新浪汽车
选车

评论>正文

恍若隔世 海马福美来浮生梦醒

http://auto.sina.com.cn  2014年05月15日 09:20  中国青年报  王超 字号:

    在中国乘用车走进家庭的十几年历程中,海马汽车的成长具有标杆意义。与多数汽车企业渴望合资、祈求援助,为实现“市场换技术”曲线救国相比,海马走的是一条完全相反的道路。福美来这个品牌见证了海马从合资到自主的变革之路,也体现出自主品牌不同阶段的生存境遇。

    与马自达长达15年的合作,曾经是海马的荣光,在2002年推出福美来品牌之后,海马甚至强大到可与大众、通用等一线品牌正面对战。当年马自达的强势自不用说,海马与一汽的纠葛更是媒体津津乐道的话题。因为马自达,海马一直是上头条的命,因为福美来,海马是销量榜上的常客。

    曾经的福美来与通用凯越现代伊兰特并称为“新三样”,革的是桑塔纳捷达富康的命。如今繁华淡去,“老三样”中富康失足,桑塔纳、捷达早已褪去富贵,而“新三样”三足鼎立则演变为凯越、伊兰特的长时间拉锯战。曾经笑傲家用车江湖的福美来,也逐渐退居二线。

    有人说,这是海马委身自主所产生的排异反应。但事实上,福美来效应一直没有消失,海马的品牌也在不断向上。反观马自达,品牌影响力迅速下滑,与当初的高大上相去甚远。可见,海马独立是一件幸事,它保住了自尊,也让福美来这个一度高傲的品牌,更贴近家庭,贴近大众。

    2006年,海马正式成为自主车企。福美来二代以自主品牌的身份面市,以“合资品质、自主价格”的产品特征,将中级家轿的价格门槛拉至8万元的价格区间。2010年,福美来三代以“全新设计、全面超越”的口号上市,全年销量突破15万辆。

    5月8日,新一代福美来M5在北京上市,先期推出1.6升排量共9款车型,售价7.49万~11.89万元。自第一代福美来诞生至今,福美来历经4代传承、12年发展,从“新三样”的一员蜕变为自主品牌家用车的代表。现在看来有恍若隔世的感觉,也让人感慨于自主品牌独立生存的艰辛。

    12年来,福美来的用户已达百万之众,他们是海马这个自主车企蜕变的见证者。虽然今天的福美来已不是当年力拼大众、通用的搏击者,却依旧令人心生敬畏。这款力图将“幸福家轿”作为代名词的产品,能够在12年后历久弥新,可谓创下了自主品牌的常青纪录。在我们对自主车企的生存境遇充满焦虑的当下,福美来能够活下来,并且活得很好,不仅是一种慰藉,也是一种激励。

关注的人还关注了 

分享到:
猜你喜欢

看过本文的人还看过

(编辑:Aeolus)

意见反馈 | 保存 | | 打印 | 关闭

新浪汽车|汽车生活原动力

可输入140个汉字 新浪汽车 提问 >>

上传附件

上传附件
选择图片

请选择小于2M的jpg,gif,png图片

上传附件

图片正在上传,请稍候...

正在上传