体验风骏5皮卡安全性能全系标配ABS+EBD

http://auto.sina.com.cn 2012年05月15日 11:58 字号：大中小

　　皮卡在现代人的生活中扮演的角色已经今非昔比，它一度被轿车所歧视，而到现在成为了一种新兴生活的象征。它代表人们对于自我的不断发现，对轻松而自然的生活的渴望。皮卡在国内的热度之前源于城乡中的拉载货物，而今天这种比例仍然占有绝大多数，但是有越来越多的车主抑制不住对皮卡的热爱，从猛禽F-150上我们不难发现，皮卡的地位正在转型。

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风骏5安全性体验

　　人们对于皮卡的要求也越来越多，要求能拉货，驾驶舒适，适应各种复杂路段的同时，安全性被看做是更加重要。试想一辆满载货物的皮卡奔波于起伏的城乡小路上，雨季湿滑泥泞，驾驶需要万分小心。现在，风骏5皮卡宣布自己全系标配ABS+EBD，能够有效的防滑防锁死。或许你还不能立即反映出加装ABS+EBD后安全性能的提升级别，那么接下来的解析你就能很好的理解。

关闭ABS后，紧急制动的情况下，风骏5 在分离路面发生了侧滑，几乎转了一圈

　　为了方便控制，我们在车上装载了一个ABS的控制按钮，在关闭ABS的情况下，车辆以100公里的时速冲向泼了很多水的分离路面，然后采取紧急制动，这时我们发现，风骏5皮卡乎原地转了一圈，身影在试车场地看起来非常酷，但是能够想象在平时驾驶中的危险程度。

打开ABS，风骏5稳稳地停在了分离路面

　　然后，我们打开ABS再来一次，车辆仍以100公里以上的时速冲向分离路面，紧急制动后，风骏5皮卡稳稳地停在里面中央，安装了ABS车辆的安全性可见一斑。

关闭ABS的情况下，风骏5紧急制动后前轮抱死，轮胎摩擦出很多烟雾

　　接下来的试验是为了观察风骏5皮卡在高速路上紧急制动的反映，我们将ABS关闭后车辆采取紧急制动后产生了严重的滑动，前轮抱死，发生甩尾现象，方向盘失去作用，我们能看见紧急制动后轮胎摩擦后的烟雾。

打开ABS的情况下，风骏5紧急制动后未见抱死发生，行驶轨迹正常

　　然后打开ABS后，风骏5紧急制动后，前轮正常滚动，并未见抱死现象。车辆没有进行甩尾，保证了高速上紧急制动后自己和其他车辆的安全。

ABS+EBD车辆启动时自检

　　风骏皮卡技术人员介绍，风骏5 标配的ABS是德国博世8.0版的ABS+EBD系统，8.0版本系统循环时间减小到5毫秒，每秒钟可实现最高200次制动调节，反应更迅捷。新系统的体积与重量进一步降低(体积减小30%，重量减轻25%)，全面优化了整车的布置和性能，同时还具有信号更准确、踏板噪音更低、性能更稳定、使用寿命更长等特点。而作为配合ABS提高制动稳定性的电子制动力分配EBD，可以自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，在一定程度上可以缩短制动距离。

　　其实风骏皮卡一直都在提升自身，率先运用了诸多安全里面。例如全金属封闭式高强度车身、溃缩吸能式前舱设计、四门高强度防撞钢梁、溃缩式吸能转向管柱等一系列创新的安全设计，车身耐用性及耐冲击性更高；瑞典调校的制动系统、电子式高度可调大灯、发动机电子防盗系统等。此次ABS+EBD的标配，也开创了国内皮卡安全的先河，率先将皮卡全系标配ABS。

　　据了解，长城皮卡风骏5在做了诸多安全升级后，对于消费者最关心的价格问题，相比加装ABS高昂的成本他们表示会比之间的旧款车型增加1000元，并希望为中国的皮卡安全尽一份企业责任。