节能车补贴“门槛”提高 东南V3菱悦入选
新浪汽车讯 近日，第七批节能汽车推广目录公布，车辆百公里油耗从原先的6.9L拉低至6.3L，这一次补贴“门槛”的提高将先前很多入围的汽车挡在了门外。据了解，伴随着节能“门槛”的提高，旧的补贴政策已经作废，新目录中12家车企的49款车型就成为第一批受新政补贴的车型。而被消费者誉为“节能王”的V3菱悦则再次入围，并且还是以超过门槛6.3L的5.8L油耗，共计四款车型加入到这次的“节能产品惠民工程”，让消费者继续享受3000元的国家惠民补助
作为东南汽车自主研发的战略型车型，V3菱悦基于六代三菱Lancer基础开发，搭载了三菱目前在全球最先进的小排量发动机——4A91全铝发动机，采用1.5L MIVEC可变气门正时技术，以及DOHC双顶置凸轮轴结构，最大功率88KW，最大扭矩达到了143Nm/4000rpm，动力表现强劲，超越一般车型的1.6L发动机甚至赶超1.8L发动机；另外，这种全铝发动机具有更加轻量化的效果，更进一步提高了车辆运动散热、加速性能，依靠主运动系统实现低摩擦，并采用电控节气技术降低油耗，取得了“鱼和熊掌”兼得的效果。与此同时，V3菱悦更完美传承了APRC的冠军品质，采用与三菱EVO赛车相同开发平台研发的最优底盘，搭配前麦弗逊后五连杆的悬挂结构，带来更具激情的的操控乐趣。
在实现高性能与低油耗完美平衡的同时，V3菱悦还有着更为潮流的动感设计，丰富而史上的配备。V3菱悦有更为霸气的前脸，有着更强的视觉冲击力，并运用更多的镀铬和银色装饰，中网镀铬格栅更大更宽，配合一体化式保险杠造型，整体设计更加大气与自信；多样跨级配置也是其赢得市场的一个法宝，BAS刹车辅助系统、TPMS胎压监测系统、无钥匙进入系统、DVD+NAVI触控式卫星导航系统等齐上阵，配置考虑得更为人性化；在驾驶操控上，发动机和变速器和谐搭配，五速手动变速箱档位清晰，换档入位平顺、准确，无顿挫感，加上灵敏的离合器踏板，驾乘体验更为愉悦。而CVT车型则采用了德国zf公司旗下punch公司生产的6速手自一体CVT无级变速器，与普通的4AT自动变速器相比，CVT变速器油耗更低、效率更高、体积更小且排放更环保。
然而，尽管拥有如此卓越的性能和多样的跨级别配置，V3菱悦的价格却一直秉承“高性价比”的路线，价格一直保持在5.88元-8.39元的指导价，这次再次入围“节能车”推广目录，将再塑V3菱悦 “黄金性价比”。
业内人士认为，在油价肆无忌惮节节攀升的今天，V3菱悦依靠深厚的“三菱”发动机背景，成为其再次入围“节能车”的关键。在性能和油耗上都占尽先机，满足消费者对“低油耗”要求的同时，还为消费者带来最为舒适畅快的驾车体验，且在价格上也一直保持较低价位，这或许正是V3菱悦为消费者所喜爱的原因吧！
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