丰田埃尔法加价4万元售车 少量现车
尽管车市行情低迷，经销商库存高，降价促销屡见不鲜，但进口车市场却依然销售火爆，不少小众车型仍需加价提车，显得格外突出。
记者调查发现，目前丰田埃尔法是少数能加价超过4万元的进口车型之一，虽只是小众车，但拥有稳定的团购市场，让埃尔法并不愁卖。
据了解，在北京预订丰田埃尔法，加价通常在2万-4万元。在北京南三环的一家广汽丰田4S店，记者并未看到埃尔法的展车。该店销售人员告诉记者，店内最后一辆埃尔法现车已在一天前被提走，目前2.4L车型已不再接受预订，3.5L车型售价近70万元，如预订需加价2万元，且3个月后才可能到货。
随后，记者来到北五环的两家广汽丰田销售店，在这里埃尔法两款车型均可接受预订，2.4L车型需加价1.5万元，3.5L车型需加价2万元。在望京地区的一家广汽丰田4S店，负责埃尔法的销售人员表示，目前已无法预订埃尔法2.4L车型，店内的3.5L车型也仅有3辆，至少需要加价4万元才可提车。
在采访中，博瑞东贸广汽丰田4S店总经理孟祥震告诉记者，埃尔法现车库存少，加之此款车只有进口的，配置非常豪华，因此很少有优惠，出现加价售车的情况并不稀奇。此外，埃尔法目前销量并不大，近两个月埃尔法平均每月售出不足10辆，但决定购车的消费者并没有受加价影响。
虽然加价卖车，但经销商并不担心埃尔法的市场前景。“目前购置埃尔法的多为单位及团体客户。”一家广汽丰田4S店的销售人员透露，目前埃尔法的客户基本为单位预订，预订量多在3-10辆，个人前来购车的甚少。
业内人士认为，以国内普通消费者的观念而言，70万元的预算会更多考虑奔驰、宝马等豪车品牌，而不是丰田的高端车系，所以虽然埃尔法在国内属于小众车，但购买者具备了购买能力，同时又显得与众不同，因此他们并不特别在意加价行为。
其实，加价售车的行为在车市曾十分普遍，并一度出现了“饥饿营销”的现象。如国产高尔夫6，在上市之初排队加价现象十分普遍，当时普遍加价1万余元，但随着产量增加，市场疲软，目前该款车不仅不需加价，还出现近1万元的优惠。
不过，广汽丰田的经销商并不认为埃尔法属于“饥饿营销”状况。2010年，埃尔法在中国上市以来就一直保持加价售车的姿态，最高加价曾达到14万元。目前，埃尔法2012款有2.4L和3.5L两款车型，价格在43万-78万元不等，加价现象依然存在。孟祥震认为，埃尔法自上市两年来产量一直较少，而且没有国产化，加之拥有固定的企业团购及明星市场，埃尔法并非以量取胜。
一位广汽丰田的相关负责人也表示，埃尔法的进口量一直有限，这与丰田的产能和进口计划有关，至于加价，那只是经销商保证盈利的行为。
业内人士认为，丰田埃尔法在中国市场并不走薄利多销的路线，一直没有国产的情况，就说明其目前更多地还是在试探市场。商报记者 师兴
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共2种车型 更多参数>>基本参数
| 车型名称 | 2011款丰田埃尔法2.4L自动豪华版 | 2011款丰田埃尔法3.5L自动豪华版 |
|---|---|---|
| 指导价(万) | 56.88 | 68.88 |
| 市场价(万) | 54.94 | 66.94 |
| 长宽高(mm) | 4850/1830/1905 | 4850/1830/1905 |
| 轴距(mm) | 2950 | 2950 |
| 排量(ml) | 2362 | 3500 |
| 油耗(L/100KM) | 12.0 | 12.3 |
| 排放标准 (L/100KM) | 国4 | 国4 |
| 变速器形式 | 手自一体 | 手自一体 |
| 档位数(个) | 4 | 6 |
| 保修政策 | 3年/10万公里 | 3年/10万公里 |
制表：新浪汽车 |
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