大人的MPV 试驾大众夏朗2.0TSI自动豪华型

http://auto.sina.com.cn 2012年04月13日 09:17 字号：大中小

夏朗指导价：30.98-40.98万元

　　MPV的全称为Multi Purpose Vehicles，中文就是多功能车的意思。这一灵感来源于旅行轿车的车种，集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，具有典型的一车多用的特点。但是，这番描述并未涵盖人们对于MPV的一点共识，那就是，MPV应该能够容纳至少7人乘坐。是的，其实这并不是成为MPV的必要条件，实际上我们也见识过一些只能乘坐5人的所谓MPV，但是，多数人都会像我一样想：如果只能坐5个人，那么我何不买一辆价格更低同时更有驾驶乐趣的旅行轿车呢？

　　同时也出现了另一个问题，那就是某些7人MPV并不能称职的坐下7个人。准确的说，它们只能塞下7张椅子却无法再容纳相应数量的乘客。我想这种情况主要在于，生产商只强调能坐7个人却没有提及这7个人的年龄和身材尺寸，7个小矮人的故事大家都熟悉，而关于一辆金杯面包校车挤进64个乡村儿童的新闻人们也都听说过，因此厂家的宣传也不能算错。只是，这种类似于冲击吉尼斯纪录的噱头对我们没有意义，因为我们只想要一辆能搭乘着7个大人舒舒服服出远门的MPV！

　　中规中矩的大众脸

　　别奇怪，更别发出“怎么所有的大众车都长着一张脸”的感慨，因为就连我，正视着夏朗那张典型到不能更典型的“大众脸”时，也要使劲的才能将它跟途安和T5区分开来。不过将视线转到侧面，差别就体现出来了，和它的两个兄弟相比，夏朗比小弟途安壮硕得多，2919毫米的轴距虽然在全尺寸MPV里不算大，但比起途安之类的紧凑型MPV，可就具备了压倒性的优势。而和大哥T5相比，夏朗身板小一圈不说，整体线条也显得圆润流畅不少。区别于途安的家用和T5的商务味道，夏朗兼顾了这两者的外观特色。

　　虽然多少有些审美疲劳，但不可否认，夏朗这张大众脸还是挺帅气的。犀利的前大灯设计带有些许的凶悍，而15颗LED光源组成的日行灯让前大灯更加时尚和富有灵性。同时从前大灯延伸的凌厉线条延伸至整个车身，成为名副其实的点睛之笔。除了入门级的标配型外，定位较高的舒适型和豪华型都拥有大灯自动开启、随动转向氙气大灯和大灯加热清洗功能。

　　夏朗的高端定位从它的轮胎配置也可见一斑，配备的马牌轮胎规格为215/60R16，厚胎壁的设计再加上马牌轮胎一贯重视的舒适静音特性保证了驾乘的舒适性，最重要的是这款轮胎采用了马牌的安全自封式防漏气技术，具有自动修补功能，号称能避免85%的扎胎事故，听起来似乎比普通的防爆轮胎更加高明。

　　空间配置显心思

　　相比家族化的外观设计，夏朗的内饰造型终于有了属于自己的特点，这就是那个圆润的外凸式中控台。夏朗的中控台被分为三个不同的区块，功能清晰、层次分明。同样，整个中控也被桃木装饰件分隔为上下两层，这并非廉价的仿桃木装饰，是“Ash tree brown”的实木装饰，提升了整个内饰的档次。

　　夏朗中控台上的6.5英寸触摸显示屏已经成为了大众高端车型的通用配置，通过它可以实现导航、多媒体、倒车影像等功能，并且自身还配备了一块30G硬盘用来存储多媒体资料。看似简单的自动空调具备了3区控制功能，这对于一款MPV而言还是非常重要的。抬头看去，面积可观的全景天窗对于MPV而言更是加分项，不仅车厢的光线通透并且还可以让夏朗本已很大的空间看起来更加的开扬。尤其要强调的是，全景天窗是全系列夏朗的标配，并非只为顶配车型锦上添花。

　　空间方面，夏朗拥有长达2919毫米的轴距，从规格上已可划定为全尺寸MPV的行列，这意味着，不同于紧凑型MPV，夏朗的三排座位每排都是可用的，并且对乘员的身高体重和年龄没有任何要求。特别要指出的是，夏朗的第二排座椅由3个独立座椅组成，每个都可以单独调节前后和椅背角度，非常舒适。而第三排座椅因为位于两个后轮之间，受到宽度的限制只能配置两个座椅，但除了座椅稍薄些外，第三排的空间表现依然优秀，长途乘坐也没有问题。而且第二排座椅独特的快收设计，对于第三排座椅的乘客来说上下车也绝非难事。夏朗采用双侧自动滑动门设计，在商务场合下非常得体，并且滑动门具有防夹功能。不过自动滑动门只在中配和高配的两款车型采用，低配车型滑动门依然为手动，另外高配车型还拥有电动后尾门。

　　驾控轻巧动力足

　　和同门弟兄共用的不只有经典的大众脸，夏朗同样采用了大众最主流的动力组合，也就是2.0TSI+6速DSG这套黄金搭档。同样的心脏还跳动在国产的高尔夫GTI、途观、迈腾和帕萨特的胸膛，而进口的就更多了，迈腾旅行车、尚酷甚至是高尔夫R，统统使用着同一颗心脏，大众只会针对车型定位对发动机参数做出一定调整。但是问题来了，和上述这些车型相比，夏朗无疑块头是最大的，而1800公斤的车重却还在使用着一台排量区区2.0升的引擎，换成过去也是不能想象的，那么夏朗的动力表现究竟如何呢？就这么说好了，当我刚刚接过车，稍重的踩下第一脚油门时，可能地面有少许积水，夏朗的两个前轮竟然亢奋的叫出声来，让我非常意外。双离合变速器的离合器接合那一刻的扭矩涌动还是比传统自动变速器夸张不少。而起步的亢奋过后，夏朗的后劲依旧充足，厂家给出的百公里加速成绩是8.3秒。不过，和其他装备了同一颗心脏的小型车相比，大众将夏朗的动力调校得更加倾向于中低速区域的发挥，夏朗在冲刺到100公里甚至是150公里时速之前都可谓一气呵成，但之后的加速感就明显减弱，当然这也和夏朗宽大的车身所制造的可观风阻分不开。不过，凭借黄金搭档这一动力后盾，夏朗还是有接近220公里/小时的极速水准，国内3.0L级别的对手都被它远远抛开。

　　当然，对于一款MPV，尤其是兼顾商、家两用的全尺寸MPV产品，动力不代表全部。夏朗的隔音做的很到位，尤其是此类车型最容易产生的风噪，在夏朗身上却不明显。至于悬挂设置，作为一款大众车，它不可能具有GL8一般的美式风格，柔中带刚是对它最好的形容，对于路面的小颠簸，人们能够感知但绝对没有不适，而到了弯道部分，夏朗便体现出同级车中优异的侧向支撑力，让驾驶者依旧能够保持信心。也许对于坐惯了美系MPV的人们来说，夏朗的悬挂还是有些硬朗，但是，作为兼顾家用和商用的MPV车型来说，这也许是最恰当的调校。

　　文/图南方日报记者朱钦

　　评价

　　赞：全尺寸空间可满足商务需求

　　动力表现同级车中领先

　　即使是低配也堪称豪华

　　弹：外观缺乏新意

　　第三排上下车位置偏窄

　　参数

　　车身尺寸(mm)：4854×1904×1753

　　轴距(mm)：2919

　　整备质量(kg)：1890

　　排量(mL)：1984