作为全球十大汽车品牌之一的雷诺，成为了最后一个在中国实现国产的汽车品牌。在获得国家发改委批准12天之后的12月16日，东风集团与法国雷诺在武汉正式签署东风雷诺的合资经营合同。东风集团董事长徐平与雷诺董事长兼首席执行官卡洛斯·戈恩(Carlos GHOSN)均在致辞中不断强调，希望由此形成的东风-雷诺-日产“金三角”给雷诺在华带来“后发优势”。
东风雷诺是由东风集团和雷诺在重组三江雷诺的基础上，按50：50股权比例组建的合资公司。根据合同，双方一期将共同投资77.6亿元人民币。东风雷诺总部将设在武汉，生产和研发基地位于武汉经济技术开发区黄金口产业园，占地95公顷。东风雷诺按30万台整车的年生产能力规划产能，第一期实现15万台整车和15万台发动机的年生产能力。首款车型并非热销的科雷傲，而是一款全新设计的SUV，将于2016年上半年投放市场。在商品规划上，由于东风雷诺是通过实现重组三江雷诺建立的，初期只具备生产SUV生产资质，最终将实现生产全系列雷诺车型。同时，新能源汽车和东风品牌合资自主汽车也将同步推进。
对于竞争已经白热化的中国市场还给它预留了多少空间？对于东风雷诺来说这是一个无法回避的问题。其实，早在十年前，东风与日产全面实现合资后，就有意尽快实现雷诺国产。在此之前的1999年，雷诺与日产全球联盟成立，构建全球第三大汽车集团。“十年之后，东风和雷诺的合资，也可以看做是东风与日产合资的后续。”东风集团高层津津乐道，以东风日产十年的合资经验，必将成为推动东风雷诺后发制人的资本。
对于合资初期只生产SUV车型难免会桎梏东风雷诺发展的质疑。徐平在答记者问时明确表示，雷诺最终将实现生产全系列乘用车产品的目标。
数据显示，2012年，亚太地区占据了全球汽车市场销量的50%，但雷诺在该地区的销量只占雷诺全球销量的10%。卡洛斯·戈恩称，预计到2018年，雷诺全球销量的20%将在该地区产生。雷诺要充分利用中国市场和该地区其他市场的规模和增长，扩大市场份额。日产与雷诺国产能否实现1+1>2，我们拭目以待。
晨报记者 和玲
