11月1日，上汽乘用车MG旗下的重量级车型MG GT上市，9.59万元起售价格引起了业界不小的震动。尤其是其装配的1.4 TGI发动机与上海通用雪佛兰新科鲁兹如出一辙，更是引发业界广泛的猜忌：MG GT是奔着新科鲁兹去的？上汽自主开始冲击合资？这两者之间，到底是一山二虎，还是一箭双雕？
市场冲击在所难免
要说上汽乘用车MG GT对雪佛兰新科鲁兹一点市场冲击也没有，那也是很牵强的。笔者以为，市场冲击在所难免。毕竟，两个品牌的车型，处于同一个市场细分区间，价格和配置也很接近，肯定会瓜分一些市场份额。
自主冲击合资？似乎也说得过去。毕竟，上汽乘用车在自主品牌的发展之路上也是独树一帜的。在收购英国MG的品牌资产后，通过整合，加上自主技术研发，令这个英伦贵族重新焕发出光彩。通过多年的潜心运作，上汽乘用车的造车能力已经得到业界、市场和消费者的认可。
尤其是MG品牌，更是承袭了英伦跑车的直系血统。经过多年的发展，所承受的溢价能力也越来越高。在拥有相同动力总成、配置在伯仲之间，价格又有明显优势的时候，MG GT势必会对一些合资品牌造成一定的压力。
在MG GT和新科鲁兹身上也同样如此。毕竟，市场竞争是残酷的，惨烈的。正所谓，一山难容二虎。MG GT 会在细分市场上与新科鲁兹直接白刃见红。
从目前新科鲁兹和MG GT的市场推广力度来看，两者都非常之大，无出其右。从两款产品的市场定位来分析，新科鲁兹凭借较高品牌溢价有更高的定价，配置上有不少亮点；而MG GT则保持着一定的价格诚意，配置上也有很多亮点，在成本范围内精选了更为实用和人性化的配置。
各有侧重互为犄角
虽然MG GT上市后与科鲁兹之间有市场交叉和重叠的竞争关系，但是，MG GT和科鲁兹并不是市场死敌，而是应该放在更大框架的角度来理解这两款车。
笔者认为，MG GT和新科鲁兹是整个上汽集团决胜A级车市场的两柄重剑。相互竞争，相互协同，相互促进。
正因如此，二者之间也各有侧重，互为市场犄角。MG GT优势在品价比，科鲁兹则胜在品牌力。
拿近期有媒体和网友关注的MG GT 1.4 TGI自动精英版对比新科鲁兹1.4T手动精英版来说，尽管新科鲁兹有真皮多功能方向盘、倒车影像、蓝牙车载电话等配置，但MG GT除了比新科鲁兹多了7速双离合自动变速箱的大件加发动机启停技术、上坡辅助等5项配置外，价格还便宜1.6万！
再看看MG GT 1.5T手动风尚版与新科鲁兹1.5L手动时尚版竞争力对比。MG GT搭载的1.5T涡轮增压与6档手动曾运用在MG5上，经受过市场考验，动力总成各项参数远胜于新科鲁兹，新科鲁兹则是在1.5L自然吸气加5档手动的基础上增加了前/后排侧气囊、牵引力控制、行车电脑显示屏等配置，与此同时价格也多出1.4万元。
消费者选车时是看大头还是看小头，这就是显而易见的问题了。
综上所述，后于新科鲁兹上市的MG GT与新科鲁兹可以说是一山二虎，也是一奶同胞。两款产品都是市场上炙手可热的重量级A级产品，有竞争关系；同时也是在上汽集团框架下的两把利剑，必将在A级车市场上互为犄角，共同拼杀。（作者 陈希）
