,根据路况上下浮动在20km范围;电动车与传统的汽油车类似,在堵车时,电耗量会上升大约20%。
在充电方面,北京现在拥有几家不小的超级充电桩,我的体验在亦庄特斯拉直营店内的超级充电站以及西四环五棵松卓展购物中心超级充电站,超级充电站一般拥有6个左右的充电车位,充电电压在400V左右,车位较满时,充电时间会相应延长,如果将电池耗空,充满电的时间大约为1小时40分钟左右(只针对P85D车型)。
另外,特斯拉在使用稳定性方面真的有待提升,由于车辆为全电控结构,所以诸如换挡、驻车系统等也全部由电信号指定固定的机构来完成,我在三天的体验中遇到了车辆驻车系统故障、换挡系统故障、空气悬挂系统故障、能量回收系统故障、转向助力系统故障等问题,它们属于偶发现象,但是一旦集体发生,对于车辆的使用者来说将是巨大的负担。全文完。
最后向大家道歉,由于写这篇文章的时候电脑屏幕出了问题,所以照片的饱和度都太高了,实在抱歉。
特别鸣谢:(排名不分先后)
辅助拍摄:白雅君、穆正凯、郑晓峰、谢鑫(新浪汽车专业评测团队)
模特:李逦、张宇佳(北京服装学院 2013届工商管理专业408班)