麦·客疯 手执麦克风 车天又车地
新浪微博 麦宏坚
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最近流行抢客户，从打车软件到聊天软件，从微信到支付宝，从商家到媒体，大家都在设法营造一种氛围，让尽可能多的人成为自己的“用户”。
值得关注的是，他们的“抢客”成本可不低。以“来往”为例，每位新注册客户可获5元奖励，每邀请一位朋友注册还可额外获得5元红包，如此类推。而一些打车软件，更是抛出“请你打车”的标语，每一桩生意都会给司机、乘客赠送消费补贴，前提是只要你愿意在手机上安装并使用这款软件。
一些公司纷纷效仿，推出各种新软件，希望能赶上这个互联网大潮，从中分一杯羹。互联网思维，似乎在一夜间就成了人人都能握在手中的胜利果实。
新趋势需要新思维，但并非只要挂上了“互联网”就等于拥有了“互联网思维”。各种创新的背后，是一环扣一环的精心设计。匆匆上马，可能会“赔了夫人又折兵”。
某大V近日发出了这样一条微博：“出门打车，半路才想起嘀嘀快的大战之事。司机说，你问晚了，来不及装了，否则客人会省13元，司机多赚5元。之前他装的是嘀嘀，自从‘嘀的’大战后，快的补钱多，大部分司机又把原来的嘀嘀卸载掉，换上了快的……”
互联网时代，一次点击就可失去一个用户。“抢客”成本高，“留客”成本更高，如何增加用户黏性？用户体验很重要，正如支付宝创出了余额宝，微信开拓了游戏中心……他们都找到了让用户爱戴的“玩意”。
其实这种想法对汽车业同样适用。不管车企车商的服务类App，抑或汽车媒体的多媒体客户端，乃至车商的实体店业务，用户体验都是最重要的一环。
能把软件成功留在用户手机，甚至让他们成为活跃用户，那是最能让软件运营商兴奋的事；能让客户主动把4S店作为自己爱车的家，亦是汽车经销商老总们的期盼所在——— 好的使用体验恰是他们共同需要的东西。
用户体验的影响力不会因媒介不同而发生改变，移动互联的兴起只是把步调变得更快而已。无论是互联网业务，还是实体店经营，这都是赢得用户喝彩的最终理由。
事实上，不少车商正不遗余力做出各种尝试。前阵子，跟陆风汽车经销商聊起，他们表示打算在店中建立一个车友超市，让车友们能把在各地游玩时见到的新奇特产带回店内与其他车友分享。这是一个有趣的想法，虽然并非十分“抢眼球”，但只要落实到位，却可能让该店的品牌牢牢地印在客户的心中。
Tesla为何如此火？它出品的电动车虽然卖相不错，动力性能也O K，但也不至于能火到这个程度吧？要知道，它其实也没能越过其车企一直无法逾越的几道坎，如充电网络、充电时间、使用成本等。
但细心一想，Tesla却拥有着完全颠覆汽车业界的操控设计，其车内那17英寸触控屏中控台着实让人叹为观止，而其“直营店”卖车的经营模式，更是颠覆了现有的汽车经销模式。无论从产品，还是渠道上，Tesla都在刷新用户体验，且不论你是否有需求，但定必会怀着一颗“猎奇心”，甚至将其列为Dream Car(梦想座驾)。正是在这一系列细小的“燃料”助推下，Tesla真的火了。
不把体验做好，就被用户“卸载”。未来的汽车、未来的车商，无论时代怎么变，演绎方式如何千变万化，用户体验都会是最重要的一个环节。而随着城市人口的增加，汽车保有量的上涨，移动互联与社交网络的发展，未来商机肯定不会被局限于一个雷同的产品、一个没有特色的App、一家规格统一的4S店，用户所看重的，将是懂得运用最新技术为其打造上佳体验的那一员。
