产品规划的重要性
最近，马自达很忙，一边是全新进口M azda ATEN ZA在一汽马自达渠道上市，一边是长安马自达国产CX-5的即将登台亮相。一个品牌两台戏，一下子让它成为了近期汽车业的焦点之一。
事实上，今年开始，马自达在华合资企业之一的长安马自达便开始了声势浩大的企业与品牌宣传活动。一波又一波的媒体人走进长安马自达厂区参观采访。难以统计，他们的企业负责人况总、周总等在这几个月内连续接见了多少来自全国各地的媒体，举办了多少场宣讲会，但可以确定的是，无论他们有多疲惫，有一句话，他们一定不会忘词：“长安马自达进入加速挡，产品导入的速度将加快！”
这并非一句空话，因为CX-5的即将国产上市，让他们终于有了底气。
相较以往，仅马自达2、马自达3两款国产主力车，对于长安马自达这样一家大型企业来说，竞争力其实并不足够。虽然，马自达在华还有M azda 6这款国产车，但却是分别由不同企业运营。缺乏中高端产品，对一家企业来说，显然就意味着缺乏培育长期客户的完整链条。
记得与其老总聊天时，我曾以一名车主身份请教了这样一个问题：我现在开的是马自达3，倘若要升级，同品牌下该怎么选？可能是环境太吵，也可能是他没听清，我最终并没有得到一个有效建议。不过，设身处地，当时他除了建议我选择M azda 6外，似乎并没有太多选择。但现在，或者，他们肯定会给我这样一个答案：国产CX-5，值得期待。
显然，CX -5已不仅是马自达在华的一个重要车型，还是其国内合资方长安汽车增加营收的一个重要棋子。因为对于长安马自达车主来说，他们在同品牌车型升级时，将有了更多的选择，而并非只有“友企”一汽马自达的M azda 6或M azda ATEN ZA轿车可选。可见，合理规划与丰富产品线，不仅是增强品牌竞争力的重要筹码，还是实现企业可持续发展的关键所在。正如我身边的这些例子：开威驰的换上了汉兰达，开速腾的看中了夏朗……他们在首次购车和升级换代时都始终如一地选择了同一品牌。
作为一名马自达的用户，我的满意度还算O K，在多年用车过程中并未因故障问题而烦心，也适应了该品牌的驾控风格，只要不是经销商服务让我极度不满，基于对产品的熟悉度，换车时我可能还是会首先想起这个使用多年的品牌。
当然，这是一种习惯，却未必称得上是“忠诚”。一个品牌经营得当，确能培养出大批粉丝，但在此之前还需一个大前提，那就是该品牌的产品足够丰富且足够优秀，只有这样，老客户离开的可能性才会因此减小。对品牌而言，如此，对企业而言，更是如此。
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