从飞机上俯瞰春季的华北平原，相比较酷寒的冬天，多了些许绿。绿意让人觉得舒心，意味着希望。
上周，一汽丰田的沟通会上，新上任的销售公司总经理姜君不遗余力地为大家描述着一汽丰田的两个希望。一是即将上市的第11代卡罗拉，二是未来的混合动力产品规划。
沟通会上，姜君透露，新卡罗拉的目标任务是月销1.6万辆。要知道，在卡罗拉这个细分市场中，冠军车型的销量已超过3万辆。而卡罗拉对于丰田意味着什么？这款车在全球已经销售出了4000万辆，丰田还为这个数字申请了吉尼斯世界纪录。1.6万辆的目标表面上看，让人觉得保守。
有几个数据和大家分享一下，一汽丰田目前在售的所有车型市场售价基本降到2012年下半年的水平，这个售价水平意味着一汽丰田的经销商单纯核算销售明细是亏损的。加上地域因素，北方的经销商这种情况尤为严重。根据其经销商提供的信息，目前整个北方的经销商亏损比例预估在5成左右。这种情况并不只出现在一汽丰田，目前中国汽车行业内，多数品牌都面临着这尴尬的局面。
在这个大前提下，一个相对低的销售目标显得更加适合，渠道需要温养。作为一款在中国拥有200万保有量的车型，新一代卡罗拉在未来的中国市场销量上并不缺乏张力，但是这款车型却肩负着更多的使命。一汽丰田应该在这款车型上保证经销商的利润，以拉动其他车型的销量，这也是团结在一汽丰田目前这根链条中的人们的希望。
除了即将上市的拳头产品，丰田还拥有目前居于领先地位的混合动力技术。目前丰田已经售出640万辆混合动力车型。明年，这个数字会因为中国实现攀升。因为卡罗拉混合动力会在一汽丰田实现国产，50%的国产化率会让其售价更具有竞争力。
□石文夫
