近几年，SUV市场在国内乘用车市场中快速增长。2013年，SUV市场销量实现303.97万辆，同比增长超过50%，在乘用车市场的占比提升至18.6%。进入2014年以来，SUV市场的高增长态势丝毫没有减退。伴随着市场增长而来的，不仅是越来越多的品牌开始涉足SUV领域，消费者的用车需求也逐渐呈现多元化趋势。
有统计数据显示，在SUV市场中，紧凑型SUV仍占据最大的市场份额，而随着人们对燃油经济性和环保等方面的关注，中大型SUV的市场份额在逐年缩减，小型SUV市场正在逐渐壮大。
作为SUV市场内的新兴细分市场，小型SUV兼具着造型时尚、经济省油、性价比高等优点，但与紧凑型SUV相比，小型SUV最大的短板就是空间，这也是很多购车预算不多，却望小型SUV兴叹的消费者的心态。假如有一款SUV，能够在小型SUV的价位区间，提供更大的空间优势，无疑能抓牢无数消费者的心。
还记得2007年年底，马自达6一声“攻A守B”，拉开了中国汽车市场“错位”竞争的序幕。作为这种“错位”竞争战略的先行者，马自达6迅速成为市场中最活跃的品牌之一，并成为车市第二军团的领头羊。并在此后的几年内，无数消费者对“花A级车的钱买B级车”津津乐道。
马自达6在当时被视为“非常规打法”的策略，给了不少汽车品牌以启示：与其在已经成形的市场，跟众多品牌抢占剩余份额不多的市场，不如另辟蹊径，寻找新的战场，掌握细分主动权。实际上这种做法，就是在改变既有的A0、A、B等细分市场标准，以消费者的需求为导向，打破各细分市场间的界限。
当前的SUV市场也来了这么一位“错位”竞争者——东风风行即将推出的新款SUV景逸X3。如果从车身尺寸来看，景逸X3的车身尺寸达到4382×1828×1705毫米，轴距长达2685毫米，是标准的紧凑型SUV尺寸。如果从售价来看，目前披露景逸X3的售价为7～8万元，典型的小型SUV售价区间。此情形与当年的马自达6何其相似，只不过东风风行对景逸X3的实施的策略以“越级”名之。
对于购车预算大约7～8万元的消费者来说，他们对意向车型最关心的，除了造型、油耗之外，就是代表着“实用性”的空间表现。前面已经说过，小型SUV往往无法很好地平衡后排乘坐空间和行李厢空间，而至少从车身尺寸来看，景逸X3已经解决了这个问题。另外，景逸X3还拥有高达200毫米的最小离地间隙，虽然它不是专业的越野车，但较高的离地间隙能够带来高视野和高通过性却是不争的事实。
从另一个角度看，景逸X3的“越级”也是东风风行市场战略深化实施的必然结果。到目前为止，景逸XL、景逸LV占领着5～7万元的大两厢市场，景逸X5则在8～11万元紧凑型SUV市场风生水起，唯独7～8万元的小型SUV市场尚处于空白状态。景逸X3的推出，适时填补了这块细分市场的空白，并与景逸XL、景逸LV和景逸X5形成有序的产品梯度布局。在5～11万元这个由自主品牌把控的价位区间，做到了每个价位区间都有车型对应、每个车型都对应一个细分市场。
“细分市场”是很多厂商都在谈的一个问题，但什么样的市场才算是“细分”？恐怕并非以车身尺寸划分作为唯一标准。例如当前在小型SUV市场火热的长城M4，它的车身尺寸远小于景逸X3，但每月令人咋舌的销量却是铁打的事实。而景逸X3的另一个潜在对手——长安CS35，虽然身段比长城M4大了不少，但销量却始终无法赶上后者。或许除了产品硬实力之外，品牌号召力也是一款车型能否热卖的重要原因。
在7～8万元售价区间，景逸X3的硬件条件相对无可挑剔，品牌影响力则很有可能是其向细分市场桂冠发起冲击的阻碍，但品牌影响力的塑造非朝夕之功。正如全国乘联会副秘书长崔东树曾言，自主品牌必须更精准把握消费升级过程中的需求变化，并利用性价比优势，同时关注售后服务等汽车后市场的成长，方能逐步拉动品牌向上。
