首付1.8万南通力帆X60无极版带回家
力帆X60无极版车型已经上市，新车按照配置的不同共推出了两款车型，分别为1.8L自动舒适型和1.8L自动豪华型，售价为8.4498万-8.9998万元。此次上市的无极版车型在外观方面与在售的手动挡并无太大差异，但配置方面却有了一定的提升。而由力帆自主研发的1.8L
VVT铝制发动机和CVT无级变速器，这套动力系统则成为了关注的重点。南通江淮金融瑞福德对其提供全系首付2万元则可将力帆X60无极版带回家的购车金融方案。
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外观方面，力帆X60无极版与普通版几乎完全相同，前脸设计凸显硬朗的感觉，采用镀铬装饰的中网与发动机舱盖双肌力线十分融合，超广角的鹰眼大灯显得车头处更加有神，前大灯还具有自动开启功能。其长宽高分别为4325mm/1790mm/1690mm，轴距2600mm，与在售车型完全一致。
尽管是一款紧凑型城市SUV，但笔直的腰线以及外凸的轮眉，使得车辆整体具有很强的肌肉感和力量感；后视镜设计很宽大增强了驾驶者的视野，同时集成了转向灯。另外，在第二排车门上增加了黑色边框，C柱和后窗的造型比较有意思，拉长了车身的整体感觉。
X60自动挡：搭配邦奇VT3无级变速器
邦奇的CVT变速器是自主品牌常用的，它的结构简单，成本也更容易控制，所以也出现在了主打经济适用的力帆X60上。而动力则沿用了手动车型的1.8升自然吸气发动机，只是参数更高一些。
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整体变速平稳，动力中规中矩
自然吸气发动机搭配CVT变速器通常都是四平八稳，X60无极版也是如此，无论是起步还是急加速，都不会有明显的顿挫。1.8升的自然吸气发动机推动整备质量不到1.4吨的X60也还算够用，整体动力搭配中规中矩，又比手动挡便利了不少。
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多片离合器制约蠕动能力，需加以适应
不过这部VT3变速器也有个小小的遗憾，那就是邦奇的CVT变速器都使用多片离合器作为动力结合端（如果使用液力变矩器作为结合端在起步时具备扭矩放大能力），并且没有行星齿轮组作为扭矩放大，所以在倒车入位等阻力较大的情况下，它更像一台双离合变速器，蠕动功能打了折扣——松刹车之后车不马上移动，一点油门又有闯动，需要驾驶者用一段时间来适应
2015款上来，新增了个无极变速版，这的确是不小的进步。想想近年来很多自主品牌都
开始逐渐摆脱只有手动档车型的短板了，开始越来越多的搭载CVT变速箱。这必须是一种趋势。
昨天，酷车哥试驾了下售价8.4498万元起的2015款力帆X60无极版（自动挡），下面来说说一些酷车哥了解到的细节。
对于定价精确到个位数元，酷车哥首先觉得有点奇怪，这在力帆的定价体系中，似乎历来如此。酷车哥提个建议，虽然要讲究点吉利，但是现在哪个买车会一元一元的讲价呢？力帆以后定价可以考虑到百元就好了吧。
新款的外观改变还有点大，前格栅将变为直瀑式，这让酷车哥想到了别克，但是看上去挺协调的。新款的尾灯灯光重新布置，据说新增了34颗LED灯，更具档次感增。轮毂也有变化，加装了四轮轮眉装饰件，总体来看2015款力帆X60无极版的外观比以往更加越野和硬派。
在配置上，这款SUV升级加装ESP，这是相当厚道的。在试驾过程中，酷车哥在宽阔道路上有意试了一下紧急避让的动作，感觉车身倾斜不算眼中。据说，它使用的是博世9.0ESP车身稳定系统，让X60的防止侧滑、甩尾等的能力进一步提升。
当然，对于无极版，最大的亮点肯定还是变速箱。这款车配备的是邦奇CVT，在平顺性上表现优良。行驶约10公里，酷车哥多次强加速和强减速，变速箱都表现平顺，没有丝毫顿挫感。当然，由于行驶路程较短，无法看出这款变速箱给油耗带来多大变化。官方数据显示，CVT车型百公里综合油耗在7.6L左右，节油性大大优于普通自动挡车型，这是一项非常不错成绩。
除此之外，在一些细节方面自动挡2015款力帆X60无极版也有升级，比如升级采用丰田凯美瑞同一配套厂商的门锁，采用德系大众朗逸同款操作模式的手动排挡杆等等，诸多细节升级也让两款自动挡的人性化驾车体验更加舒适、方便。
力帆X60作为力帆汽车旗下的主力SUV，此次2015款力帆X60无极版的自动挡的推出不仅让看好力帆X60的消费者有了更多选择，改版升级后的2015款力帆X60无极版的性价比也更高。
最后，酷车哥说句期待。希望力帆X60的发动机能有所变化，至少在1.8L之外，还能增加一些排量选择。
力帆X60无极版的尾部设计仍然延续了前脸造型硬朗的特点，后扰流板、高位刹车灯、后雨刷器、后雾灯都是标配。梯形的LED尾灯层次感比较丰富，成为一处亮点设计。此外在尾部“CVT”标识也凸显出X60无极版的特殊身份。
X60无极版的推出，为消费者多了一种车型选择。无极版车型采用的全新CVT变速器，模拟6速手自一体操作模式，凭借多种技术使这款CVT成为最大的卖点。其与发动机匹配更好，整车的百公里综合油耗为7.6L。
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(文/新浪南通车市 何垚)
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