英菲尼迪Q50 2.0T车型广州车展全球首发新浪汽车讯 作为英菲尼迪产品攻势中最重要的车型，本届广州车展，豪华运动型轿车英菲尼迪Q50搭载全新2.0L涡轮增压发动机全球首发。新车率先采用英菲尼迪全新2.0 L涡轮增压发动机。
英菲尼迪Q50 2.0T车型广州车展全球首发新车亮点：
1、豪华运动型轿车英菲尼迪Q50凝聚了英菲尼迪Essence、Etherea和Emerg-e三款概念车的设计理念，低车身、宽比例设计扩大车内空间。
2、应用英菲尼迪线控主动转向技术(Direct Adaptive Steering)和主动车道控制技术(Active Lane Control)两大全球首创技术
3、采用世界首创的预判式前端碰撞预警系统，可实时监控前方两部车辆，大幅减少高速连环追尾的风险；
4、采用双触屏多点触控互动系统全新 Infiniti InTouchTM，提供平板电脑般的触控体验和升级能力，使车主可便捷地与外界建立联系或同步设置
4、搭载高效的混合动力系统：VQ35HEV高性能混合动力系统(Direct Response HybridTM)
5、率先采用英菲尼迪全新2.0 L涡轮增压发动机
6、配有14个扬声器的新一代车载Bose® “Studioon Wheels”豪华音响系统和远近光自动调节的LED大灯
英菲尼迪Q50 2.0T车型广州车展全球首发全新英菲尼迪Q50车身设计采用先进的空气动力学设计，空气阻力系数仅为 0.26，前后举升力为零。精致、坚固的侧围，配上坚实“骨架”和拱形车顶轮廓线，旨在凸显出众的车身。拱形车顶轮廓线流向新月形C柱，与Essence概念车造型如出一辙。在跑车尾部，侧围造型线条与 LED组合尾灯的形状流畅融合。其他精致的外观包括新型车门构造，配备辊轧成型的A、B 柱窄型肩带方便进出，同时车内空间也更为宽敞。
与全新英菲尼迪Q50内饰由数千个部件和多种材料搭配组合而成，包括皮革、布料、金属和玻璃。设计师在整合内饰各元素时，不仅考虑了功能，还考虑了对感官的激悦，如颜色、触感、纹理、涂饰和美感等。
英菲尼迪Q50运动型轿车同时，全新英菲尼迪Q50宽敞的内部空间，为前排和后排均提供了充裕的头部空间，全新、更薄的前座椅设计，扩大了后座的膝部空间，并且改善了前座的下降和升起调整功能。设计人员还调整了前后座设计，不仅提高了舒适感。还通过将B柱向前移动，扩大了后排空间，方便后排乘客进出。
全新英菲尼迪Q50内部提供多种材质和颜色可供选择，包括现有的皮质座椅。优美典雅的车内涂饰，带有“盔甲”质感的铝质金属风格和纯正枫木装饰，源自16世纪喷漆技术工艺。
全新英菲尼迪Q50采用了标准的主动噪声控制系统，车内非常安静。4车门安装的扩音器消除了刺耳的低频噪音，乘客可以在车内轻松交谈。新一代车载Bose® “Studioon Wheels”豪华音响系统，将3个扬声器排列于仪表板前方(车内总共多达14个扬声器)，并带有先进的分阶技术。全新英菲尼迪Q50还配备了带有离子发生器的高级空调控制系统(ACCS)、蓝牙免提电话系统、倒车影像系统，以及带有移动物体监测(MOD)功能的全景式监控影像系统(AVM)。
英菲尼迪Q50所装备的3.5升V6汽油发动机+50千瓦电动机混合动力系统，最大功率为261kW/6,500 rpm，最大扭矩536 Nm/1,470 rpm 2。通常意义上来讲，电动机的加入可以在发动机低效率工况的时候帮助节省燃油并减少污染物排放，而对于英菲尼迪Q50，电动机在高负载工况的时候还可以通过与发动机并行工作的方式，帮助车辆获得更为理想的动力输出。事实上，这套混合动力系统已经帮助Q50将0至60英里加速时间缩减到了4.9秒3，以四缸机的油耗获得八缸机的动力，极速表现堪比跑车性能。
英菲尼迪Q50还率先采用了全新的2.0 升涡轮增压发动机。 这款发动机是英菲尼迪与戴姆勒优势资源合作的成果，并得到英菲尼迪工程团队的专门调校，更加符合英菲尼迪Q50的驾驭精神。它采用带有压电式喷油嘴的最新一代汽油缸内直喷技术，使得油气混合更加充分，燃烧效率进一步提升，在全面降低燃油消耗的同时，更符合严格的欧洲V排放标准。
2.0T发动机的峰值功率和峰值扭矩分别达到了155 kW和350N·m。在实际加速表现方面，它赋予英菲尼迪Q50绝对超群的初段加速能力，峰值扭矩在1250r/min便可爆发，并且能一直延续到3500 r/min，保障了车辆的再加速能力。
英菲尼迪Q50运动型轿车全新英菲尼迪Q50 2.0T车型和高性能混合动力版车型均配备了先进的 7 速电子控制手自一体变速箱，以及镁合金换挡拨片。通过4轮独立悬架，能够实现精确操纵。前双叉臂，后多连杆，配备螺旋弹簧和双流路减震器，可同时提高外倾刚度和舒适度。该悬架系统广泛应用轻质铝制组件和前后稳定杆。运动型悬架系统适用于运动型轿车，车身前部刚度的增强提升了操控性能。
尤其值得一提的是，全新英菲尼迪Q50还应用了世界首创技术——英菲尼迪线控主动转向技术(Direct Adaptive Steering)，为驾驶者提供更多驾驶乐趣。该转向系统可实现对转向角度及转向助力的高级设置，将驾驶意图信号传至车轮，其响应速度比机械系统更快。它通过向驾驶员快速、智能地反馈路面信息，提升直接的驾驶性能感受。所提供的5种不同转向设置，能够使驾驶员根据其偏好或路况进行设定。这一世界首创技术，使得驾驶员能够自由改变转向助力和转向速比。与此同时，全新英菲尼迪Q50还装配了机械助力转向作为备用转向系统。
全新英菲尼迪Q50高性能混合动力版车型配备了19英寸防爆轮胎，所配备的轮胎为 245/40R19防爆轮胎。4个车轮均配备有运动型制动器，大尺寸制动盘，前轮4活塞对置式卡钳，后轮2活塞对置式卡钳，该制动器附带防抱死制动系统、电子制动力分配系统和制动辅助系统，从而保证出色的制动能力。
出于对全新英菲尼迪Q50卓越性能标准的精益求精，英菲尼迪与红牛车队进行了合作。四届F1冠军塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel)与试车手塞巴斯蒂安·布埃米(Sebastien Buemi)4 都针对新车型的开发提出了意见。
英菲尼迪Q50运动型轿车全新英菲尼迪Q50的另一项世界首创，是主动车道控制技术(Active Lane Control)，可进一步提高车道居中行驶能力并改善车辆的稳定性。该系统使用摄像头检测车道线，作为车道偏离修正系统的一部分，不仅能调整车道偏离，而且还能够针对路面的细微变化或侧风，进行更细微的调整。这一系统超越传统的车道偏离修正系统，更进一步针对意外的车道偏离，识别前方的路况(摄像头位于后视镜的上方)，如果由于路面的变化或侧风(由车道线检测系统探测)而导致全新英菲尼迪Q50的驾驶方向出现了细微变化，系统能够轻微转向，调整角度。由于减少了驾驶员的转向操作，驾驶变得更为轻松。
