技术与理念共举，铸睿骋五星安全品质
长安睿骋——中国品牌安全第一车
在已经结束的2013年第二批C-NCAP碰撞测试中，长安睿骋以微弱的成绩差距，紧跟日产天籁、宝马三系位居第三，荣获五星安全称号，不仅牢牢坐稳了“中国品牌安全第一车”的头把交椅，也在某种程度上履行了它上市之初提出的“破局中高级车市“的承诺。
单从安全性能角度而言，长安睿骋在当下取得的如此傲人的成就，与它自身技术优势与安全理念是息息相关的，且两者相辅相成缺一不可。
技术优势——超强度骨架+高科技配置
在C-NCAP的碰撞测试中，主要检测的是车身骨架打造的被动安全性，而主动安全配置则作为加分项的形式出现。其中在被动安全上，长安睿骋依托HEEAB高刚度钢吸能构架式车身，配合高达40%的全车高强度钢用材，在正面和40%偏置碰撞中分别获得了14.49分与15.73分，并在侧面碰撞中取得满分18分。总之，在各角度的碰撞测试项目中，长安睿骋基本确保了驾乘舱空间的完整性，保证车内乘员不会受到车体挤压变形的伤害，而且为碰撞事故发生后车内人员的逃生或被营救创造了有效条件。
而作为加分项出现的一些列高科技配置，安全带提醒装置和ISOFIX装置分别有1.5分和0.5分的加分，侧气帘(及侧气囊)和电子稳定控制系统(ESC)分别有1分的加分。诸上配置同样对睿骋的五星安全成绩起到了举足轻重的作用，须知在C-NCAP的碰撞测试中，长安睿骋的成绩仅仅与宝马3系相差仅仅0.3分。如果换个角度单由安全品质话性价比，长安睿骋的性价比无疑要比宝马3系高的多。
安全理念——长安汽车研发核心的原则之一
睿骋五星安全成绩并非个例，2012年7月份C-NCAP与欧洲碰撞评测标准相接轨，长安逸动就是首辆获得新版C-NCAP五星安全评测的中国品牌家轿，究其原因无外乎是长安汽车将“安全”元素列为它研发产品的五项核心原则之一。
基于对安全理念的重视，以睿骋为代表的长安汽车除了对乘驾人员进行悉心保护外，在行人保护方面也颇有建树，以国标法规、GTR以及ENCAP规程为开发要求，在前期造型、总布置、车身结构设计等诸多领域以及相关零部件等多方面，全面导入行人保护设计理念，独立研发了具有自主知识产权的满足各类法规要求的技术平台。时至当下，长安汽车旗下产品的行人保护技术水平处于国内领先，可与国外同类技术相匹敌。
当然作为中级车市场破局者，长安睿骋的优势并不局限在安全单方面上，它同时还具有卓越的NVH表现，在低耗高能方面也颇有建树，可以说长安睿骋是一款设计十分成熟化的中高端轿车，它的上市，为中国品牌的发展注入了强而有力的新鲜血液。
