“索八”再破万：从艰难到从容
本报记者 袁涛
上个月，北京现代第八代索纳塔的销量再度达到五位数。对于一款已经建立起口碑的中高级车来说，月销过万似乎不算是什么新闻，但这次的情况有些不同。
2011年4月，第八代索纳塔上市之初，北京现代常务副总经理李峰立下军令状，“如果(索八)销量不过万(我)就将自动辞职。”此言一出，不少人皱起眉头——彼时，正是北京现代在品牌提升道路上最艰难的时刻，也可以说是最危险的关口。
从第六代索纳塔到御翔，再到领翔，在中高级车市场站稳脚跟曾是北京现代孜孜以求的目标，但上述产品的业绩始终无法达到预期，一度跌落至每月2000辆以下。发起第四次冲锋的第八代索纳塔，除了面对不理想的经济环境，还要面对已经强敌林立的细分市场。
2011年，新蒙迪欧、K5、新帕萨特、标致508、新迈腾先后上市，中高级车的竞争更加惨烈。不仅如此，第八代索纳塔还要面对日系车为了保住市场份额而发起的大规模价格战——当时，“日系三强”雅阁、凯美瑞和天籁的价格下探幅度均超过3万元。
面对残酷的环境，索八一度表现平平。上市后第二个月，在北京现代的中层干部培训大会上，市场反馈不好的消息让大家都认为：“6000辆是一个不可能完成的任务”。
此后，面对只能成功不能失败的“单行道”，北京现代开启了史无前例的营销攻坚战。在强大的营销执行力护航下，悦动置换第八代索纳塔原价回购、上门试乘试驾、国内首次推出5年10万公里整车保修、1年免费道路救援、冠名赞助《妈妈咪呀！》全国巡演、超级索纳塔全国巡展……北京现代可谓使出了浑身解数。
两年时间转瞬即逝。今年4月，第八代索纳塔2013款在杭州上市，北京现代副总经理刘智丰说，“选择杭州，是因为在第八代索纳塔的困难时期，杭州最先打开了局面。”虽然那段艰苦的日子已经远去，刘智丰依然有些动情，北现当时面临的困难可见一斑。他们的付出最终获得了回报——第八代索纳塔连续月销过万，成为当年中高级车市场惟一成功的逆袭者。
赢得了第八代索纳塔的营销攻坚战之后，北京现代开始享受胜利的喜悦。第八代索纳塔2013款上市当月，这款北现旗下的主力中高级产品销量再度破万。与两年前为了销量过万而进行的破釜沉舟式的努力不同，如今的北京现代更加从容，似乎一切水到渠成。借助微调细节的中期改款和单纯的性价比提升，第八代索纳塔便轻松重回“万辆俱乐部”。
更让北京现代高兴的是，第八代索纳塔的成功已经远远超过了这款车的表现本身。第八代索纳塔热销后，北京现代推出的每一款车都撼动了市场：朗动月销量稳居1.5万辆以上，全新胜达月销量成功站上8000辆，更值得称道的是，这两款车型不仅保持了价格的稳定，而且没有影响到现有的悦动和IX35的销量，便实现了业绩的提升。
第八代索纳塔再次销量过万的从容，折射出的是北京现代品牌的提升。换言之，北京现代兑现了“从新势力到新主流”的转变。
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