很自信 新浪汽车深度评测众泰Z500 1.5T动力系统介绍及驾驶感受
动力方面，众泰Z500车型全系均搭载了1.5T涡轮增压发动机，除了最低配车型外，其余的1.5T涡轮增压发动机由自沈阳航天三菱提供，其特有的三菱MIVEC技术是利用发动机电脑控制单元将气门的最佳开闭时间作用于气门正时系统，从而达到提升燃油效率的目的。虽然技术相对比较老旧，但是成熟的技术为长久使用提供了质量上的保证。
变速箱方面，众泰Z500车型全系提供了包括5速手动以及CVT无级变速在内的两种变速箱选择，我们的试驾车搭载了5速手动变速箱。这款变速箱的换挡行程属于适中的类型，在天气不算很寒冷的北京，挂入挡位的动作已经变得生涩，尤其是在1挡位置时，需要费一定的力气，手感并不是很好。在中间档位相互切换时，入档位置比较容易找到，能够提供比较清晰的手感。
悬挂系统方面，众泰Z500车型采用传统的前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式半独立悬挂系统，车辆整体偏向运动风格调校，后排的舒适性属于中等水平。据悉，后桥为多连杆式独立悬挂版本的众泰Z500车型正在紧锣密鼓地研发当中。
众泰Z500的发动机与变速箱配合还算得上默契，在低速时基本可以做到舒适地驾驶，但是涡轮介入时拥有比较明显的迟滞，深踩油门后需要等待1至2秒钟，才能感觉到发动机的动力输出；收油时，发动机还会持续约半秒钟的时间才会停止怒吼，这种油门与涡轮共同迟滞的感受需要花一些时间来适应。
就动力层面来说，1.5T发动机真的很给力，在涡轮介入之后，强有力的推背感能在瞬间来到，一直延迟到5000转/分左右，涡轮的口哨声与泄压阀声音似乎比排气声浪要来的痛快。
渐渐地，你能在驾驶众泰Z500的过程中很快摸出它的脾气秉性，在寻求一些运动性能的同时也基本兼顾到了乘坐的舒适性，这种富有韧性的底盘相比从前粗制滥造的自主品牌车型来说好太多。
比较扎实的底盘搭配轻盈的转向系统，强有力的动力输出，众泰Z500在游走在城市中还算得上如鱼得水，虽然我们不能过分地要求它，但是作为简单的家庭代步用车，这种驾驶感受可不仅仅是及格的水平，至少它还有一些小小的乐趣。
