豪华座驾动静相宜--试驾全新宝马750i
对于豪华车市场而言，宝马无疑是以卓越的操控性能而著称。当全新一代宝马7系推出之后，我们发现宝马对汽车又有了全新的概念。作为宝马7系中的主力军，宝马750i在动力、操控及多项配置的升级自然必不可少，更让人们看到了宝马汽车对创新和进步的追求，以及对豪华座驾的理性认识。
外观大气 更显动感
外观方面，全新一代宝马750i颠覆了人们对宝马的传统印象。超大双肾型进气格栅几乎占满整个车头，前灯组与前保杆则延续老款风格，让新七系列看起来更显动感。车尾部分则同样采用全新形态的尾灯组与后保杆，与车头相呼应的灯形及后保杆左右两侧的长方形排气管使宝马750i显得更加精神。
内饰艺术化 更富科技感
内饰方面，宝马7系一直将设计的精髓灌注其中。尽管相比奔驰S级和奥迪A8L来说，宝马7系的内饰并不够奢华，但其内饰风格更加艺术化，桉木纹理点缀的米色内饰有深/浅色和高光可以选择。座椅宽大舒适，并可多方向调节。
新一代的i-drive可能不会再被人批评不够好用了，在i-drive控制杆四周设计了几个相关的快捷键，使用时的感受就有些类似于奥迪MMI多媒体系统。
动力强劲 操控灵活
动力方面，全新宝马750Li配置了与宝马X6相同的4.4升V8直喷双涡轮发动机。改款发动机的最大输出为407马力，峰值扭矩高达61.2kgm。0～100km/h加速仅5.2秒，这对于两吨的车重来说实属不易。
与这款发动机相搭配的是智能化6速ZF自动变速箱。这款变速箱在离合器阀上采用了较小的控制空间，这样阀门对EDS电磁阀施加控制压力的反应时间会大大缩短，因此可以保证换档时间的精确性、换挡响应更加迅速，明显降低了换挡时间。
宝马的绝技并不在它的动力系统上，而是它的底盘系统。新开发的悬挂系统可独立调整下压与回弹的阻尼系数，可同时兼顾舒适性与操控表现。这套名为DDC(动态行驶控制系统)的底盘控制系统不仅灵活，而且可以充分满足不同买家对底盘控制的需求。四个设置(舒适，普通，运动，非常运动)可以对油门的反应速度、变速箱的换挡速度、转向速度、悬挂避震硬度和稳定控制系统进行设定。
随心驾驭 动由心生
无论是高速行驶，还是只是进入一个泊车位，这款宝马750i都比你的预期要敏捷得多。后轮转向在这里起作用了，通过在低速度时把后轮向与前轮相反的方向旋转3度，从而将转向角减小了28度。在速度较高时，后轮会与前轮协同旋转来促成车道的变换。
对于驾驶者来说，全新宝马750i延续了宝马优良的操控性，高速行驶中的风噪和路噪非常小。在行驶档中，你能体会到行驶舒适；但是当档位进入S模式时，你绝对会体会到飙车的乐趣。当然，对于这样宽大的一款车来说，飙车的感觉确实另有一番风味。
文/姜山
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共7种车型 更多参数>>基本参数
| 车型名称 | 2013款宝马7系750Li xDrive | 2013款宝马7系760Li | 2013款宝马7系740Li xDrive | 2013款宝马7系740Li豪华型 |
|---|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 0.00 | 0.00 | 132.80 | 143.80 |
| 市场价(万) | 165.00 | 198.00 | 129.40 | 139.90 |
| 长宽高(mm) | 5219/1902/1481 | 5219/1902/1481 | 5223/1902/1498 | 5223/1902/1498 |
| 轴距(mm) | 3210 | 3210 | 3210 | 3210 |
| 排量(ml) | 3982 | 5972 | 2979 | 2979 |
| 油耗(L/100KM) | --- | --- | --- | --- |
| 排放标准 (L/100KM) | 欧4 | 欧4 | 欧4 | 欧4 |
| 变速器形式 | 手自一体 | 手自一体 | 手自一体 | 手自一体 |
| 档位数(个) | 8 | 8 | 8 | 8 |
| 保修政策 | 2年不限公里 | 2年不限公里 | 2年不限公里 | 2年不限公里 |
制表：新浪汽车 |
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