试驾第七代凯美瑞旗舰版与凯美瑞骏瑞
第七代凯美瑞旗舰版
凯美瑞·骏瑞
其实，广汽丰田推出的是一门三杰：旗舰、运动和混合动力三车系。只不过是混合动力版还没上市，因此，我们就专门试驾了旗舰版的凯美瑞和主打运动牌的凯美瑞·骏瑞。第七代凯美瑞与上代相比，变化较大，首先在外观方面就加多一些个性化的和更加时尚的元素，而在动力、车内空间和刹车等方面也进行了全方位的优化，不仅如此，主打运动的骏瑞在动力输出和悬挂调校方面更加适应了运动一族的需求。
更加时尚个性
第七代凯美瑞还是沿袭了原款的大气，惹眼，只不过更加时尚个性。车头采用宽泛的梯形中网、简洁的无切线四边形晶钻大灯，以及饱满的车头，再搭配凸显稳重感的车身比例，使得前脸更加大气，相比美版多了不少商务味道。同时，楔形的车身设计、S形的车门截面加上向外微微延展的裙边、大尺寸轮圈等，又为新车带来一股动感气息，在气宇轩昂之中透出一股冷峻和锐气。
主打运动的凯美瑞·骏瑞在保留凯美瑞精细、大气特质的基础上，增加了更专业的运动化设计。鲜明的X形前脸设计，有剑拔弩张之气势。独特的黑色网络中网格栅，上翘的镀铬饰条，令加大设计的丰田徽标立体感强烈，动感十足。
越发精致养眼
内饰最吸引人的是3D立体式自发光仪表盘，浮雕字体，信息读取一目了然，白色光源在晚上养眼且舒适。而多功能高级四辐方向盘不仅提供了四向调节功能，还具备方向盘自动复位功能，为驾乘者提供了更多便捷。运动版骏瑞与旗舰版内饰整体上差不多，更加个性化的基因变化在于，多了运动型自发光多功能仪表盘、3辐方向盘、金属型刹车板和油门踏板等。特别值得一提的是，凯美瑞骏瑞在方向盘上还配备了换挡拨片，驾驶者双手不离开方向盘就能迅速换挡。 运动舒适两相宜
在动力上，七代凯美瑞最大的变化就是彻底改变了以前起步时温吞的状况，低速扭矩变得强大，稍稍给油低速推背感立刻就来，这一点在运动版的骏瑞上表现得更加突出。
最新的5AR-FE双VVT-i高效能发动机与6速手自一体变速器相匹配，使得最大功率达到135kW(183马力)/6000rpm，最大扭矩235Nm/4100rpm。在新技术应用上更加突出的是采用了丰田全球领先的“双VVT-i可变气门正时系统”和“ACIS智能谐波增压进气系统”等先进科技，利用可变式进气管，根据不同转速自动调整最佳进气量，极大地提高了燃烧效率，在每一个速度段上都能获得相对“澎湃”的动力。在相对高的速度继续加油时，发动机依然会获得很大的动力，总是给你一种动力榨不尽的感觉。
可以说，无论是起步，还是高转速下催逼油门超车，凯美瑞都表现得较为称职。此外，在车辆经过复杂的上下坡道路时，这台变速箱能自动判断道路并采用最合适的挡位，省却了频繁跳挡带来的顿挫和耗时，使得行驶更加安全舒适，同时也有利于延长变速箱和刹车片的寿命。当然，运动版的运动感更加优秀，再换到手动模式启动拨片换挡时，会感觉在轻松换挡间，车子已过万重山。
赞
外观大气时尚个性，宜商宜家宜个人，动力较强，操控感好。
弹
运动版乘坐舒适度下降
文/图 车贵远
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- 加速（0-100公里/小时）：9.5秒
- 刹车（100-0公里/小时）：42.5米
- 实测油耗（升/100公里）：7.5升
愉悦指数性价比指数专业车手点评
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