“气候”多变车商需未雨绸缪

　　中国车市延续几年的爆发式增长，已占据全球第一的宝座，近两年增长逐步趋缓。2013年初，业内众多专家意见一致，将今年车市定下了“微增长”的基调，然而市场变化莫测，汽车产业与国家的宏观经济、政策法规、居民消费等关联性很强。一季度刚过，车市表现如何？未来走势又将有何变化？而在这个过程中，政策、 环境等“天时”因素，将是左右

　　车市发展方向的关键因素。

　　[市场现状]

　　一季度整体表现良好

　　从开年的势头来看，全国车市产销两旺，形势大好。据中汽协统计，今年1月份的汽车产量达196.45万辆，同比增长51.17%；销售203.45万辆，同比增长46.38%。其中，乘用车生产162.12万辆，同比增长53.88%；销售172.55万辆，同比增长48.68%。不仅实现总销量单月突破200万辆，而且也出现乘用车单月销量超过170万辆的历史最高纪录。

　　深圳车市也在2013年1月迎来了开门红，出现供不应求，价格回收的局面，深圳市国税局车辆购置税征收管理分局公布的数据，1月办理纳税车辆45396辆，同比增幅为62.40%。然而在随之而来的2月，销量环比大幅下降。中汽协统计数据显示，今年2月，全国汽车共生产1 3 4 .7 2万辆，销售1 3 5 .4 6万辆，环比分别下降31.42%和33.42%。

　　业内人士分析认为，元旦、春节前是汽车销售的旺季，许多购车者收获年终奖，手有余钱，往往会在这个时候买车回家过年，这种岁末前的购车热情直接推动了2013年1月份汽车消费的爆发式增长；而2月份受春节长假、节前集中消费、油价上涨等因素的影响，车市整体表现趋于平淡。

　　3月份即将结束，综合整个一季度来看，多数车商认为，整个市场一季度表现较为平淡，但与去年一季度相比，整体略有增长。虽然2月份拖了后腿，但全国总量增长高于同期。在降幅最明显的日系品牌轿车上，深圳市场表现也比较给力。深圳大兴观澜一汽丰田销售经理王晓林告诉记者，其3月份任务完成进度让人满意，而东风日产某4S店市场经理也表示，东风日产在深圳销售已全面回暖。同时，自主品牌表现也不弱，深圳深意帝豪4S店总经理甯万焕告诉记者，该店在1月份销量就已经达到全年任务的20%，预计前半年可完成任务的50%，而这个数字在往年是40%。

　　而对于接下来的4、5月份，车商普遍认为持币待购，观望者较多，原因在于大多消费者都期待着6月份的“深港澳国际车展”。据悉，“第十七届省港澳国际车展”将在2013年6月8日-6月13日举行。这个由政府部门牵头的车展，在整个华南地区具有较大影响力，汽车厂家也高度重视，并在价格和促销政策上给予支持。从往年的情况看，车展期间销售火爆，各品牌都会有几十到几百台不等的销量。深圳市民也形成了固定的购车习惯，纷纷将目光瞄准“深港澳国际车展”。

　　本版采写：南都记者李俊杰

　　[车市预期]

　　新车频发车企重兵布局深圳

　　据不完全统计，单单2013年1月份，上市新车、改款车就达26款之多，2月份有19款。其中不乏重磅车型，福特一口气推出翼虎、翼搏两款SU V，自主品牌陆风也高调推出带涡轮增压的城市SU V———陆风X 5.此外，经典车型捷达和东风日产天籁迎来更新换代。据悉，R A V 4、威驰等车也将在年内迎来换代，美系车的蒙迪欧也磨刀霍霍。东风日产经销商告诉记者，以新天籁为代表的中级车市场有巨大发展空间，2012年，中级车整体销量同比增长超过25%，2013年将继续发力。

　　而对于深圳市场的预期，各汽车厂家寄予了厚望。据统计，2012年广东全省汽车上牌量为937264辆，其中，深圳全年汽车上牌量为218541辆，占全省上牌量的23.3%，比第二名广州149244辆高出46个百分点，深圳已成为广东省上牌量最大的城市。如此重要的市场，自然是厂家高度重视的战略要地。

　　在各区域所担负的责任中，深圳因较大的市场容量，承载了巨大的销售任务，别克深圳标域恒通店销售经理叶耀明告诉记者，为弥补广州限牌导致的广州市场销量减少，厂家将一部分销售任务转移到深圳，迫使经销商想尽一切办法来卖车。此外，有些厂家将去年没有完成的销售任务压到今年的市场上，深圳某丰田经销商称，为了弥补去年的损失，今年厂家给销售商压了很重的任务，特别是上半年，销售压力很大。在厂家的重压下，各经销商不得不倾尽全力将车卖出去，而这种由外而内的压力，亦为今年车市注入了动力。

　　[经营环境]

　　“3·15”“公务车”等左右车市格局

　　汽车行业历来竞争激烈，变幻莫测。在整体“微增长”的大背景下，也难免有此消彼长的变数。日系车去年遭遇“滑铁卢”，今年当奋勇直追，恢复昔日的辉煌。

　　深圳大兴观澜一汽丰田销售经理王晓林告诉记者，一汽丰田厂家今年给经销商下达了更为繁重的销售任务，并将在销售及市场宣传上给予更多的支持，今年也会加大新车的投放力度，下半年将推出R A V 4和威驰的换代车型，“如果不出意外，今年日系车将会保持稳步增长，有可能恢复到以前的局面”。

　　而一直顺风顺水的德系车近日却因质量问题被媒体曝光，业内人士认为，由于事件的发酵尚需一个过程，市场反应也没有那么迅速，目前尚未能看出影响到底有多大，但个别品牌销量或因此受到影响。而来自美系和韩系方面的声音，则一致表示处于平稳增长态势。

　　不过，自主品牌经销商情绪则显得比较高涨，来自公务车采购自主品牌方面的利好让他们看到了机会。甯万焕告诉记者，公务车采购自主品牌占50%，这块蛋糕非常大，其示范效应也很明显，是自主品牌实现快速增长的好机会，公车采购，帝豪准备好了，其E C8车型从尺寸到配置上都能达到高端公务车的需求。

　　此外，对于2013年车市来说，汽车“三包”无疑是车市焦点之一。深圳深意帝豪4S店总经理甯万焕认为，汽车“三包”促进整个汽车产业的规范化，从厂家、经销商到零配件供应商，从售前到售后都起到了很好的监督作用，也有利于提升消费者购车信心。

　　[用车环境]

　　限购是谣言养车成本高

　　从去年7月广州市实行限牌政策以来，就有传言深圳离限行限购已经不远了，有经销商认为，这是必然的，只是时间问题。然而从整体上看，与北上广等发达城市相比，深圳的交通环境相对优越。甯万焕认为，深圳虽然车辆保有密度较高，但关内和关外各区域车辆都进行了很好的分流，除了关口相对有些堵塞，其他地方堵车并不严重，“目前还没到限行限购那一步”。

　　然而和国内很多城市一样，城市拥堵、环境污染等问题对政府决策仍是一个不小的挑战，为了控制车辆出行，即使不限购限行，也会有其他措施推出，因此，用车成本提高是不可避免的趋势，深圳年前就有“提高停车费，核心区域全天收240元”的消息见诸报道，年后又迎来油价上调重回“8”时代，虽然近期油价有所下调，但用车成本提升已是必然趋势。据悉，在交通拥挤严重的区域，相关部门有意通过调控的手段来减少车辆出行，而在关外停车相对方便，大多停车场少收费或不收费。

　　[采访花絮]

　　一不小心，吃了闭门羹

　　虽仅仅只是3月末，下午的阳光还是显示出不小的威力，但深圳这个城市以一贯的活力坚强地运转着，每个人坚守着各自的岗位。

　　车城就是车的海洋，一台台车在太阳底下如卫士般静默。同样静默的还有人，豪华品牌保持一贯豪华阵容，门口八个俊男美女分列两旁，西装笔挺，精神抖擞，令闲人敬而远之。然而当访客一靠近，就有人迎上来，热情地为您张罗，临走时非送到门口不可，这就是训练有素。当中，也有吃闭门羹的———由于采访工作较为机动，有时难免没有提前预约，行至某德系4S店，销售人员告知，厂家来人，负责人开会去了。顿时来了兴趣，这个时期的会，信息量应该相当丰富，不知“厂家来人”会带来怎样的有价值消息，不如坐等吧。打完五六个电话，喝完七八杯水，负责人仍难觅芳踪，忽然心里似乎有了一点顿悟：或许，非常时期，人家不便见客“3·15”刚过没多久，谁知道你这个记者安的什么心？只好作罢，悻悻地出了门。

　　其实，热情也好，回避也罢，都不能改变事情本来的面目。2013年，汽车有几多面，喜怒哀乐谁主沉浮，今年的序幕才刚开始。