马云辞职与车企换将
5月10日，阿里巴巴旗下淘宝十周年庆典当天，48岁的马云正式辞去阿里巴巴CEO职务，由陆兆禧接任。马云在告别演说中说：“今晚12点以后，我将不是CEO……”
48岁，一个正是年富力强的黄金年龄，要放到汽车行业甚至还可以称得上名正言顺的“少帅”。马云发给内部员工的邮件更是令汽车人咋舌，在邮件中马云称：对互联网行业而言，48岁已经不再年轻，而互联网则是年轻人的天下，今年阿里巴巴在上世纪六十年代出生的领导者将逐步退出管理层角色，把责任交给七八十年代的同事们。
自称退休后将投身环保和教育的马云充满传奇。没上过什么名牌大学却英语出众，是一个成功的商人却当过6年的教书匠，在美国丢了行李和盘缠后，愣是靠在拉斯维加斯赌场赢的600美元赌资回的国，阿里巴巴旗下淘宝网2012年近万亿元的交易额，与一个省的GDP总量相当，被人戏称为看不见的省长。
马云的请辞与车企的频繁换将形成了鲜明对比。
最近一段时间，汽车行业的高管频繁变动。5月16日，属于吉利元老级人物的刘金良去职执掌8年的吉利销售总经理职位，改任吉利集团负责新能源车的副总裁，接任者为上汽干将孙晓东。同天，北京现代常务副总经理李峰出任北汽股份总裁，原副总经理、销售本部副本部长刘智丰升任北京现代常务副总经理 。而在更稍早的时候，一汽-大众、一汽轿车、英菲尼迪等多个车企的高管均完成了一轮的更迭。仅今年4月以来，有超过10家车企的高管、高层发生变动。
不过，车企换将远不及马云的请辞那么令人痛快。比如，安铁成与张丕杰的对调，一种说法是，在“静国松案”没有了结的情况下，安铁成的调离是一种软着陆，是一种保护。又比如，戴雷接替强势的吕征宇出任英菲尼迪中国总经理，表面上看是为了英菲尼迪的国产铺路，但了解内情的人称，调离吕征宇是为了避免在未来与东风日产硬碰硬。刘金良的调离最令人伤感，刘金良与李书福、杨健、安聪慧同为吉利创业的“四大金刚”，效力吉利17年，执掌吉利销售8年，把吉利这个品牌玩得风生水起。接任者孙晓东，是上汽培养的干将，主政上海通用营销多年。让人捏一把汗的是，玩得转上海通用的孙晓东能否玩得转相对低端的吉利？在诸多企业的换将中，唯有李峰、刘智丰的更迭令人愉悦，李峰拥有在福田、奇瑞、北京现代工作过的丰富履历，北汽绅宝正是要劲儿的时候，李峰升任北汽股份总裁恰如其分。刘智丰是北汽的“老人儿”，执掌北京现代销售几年间，北京现代销量大幅提升，其推出的“索八置换”成为业界营销案例，北京现代今年有望成为国内首个单一品牌销量达到百万辆的企业，升任中方常务副总经理名正言顺。
我不知道是不是汽车业与互联网业隔行如隔山的不同所致。但是，马云值得汽车行业尊敬！一是，主动请辞，48岁退休。二是，创新商业模式，无论阿里巴巴的B2B还是淘宝的B2C都是如此。汽车行业的换将多是被动而非主动，而汽车行业的商业模式还多是墨守成规而非变革创新。马云执掌淘宝10年才换得近万亿的交易额，而汽车行业的高管的职位寿命平均仅有不足5年。周光军
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