自主品牌需建立新竞争优势
黄习伟
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上海车展上，自主品牌新车集中亮相，它们在设计、技术和做工方面的进步有目共睹。不少外国人有些惊讶，中国汽车进步之快有些出人意料。但是，如果因此认定自主品牌未来将一片坦途，那显然是过于乐观了。
自主品牌的问题是面临的竞争环境将越来越严峻，这主要是指外资品牌的打压。外资品牌通过大力提升本土化采购力度，推出了一系列高性价比产品，直指自主品牌“腹地”。自主品牌长期以来赖以生存的性价比“法宝”逐渐丧失。
上海车展上，合资自主品牌集中亮相，更是引发自主品牌广泛担忧。从理念开始，目前已发布合资自主品牌的有将近10家，这些合资企业都占据市场主流，他们计划推出的合资自主产品，将同样具备性价比优势，并号称品质更高。
我们还了解到，部分外资品牌为保证动力总成上的技术垄断，甚至威胁供应商，不得向自主品牌供应关键部件，试图以此阻止自主品牌掌握先进技术的尝试。这表明，除了看得见的市场竞争，一些外资品牌在背后的伎俩更加恶劣。
目前外资品牌在中国市场仍是主导者。未来自主品牌进步越快，就越有可能威胁到外资品牌市场份额，他们必然发起更大的反击。可以预见，随着自主品牌的壮大，他们未来必将面临更加严峻的竞争环境。
自主品牌如何面对种种挑战？笔者认为，关键是要建立起新的竞争优势。在不远的将来，随着成本提升，随着外资品牌加速下探，自主品牌性价比优势将逐渐丧失，因此必须寻找到新的竞争砝码。
可以看到，这些年自主品牌都进行了一些有益的尝试：吉利大力提升设计水平和品质，帝豪品牌全面热销，成为自主品牌向中高端转型最成功的尝试；比亚迪过去两年狠抓品质，使公司产品质量达到IQ S10(两年平均小于1个故障)；长安汽车则在设计领域投入重金，以全球“五国九地”的研发布局，实现了产品设计水平的全面提升；华晨则全面借鉴宝马的管理经验和核心技术，以达到快速缩减与外资品牌差距的目标。
尽管自主品牌普遍投入了很多精力来寻找新竞争优势，但很难在短期内收到成效。毕竟，任何一款好的产品要获得口碑传播，往往需要3年左右时间。因此，自主品牌应该有更多耐心，而且这种尝试不会一蹴而就，很可能会有失败的案例。
今年自主品牌市场表现有所好转，不过，现在远不是庆功的时候。自主品牌与外资品牌的竞争是一场看不到终点的马拉松赛，没有任何时候能够松懈。
事实上，现在自主品牌都有着强烈的危机感。比亚迪销售公司总经理侯雁最近告诉记者，比亚迪今年销量虽然增长了25%，不过他越是深入一线市场，越是能感受到强烈的危机感。我相信，只有时时如履薄冰，才能持续进步。
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