汽车就是操心的行业
孙玮语速频密。在差不多一个小时的时间里，她口脑处于高速运转状态，讲述着华晨宝马接下来的工作重点、过去一些项目的得失以及竞争对手的动向，随时想到的Idea便马上交待同事记录下来，会后落实。
上两周去北京拜访了一些企业高管，回来琢磨才发现一现象，见到的这些高管都是到新东家走马上任不久的空降部队。像江淮的王朝云到了福田，神龙的吕海涛到了东风标致，沃尔沃的孙玮到了华晨宝马，大众的葛然到了英菲尼迪等等。
在佳程广场华晨宝马总部拜访孙玮及其团队，也许是老朋友的关系，我们更像是参加宝马公司内部的工作会议。看到劳心劳力的孙玮使我只想到了一个词：“职场女超人”。
在来宝马之前，孙玮曾没事晒晒“加州的阳光”，闲云野鹤地休整过一段时间，掐指一算，她来宝马刚好一周年了，估计她养精蓄锐积攒的能量，快被宝马这部高性能机器挤压得透支了。
麦肯锡今年3月发表的一份报告，预测中国到2016年可能超过美国，成为全球最大的豪华汽车销售市场。前景乐观，但今年开年豪华车市场形势突变，一季度，中国豪华车市场增幅只有8.34%，相比去年一季度，销量增幅同比下降80%。
10年前，TN S中国汽车研究部门负责人G uillaum e SAIN T被告之，中国的马路上跑的几乎都是轿车，中国的司机不喜欢掀背车。2008年1月，中国市场共售出40000辆SU V，占新车销售总量的7%，当时的市场中只有22个品牌的44款SU V。5年后，中国市场的SU V细分呈现惊人的可持续增长：整个市场共计有167个SU V车型存在。
这就是充满变数的中国汽车市场，这些变数是任何一只水晶球都无法占卜的。
像华晨宝马这样在市场表现优异的企业，在市场上都不敢有片刻打盹工夫。每个到访宝马的人都能感受到其强大的工作负荷和压力。这是一个群雄逐鹿的时代，没有哪个企业被贴上幸运的标签，可以“保送”到最后市场海晏河清的阶段。
汽车行业管理者高层流动加剧，从一个侧面也说明这个行业竞争已到了短兵相接的白热化地步。
汽车企业一方面防止对手偷袭、超越，另一方面又要在站在一个时代的高点上驻足瞭望，不要像错过了3G机会、反应迟钝的摩托罗拉一样，成为汽车业被慨叹惋惜的“失败案例”。
5月12日，美国电动汽车制造商特斯拉公布了公司首次赢利的业绩，特斯拉的M odelS电动汽车被《消费者报告》认为就像使用iPad一样方便，并获得了该杂志最高评分。特斯拉股价大涨24%，华尔街的投资者称特斯拉是能源领域的“苹果”。
宝马不但要重视传统对手奥迪奔驰，也要防着像特斯拉这样的后生，孙玮们操心的日子还长着呢。
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