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原创江淮和悦A30正式下线(3)

http://auto.sina.com.cn   2013年08月09日 15:46   新浪汽车   字号:

江淮汽车股份有限公司副总经理、乘用车营销公司总经理-严刚在和悦A30媒体交流会上的讲话

各位媒体朋友们:

大家下午好!

上午我们共同见证了和悦A30顺利下线,现在我们又将在这里举行“爱上我的爱”---和悦A30下线媒体交流会,在此我谨代表江淮汽车对各位的到来,表示衷心的谢意,在新闻发布会正式开始之前,我想就各位关注的三个问题报告如下:

一、  关于和悦A30

正如上午朱总监,建华同志报告中指出的那样,和悦A30设计开发的原则基于以下等式,即:

客户价值=产品价值—使用风险

产品价值=产品价格+使用成本+服务成本

产品价格=制造成本+股东红利+品牌溢价+其他

使用风险=产品性能的可靠性及耐久性+服务保障的及时性和有效性

对于和悦A30,产品价格适中,油耗在用户的使用成本构成中占很大一部分,而和悦A30的油耗仅为5.9L/百公里,比国家节能惠民工程要求的油耗还低0.1L。按三年10万公里使用计算,与同类产品相比可节约燃油费1万元以上。至于服务成本,我们备件的价格比竞品低40%左右,全生命周期内的维修保养费用也相对较低。

和悦A30产品的价格构成,基本上没有品牌溢价,也没有外资品牌的高额提成。在产品销售价格管理方面,我们承诺和悦A30将坚守全国统一的价格政策,以确保消费者购车的价格公平。大家知道,价格的波动,意味着老实人吃亏,意味着消费者购买时不必要的精力消耗,同时还意味着品牌公信力的下降,渠道经营质量的变差,从而从根本上危及用户的价值。

就使用风险而言,主要表现为消费者在产品使用过程中涉及到的安全性和售后服务的保障能力,和悦A30同时配置了侧气帘TPMS, PEPS等主、被动智能安全配置,整车碰撞安全达到C-NCAP五星标准,服务保障的及时性和有效性以“一家亲”服务品牌为引领,以400家一级4S店和1000家快修店为支撑,大部分区域服务半径可覆盖50公里,确保用车无忧。

二、关于江淮乘用车营销公司

众所周知,自09年以来,中国汽车已连续四年产销量位居全球第一,成为名符其实的世界汽车产销大国,与此同时,“大而不强”的现实愈加突显,就自主品牌本身而言:品牌影响力相对较弱,自主创新、研发能力和掌握关键核心技术能力亟待提升,如自动变速箱,以微电子控制为基础的汽车智能电控系统等关键技术相对滞后。就客观环境而言,随着中国新一轮的经济结构优化调整和产业升级转型,GDP增速放缓,直接导致了内需的相对减弱;随着人民币汇率的不断升值,国际贸易保护主义的抬头,又直接导致了自主品牌在国际市场上竞争优势的下降,同时伴随着汽车行业产能的进一步释放,合资品牌产品价格的持续下探,加之北京,上海,贵阳,广州等城市限购限行政策的陆续出台,使得自主品牌的生存和发展环境进一步的艰难。就江淮汽车而言,从十一鐠N始,就着力加大自主创新及研发能力的建设和现代化工厂的投资,先后推出了全系列江淮一代乘用车。尽管产品的性能和品质表现具备了一定的竞争能力,但市场份额的排名远没体现我们应有的市场位置,这其中的原因,虽然与上述的大环境不无关系,但严峻的环境对大家来说机会是平等的,所以江淮乘用车的市场突围之道关键在于找准自身的问题并建立起相应能力:比如,江淮乘用车“瑞风、和悦”两大品牌,共渠道经营,导致有限资源的分散和管理的重叠,本身就不合理;再比如,在品牌设计、公关和广告管理、网络建设、营销策略,集客成交、主动服务等关键能力建设上,不能及时准确把握市场需求的变化和行业竞争的特点;同时在自主品牌的主销市场渠道网络建设上,没有系统科学的布局和执行;

又比如,在营销的指导思想上,没有系统确立基于顾客价值实现的营销理念和过程方法,习惯于以低价格,多品种,参与市场的竞争,片面追求当期的销售规模。我认为,以上的原因才是制约我们发展的元凶,痛定思痛,针对自身的痼疾,公司果断地对现有乘用车营销公司进行了组织调整和系统变革!变革的核心就是确立“敬客经营,服务销车”的经营理念并以此作为新的营销公司一切工作的出发点和落脚点!变革的目标就是要把营销公司建成一支“主动服务的,专业的,职业的,廉洁自律的,有所作为的和持续创新的”营销管理团队。变革是必然的,也是痛苦的,虽然过程曲折,但我坚信成功在望!

三、关于亲媒体的政策

亲媒体是江淮汽车一贯的态度。

去年在广州车展期间我讲了两个案例:1946年,毛泽东在延安接受美国记者斯诺采访后,从此“一切反动派都是纸老虎”的著名论断以及中国“红色政权的正义主张”得到了全世界的一致认同;1992年,一篇基于小平同志南巡讲话的“东风吹来满眼春”的报道,让中国改革开放的意志传遍了全球;这就是媒体的力量!这就是媒体的社会价值和历史贡献!现今新媒体们也在积极传播着正能量,彰显社会的公平、正义,例如美国棱镜门事件,白雪可乐的爱心积累等无不继续体现着媒体人无冕之王的社会价值和责任感。

当下中国汽车工业由大变强的转变已不再是一个名誉问题,更是一种强国的保证,因为强大的制造业才是国家民族强大的坚实基础,江淮汽车与新闻媒体作为自主汽车产业振兴发展的中坚力量,促进和发展中国汽车产业是我们光荣的使命和历史的责任。

2002年,江淮汽车开始涉足乘用车事业,同时首次在业内提出独具特色的亲媒体政策,至今已有11年之久。在亲媒体政策的指导下,瑞风品牌不断强大、轿车品牌从无到有、乘用车体系逐渐形成和不断发展。

亲媒体,重点在亲,亲就是要把媒体当做品牌的导师和使者,就是要让媒体老师在江淮的平台上一展雄才,就是要在媒体引领中建设和持续提升品牌,让JAC的品牌在大众心中完成品牌的注册,让JAC的品牌成为消费者购买的依据!我们深知,媒体代表着大众的意愿、行业的期许和客户的呼声,有媒体的引领,指正,甚至是基于事实的批评,江淮汽车的发展才能更加充满活力,生机盎然。

品牌是产品的灵魂,在江淮乘用车品牌建设和发展道路上,媒体朋友们为此奉献了宝贵的智慧、辛劳和汗水。我们将倍加珍惜,并长期坚守亲媒体政策,同时我们将更加开放自己,加强同媒体间的平等合作,自觉接受媒体的监督和指导,并期待媒体界能够代表江淮面向社会、面向市场、面向消费者持续传递我们的“敬客经营,服务销车”的坚定决心和过程表现!共同加持中国汽车产业的创新发展。

各位媒体朋友,君若不弃,我必不易。江淮汽车誓愿用全部的诚意执子之手,共同演绎自主汽车出成果、出人才、出品牌的职业之旅。

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