第三代奥迪TT将通过瘦身提升操控乐趣
现售的第二代奥迪TT已经上市七年，新一代奥迪将在2013年年底亮相，预计2014年年初上市销售。
第三代奥迪TT将比现款更轻，拥有更低的油耗和排放，操控乐趣也将大有长进。正如这张欧洲媒体制作的假想图，全新TT的外形设计将是对现款TT的延续。但从第一代走来，TT的前脸设计越来越具有侵略感。
第三代奥迪TT将通过瘦身提升操控乐趣奥迪工程师将改善操控性列为第三代TT的重要研发目标，缩小与姊妹品牌和竞争对手保时捷Boxster的差距。同时又不能因为运动性的提升影响到TT现有的优势，例如前卫大胆的外形设计，高品质的豪华座舱和杰出的实用性。
为了增强操控感，工程师们费尽心思。首先是尽力降低整备质量，车身动态、燃油经济性和性能数据都将因此受益。奥迪日前在奥地利Worthersee改装车展发布了TT Ultra Quattro概念车，该车基于现款TT打造，通过大量使用碳纤维、镁合金、铝合金和钛合金等轻量化材料成功瘦身300千克，向我们全面展示了奥迪可能会在量产车中采用的轻量化技术。新一代奥迪TT基于大众MQB平台研发，该平台采用了高强度热轧钢材，利用更轻薄的构件带来了高强度，又实现了轻量化。再加上车身覆盖件增大了铝合金材料的使用范围，新一代奥迪TT的整备质量将比现款TT轻60千克，控制到1200千克，仅仅比奥迪A1 1.6重了35千克。
MQB平台带来的另一项优势是前轴前移，缩短前悬，而发动机的位置基本保持不变。奥迪通过前移前轴拉长了轴距，同时改善了座舱空间，提升了驾乘舒适性。发动机在前后轴之间的位置更加靠后，轴荷分配更趋理想值，操控性当然也更值得期待。
虽然第一代奥迪TT启用的圆润饱满的设计风格仍然将在第三代TT上延续，但相比前两代还是更硬朗一些。分别在2010年的北美车展和巴黎车展发布的e-tron和e-tron Spyder概念车，以及去年巴黎车展发布的Crosslane Coupe Q2概念车都将是新一代TT的设计蓝本。
杀气腾腾的前大灯，充满立体感的车头进气格栅，细长的LED尾灯和富有肌肉感的翼子板都将是新一代TT的设计亮点。假想图中的这辆TT是2+2座设计的硬顶版，Roadster双座敞篷版将采用更加轻巧的织物软顶。高品质的用料和造工已经成为奥迪的招牌菜，新一代TT将进一步扩大优势，拉大与竞争对手的差距。触感一流的真皮和合金装饰件营造出类拔萃的品质感，中控台上的八英寸液晶显示屏用于操控各种设备。
四缸发动机将成为奥迪TT动力阵营的绝对主力，1.8升和2.0升两种排量的TSI涡轮增压直喷发动机，根据调校的不同动力输出介于180 bhp到220 bhp之间。在欧洲市场，奥迪将提供更清洁更强劲的柴油发动机，2.0升TDI增压柴油机的峰值输出达到168 bhp，但百公里油耗仅有4.8升。奥迪A1 Sportback的1.4升TFSI发动机(最大马力138 bhp)使用了可变排量技术，虽然当前还不能确定1.8升和2.0升发动机是否会使用这项技术，但工程师表示在技术上是可行的。
TT-S使用的2.0升直列四缸涡轮增压发动机为全新的设计，爆发出275 bhp和380 Nm的动力。性能旗舰TT-RS则将配备2.5升TFSI五缸发动机，峰值马力将达到375 bhp。(Kevin Lee)
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| 车型名称 | 2013款奥迪TT Coupe 45 TFSI | 2013款奥迪TT Coupe 45 TFSI 白色经典版 | 2012款奥迪TT Roadster 2.0TFSI S tronic | 2013款奥迪TT Roadster 45 TFSI quattro |
|---|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 51.90 | 53.30 | 58.00 | 59.20 |
| 市场价(万) | 46.70 | 47.40 | 58.99 | 52.70 |
| 长宽高(mm) | 4187/1842/1353 | 4187/1842/1353 | 4187/1842/1358 | 4187/1842/1358 |
| 轴距(mm) | 2468 | 2468 | 2468 | 2468 |
| 排量(ml) | 1984 | 1984 | 1984 | 1984 |
| 油耗(L/100KM) | --- | --- | 6.9 | --- |
| 排放标准 (L/100KM) | 国4 | 国4 | 国4 | 国4 |
| 变速器形式 | 双离合变速器 | 双离合变速器 | 双离合变速器 | 双离合变速器 |
| 档位数(个) | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 保修政策 | 2年不限公里 | 2年不限公里 | 2年不限公里 | 2年不限公里 |
制表：新浪汽车 |
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