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“雅士”也疯狂--试驾奥迪S8(图)

http://auto.sina.com.cn   2012年12月20日 09:35   南方都市报   字号:

  如何在一部超过5米长的豪华轿车上表现出性能味呢?装上夸张的尾翼,设计出巨大进气口的前脸,然后在座椅上配上运动徽饰,顺便把方向盘、座椅、车门挡板甚至脚踏垫都缝上彰显性能的红线,这样够了吗?奥迪S 8的回答是:不用这么麻烦,发动引擎,一脚油门到底就行了。

  外观 形如A 8一展S式的低调

  全新奥迪S8是以第三代A 8为基础开发而来的高性能衍生车型,外观与A 8如出一辙,只在进气格栅处点缀了“S8”徽标,在前保险杠下沿加多一道银色镀铬饰条和银色的左右后视镜。不过,S8标配了20英寸265/40R 20普利司通P ZE R O轮胎,为了达到四轮驱动的最佳操控,奥迪S8维持前后宽度一致的跑车轮胎设定,并内藏直径庞大的碟盘及奥迪高性能车专用卡钳,为其提供最佳的制动能力。

  奥迪S8尾厢边缘沿袭A 8L上的小鸭尾扰流翼,作为一款高性能豪华轿车,原厂为其特别提供双出四排气尾管造型,这也是全车外观上少数用以宣示性能的地方,也让后方车辆知道,眼前并非一部普通A 8L。

  内饰 维持A 8原有基本格局

  奥迪S8的车厢可以容纳五人,就基本格局而言与普通A 8轿车没有两样,只是加长版A 8L在车身长度轴距方面分别短了121m m和128m m,因此S8的前后配重比A 8L要更合理,从而也为提供更好的驾驶乐趣埋下伏笔。

  配置方面,硬盘音响、导航设备、M M I人机交互系统、加热通风座椅、蓝牙电话、车门磁吸自动紧闭系统、带跟车系统的定速巡航等一样不缺,有意继续维持豪华座舱的本色。只是奥迪原厂为S8的内装饰板换上了高性能跑车惯用的碳素纤维饰板,并且仪表盘、方向盘、迎宾饰板和引擎启动按键都采用S款高性能专用式样,而铝合金踏板、支撑性与包覆感奇佳的手工缝线真皮座椅也都是只在S款车型上才有的设计。

  实测 全方位的超跑机器

  搭载4.0升V 8引擎与ZF 8速手自动一体化变速箱的奥迪S8,发动引擎瞬间自动补油的声浪令人莫名亢奋。这具引擎在双涡轮增压机器的催谷下有高达382kW的功率输出,不过在市区行驶时,这不是重点,重点在其自1700rpm开始到5500rpm的转速间都可维持650N m的峰值扭力输出。只需轻催油门,S8就能以敏捷的身形快速超越前车,驾驶乐趣一流。实际驾驶起来,这具引擎

  表现线性,换句话说,无论驾驶技术如何,你都能轻松地将奥迪S8开得很快,由静止到100km /h只需4.2秒。

  奥迪S8同样配备奥迪D riveSelect驾控模式选项,其中D ynam ic模式是最激进的模式,在此模式下,悬挂系统即刻变得敏锐,变速箱处于S运动挡,在Q uattro四驱系统加持下,能带给人更多的攻弯乐趣。

  S8在高速弯道中的转向特性,跟大部分四驱车相同,会先出现转向不足,如果这时松开油门踏板,那么转向弧度就会快速而线性收窄,当车头指向正确方向之后,你就可以再次深踩油门,让排山倒海般的动力由后轮发出,将车辆高速推出弯心,展现出四驱车的安全,让人开起来刺激玩味却又无惊无险。

  另一点让我心生佩服的是,原本在调校引擎声浪的取向上高性能跑车与豪华轿车一向都是两个极端,前者要求排气声浪要够响亮、霸气,后者则会尽量把引擎声、路噪跟风噪隔绝于车外,然而,作为一款性能优先的高性能豪华轿车,奥迪S8却成功化解了这两种看似难以共存的矛盾。

  结语

  与其它奥迪A8L一样,S8虽然没加长,但同样具备豪华内装、丰富配备与足够理想的后排空间,让后排乘客也能舒服自在。但它带给我的操控感却跟普通A8L完全不同,坐上驾驶座,拥有众多与速度相关科技的它给人感觉是一辆不折不扣的超跑,但它又拥有比跑车更高的乘坐舒适性及豪华感,可以说,S8既能满足高端人士驾驶超跑的性能要求,同时又能满足他们西装革履高雅地进出S8的后座。

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  采写、摄影:南都首席试车手 刘俊

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共1种车型    更多参数>>基本参数

车型名称2013款奥迪S8 4.0TFSI quattro
指导价(万)198.30
市场价(万)184.80
长宽高(mm) 5146/1949/1485
轴距(mm)2994
排量(ml)3993
油耗(L/100KM)11.0
排放标准
(L/100KM)
国4
变速器形式手自一体
档位数(个)8
保修政策2年不限公里
制表:新浪汽车

(编辑:车讯部-新赟)

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