讴歌ILX
ILX环抱式中控台布局简单平整舒服。
稍显温和却不乏时尚的车头造型。
三辐式多功能方向盘保持高水准手感。
搭载的2 .0升i-V TE C发动机。
近年来的三厢轿车，尤其是豪华品牌的入门级轿车，车身尺码都越做越大，最明显的是国产奥迪A 4L与宝马3系Li，身形已够得上前一、二代同品牌行政轿车的级别了。在小而美的紧凑型豪华轿车逐步变得稀有之时，讴歌却将这样一部ILX 2 .0L精锐版引入中国。
初步测试
外形设计时尚却不失跑格
讴歌ILX车头部分有不少同门师兄T L的元素，如盾牌式的进气格栅以及尖锐的车头，不过更为狭长的进气格栅，再加上不同于其它讴歌车型的展翼式前保险杠造型，让人一眼即可辨认出这是一款讴歌家族的新成员。
相比上一世代的讴歌车型喜欢用折痕鲜明的肩线或角度锐利的线条更显杀气，新世代的讴歌造型给人的感觉则要温和许多，特别是这款入门级的家族成员，它紧凑的车身被圆润的弧线包围，不但时尚感强烈，无论从车头或车尾看去都很干净流畅，除了位置很高的肩线外，侧面钣件外凸的弧形表面也使整车更显饱满。从侧面看去，你会发现因为座舱前移的关系，讴歌ILX车头引擎室相当短，将空间留给车室。
内饰精简但功能性丰富
讴歌一向强调以驾驶者为主的座舱设计风格，ILX环抱式的中控台布局看上去相当简单、平整、舒服，用料扎实，各个功能区域划分清晰明了且各类操控按钮操作简便，让驾驶者轻松操作的同时触感也上乘。
ILX标准配备的三辐式多功能方向盘同样保持了讴歌一贯的高水准手感，方向盘后方配备了运动轿车不可或缺的铝合金材质换挡拨片；同时，全车的舒适性配置丰富且实用，像无钥匙进入、双区空调、座椅加热以及配备了语音控制系统的D V D导航。另外，标准配备的10扬声器、最大功率410瓦的E LS音响也是新车内装的一大亮点。
以4565m m的车长、2670的轴距来看，讴歌ILX不但比同级对手都略小一点，跟车长4 76 1mm、宽1826m m、轴距2869m m的奥迪A 4L相比更是小了一圈，这种标准的紧凑型运动轿车尺码的入门级豪华轿车，国内现在大概除了奔驰C级轿车，便只在这款讴歌ILX上可见。虽然车身尺码较为“精简”，不过讴歌ILX的车内乘坐空间表现尚可，虽然没有后排空调出风口以及后座头部空间对于成人来说略嫌局促，但胜在后排中间地板平整无突起，能提供给乘客脚部相当不错的舒展位置，这也使得后座并排坐进三个乘客都没有问题。另外，讴歌ILX后座椅背可以60；40分离打平，与行李厢连结形成平坦的行李空间。
外观
相比前世代，新世代讴歌的造型要温和许多，特别是这款入门级成员，它紧凑的车身被圆润的弧线包围，不但时尚感强烈，而且看上去也干净流畅。
内饰
虽然车身尺码“精简”，不过讴歌ILX的车内乘坐空间表现尚可，尤其是后排中间地板平整无突起，能提供不错的脚部舒展位置，使得后座并排坐进三个乘客都没有问题。
深度试驾
弯道操控得心应手
操控
试驾时，油门反应很中性，力道虽没蜂拥而至但也不会有慢拖现象，油门踏板行程够长，松紧度也比德系同级轻一些，开起来轻松就手。
讴歌ILX 2.0L精锐版搭载一具原厂代号为R 20A 5的2.0升i-V T E C发动机，采用更注重燃油经济性的单顶置凸轮轴结构，并配有i-V T E C可变气门升程技术，最大输出功率1 1 2 k W /6500rpm、最大扭力输出190N m/4300rpm。实际进行试驾时，油门的反应很中性，力道的出现不算蜂拥而至但也不会有慢拖的现象。油门踏板行程够长，松紧度相比德系同级也轻了一些，驾驶者很容易掌握动力输出的强弱节奏，因此，这款新车开起来相当轻松就手。
与这具2 .0升引擎所搭配的是本田特有的平行轴五速手自一体化变速箱，附带有降挡补油功能。虽然只有五个挡位，但讴歌ILX这套传动系统的动力传输效率并不会比六速变速箱逊色，如果想要在山路上用比较运动化的方式驾驶它，只需将挡位切入“S”挡，或利用方向盘后方的换挡拨片手动加减挡，其加速力道和反应定会让人满足。
在连续弯道上频频入弯出弯，反复升降挡的过程中，只是见到仪表盘的挡位显示器与转速表指针的变动，车子本身动力的落差相当轻微，换挡之际也感觉不到什么顿挫，除了随传随到的动力输出之外，舒适与平顺也是这套五速自动变速箱配备在讴歌ILX上的最大意义。
不过，令我印象最为深刻的还是它的操控表现。讴歌ILX采用前麦弗逊后多连杆的结构，搭配行程自适应阻尼减震器的设定让车身有相当稳定的动态表现，特别是多连杆后悬挂对于轮胎行迹的精确控制，抑制后轮产生偏滑现象，精确地追循前轮轨迹前进。特别是在这次试车行程中一些超过九十度、甚至一百八十度的发夹弯上，线性易掌握的刹车让人相当有信心，只需减速切线，车子便会以漂亮的轨迹平顺过弯。即使是操作上略有失误，车辆也可以轻微地自行修正转向，这其实要归功于讴歌ILX配备的动态自适应电动助力转向，这套系统能够和ESC电子稳定程序联合工作，在车辆即将失控时通过EPS转向力的控制修正方向，有效控制转向过度和转向不足。
结语
相比乘坐感越来越舒适的德系对手，讴歌ILX的运动风格要强化许多。它是一部让人愿意花更多时间自驾的车，这一点，相信对于许多想买紧凑型豪华轿车的人来说非常重要。
采写、摄影：南都首席试车手 刘俊
