9月8日，国家环保部否认全国开征“拥堵费”。而广东省环保厅相关人士在9月8日告诉记者，大气“国十条”将于近期出台，届时广东环保部门将召开大会，并将出台相关的配套环保文件和政策，及时对社会公布。
那么，其中包括征收交通拥堵费吗？“这个不好说，要看到时候各部门和省里的意见，现在还不知道。”不过，该人士表示，真要在广东范围内征收交通拥堵费估计推行难度很大，因为私家车主在购车和用车过程中已支付了购置税、车船税、燃油费、停车费等高额的费用，其中已包含了城市建设、交通管理的费用，再征收一项交通拥堵费，估计会有较大的反对声浪。
笔者认为，未来几年内，广州应该不会征收拥堵费，市民大可放心购车。因为广州的汽车保有量仅为北京的二分之一，北京目前有私家车500多万辆，广州仅有200多万辆；而且，广州每个月放1万个配额出来，北京每个月放2万个，广州配额也仅为北京的二分之一。另外，在征收拥堵费之前，广州还有许多事情还未做。首当其冲为限外，再是推出郊区牌。限外从限牌那一天便开始提出，一年多过去了，依然没有踪影。至于郊区牌，是用什么牌照，郊区如何界定，逾线使用如何处罚，都有待进一步解释。
最后，按照国际惯例，大城市拥堵警戒线在350万辆左右，广州远未达到。不拥堵，何来拥堵费一说？上下班高峰期，广州部分路段确实拥堵，但堵的路段不多，更多路段上，车可缓慢行驶。 目前，看广州摇号的架势，一个月只有1万辆配额，交通硬件发展足以抵消这一增量。未来广州或会征收拥堵费，但这会在十年甚至更长的时间之后。
