酷暑难当 超强空调系统中高级车推荐
炎热的夏天已经如期而至，闷热的天气让人宁愿待在开着空调的各种空间里。当然，当你驾车行驶在城市道路的大街小巷或是穿梭于乡村小路时，烈日炎炎的高温都让你离不开汽车空调。如果没有舒适便捷的空调系统，恐怕把车扔掉的念想都有了....。.如今的汽车都配备有空调系统，但在具体功能上的差别则非常悬殊。以往人们在选购中级车时都比较注重空间和乘坐体验。酷夏来临，咱们就从空调系统的角度来了解几款热门的中级车吧。
作为上海大众斯柯达的B级旗舰车型，昊锐与同门兄弟新帕萨特一样，都是大众集团最新模块化生产理念下的杰作。昊锐于2009年正式登陆中国市场后，迅速凭借其均衡过硬的产品实力、出色的性价比、稳健的产品价格在竞争激烈的国内B级车市杀出一条血路，目前月均销量保持在4000辆左右。即使在车市销量整体放缓的今年前5个月，昊锐仍然实现了逆势增长，引领着国内中高级车市的增长步伐。
昊锐继承了斯柯达及大众的设计理念和先进技术，在造型设计、操控性、驾乘舒适性、安全性等诸多方面，都有着出色的表现。昊锐的造型设计充分体现了斯柯达品牌的家族特征，整车豪华大气而不失优雅，驾乘空间舒适宽敞，兼顾商务稳重与家用休闲。在内饰方面，昊锐提供两种配色风格供选择。一种是灰色内饰配以银色饰条，这种内饰看上去质感更强，用料也更显高档；另一种是米色内饰配以桃木饰条，这种显得更成熟一点，且更显豪华。
作为上海大众的双B旗舰之一，昊锐在配置上也有令人耳目一新的表现。来自最新BETA平台的座椅设计、自动防眩目内后视镜、气动无骨雨刮、绿色轮胎、EPS电动助力转向系统等装备应有尽有，而诸如PLA泊车辅助系统、带AFS随动转向的双氙气大灯、TV接收器等多用于奔驰、宝马等C级车上的升级装备在昊锐上也有充分体现。
昊锐在营造车内空间的舒适效果方面，相比其它同级车型而言，无疑更先进也更体贴。尤其是它配备的全自动双区空调系统，其左右双区控制功能可以使驾驶员侧和副驾驶员侧相对独立地按照意愿调节自己空间内的温度，为车内的每一位乘客提供属于自己的“小气候”，更显贴心关怀。
而且，昊锐中控台的4个出风口以及B柱和前排座椅下地板的出风口可以确保全车人员都能享受控温效果。其中，B柱出风口可以使后排用户更加充分地享受空调所带来的舒适，这一设计在同级车中极为罕见，一般多用于奥迪、奔驰等高挡豪华轿车。
昊锐的全自动空调系统，还集成了气味传感器和汽花粉过滤及活性炭净化装置。它可通过电子传感器检测有害气体以及灰尘粉尘含量，一旦监测到外界空气质量变差就会自动从外循环切换至内循环，从而保证车内空气质量。得益于昊锐搭载的这种高科技的自动空调系统，驾乘者不但可以享受到更加舒适的车内环境，健康也得到了更好的保障。
除了空调系统以外，昊锐在调节车内温度方面还有另外一个独门武器——它配备了B级车罕见的太阳能智能天窗，这是一种在炎热夏季非常实用的高科技装备。当汽车久置于露天时，太阳能天窗在外界阳光辐射充足的情况下，能通过安装在天窗里的太阳能集电板将太阳能转换成电能，并自动提供电流给空调鼓风机，驱动鼓风机给车内通风换气，达到降温的目的。与此同时，这一换气过程也有益于车内空气质量，并能有效延长内饰的使用寿命。
作为一款划时代的中高级轿车，第八代雅阁超越了已有的B级车概念，成为一款接近C级车标准的“B++”级轿车。尺寸和空间的增长是第八代雅阁的重要亮点。
第八代雅阁遵循“刚劲有力”的设计理念，体现了大气、高档、先进、尊贵的设计方向，前脸的设计更具英气，棱角形的大灯和进气隔栅、外张的翼子板等，展现出动感干练的气质。特别是车身侧面贯穿首尾的那条腰线，就像中国书法中的一撇，遒劲有力，却不乏动感，令人过目难忘。
内饰方面的设计，展现了高档和时尚的格调，仪表台分为上半部的信息区和下半部的操控区，设计更加符合人体工学。8英寸内嵌式彩色液晶屏内含GPS导航、行车电脑等功能，通过一键式多功能按钮对其进行方便直观的操作，比欧洲高档车上的同类型系统具有更佳的人机界面，驾驶的主动安全性得以确保。
第八代雅阁配备了双区自动恒温空调系统。与一般车型不同，将空调控制按键设计在了中控台操作区域的最上方，乘员不需俯身便可轻松触碰到，可操作性较强。空调按键排布整齐，温度调节按键分布在两端，两侧乘员实用起来更加顺手。
第八代雅阁仅为后排乘客提供了独立的空调出风口，比较简单。除了基本的手动风向和风量调节外，并没有提供更多调节功能。这一点对于这样一款以豪华舒适见长的轿车来说显得有些寒酸。
丰田旗下的凯美瑞车系，自国产化以来，便盘踞国产中型轿车市场前列。能够在市场上获得消费者青睐的原因，除了有丰田品牌光环的加持之外，无论在外观、空间、配备与乘坐舒适性上，都符合了主流市场对于中大型轿车的期待，能有亮眼的销售表现自然也不让人意外。
凯美瑞的造型比较低调，前脸略显硬朗，尤其是前格栅，与雅阁有了些许的相似。而身宽体胖的车身尺寸，虽然没有雅阁那样做到极致，却依然不失中级车的大气儒雅。侧面的设计同样非常出色，规规矩矩的车身比例与四平八稳的车身腰线，更能吸引那些经常需要谈业务接待客户的商务人士。而出色的曲面设计让光影可以流畅地在车身游动，适度的镀铬装饰也给精细度增添了不少色彩。车尾原本平面的尾灯组改为了立体的外凸设计，虽然在乍看下可能不如车头的变动明显，但微微外凸的灯罩曲面使尾灯造型更为立体。
车厢内的哑光木纹面板再现了木材原有的暖色调，家居式的风格浓郁。中控台的设计等方面都非常简洁明了，操作起来非常方便。立体分层式仪表盘，绝对属于吸引眼球的前卫设计。时速表与转速表错落有致，充满立体感，而白色背光及红色指针的搭配显得十分清晰醒目。在转速表中间，设有VFD真空荧光显示管，并已将显示文字全部汉化。
凯美瑞配备的自动空调同样具备双区独立控制的功能。空调控制区域设置在中控台下部，传统的设计操作起来并不费事。面板及空调信息显示屏一目了然，不过按键及标识在做工上感觉略显粗糙，视觉效果上也与其实际档次稍有差距。
作为一款偏重舒适的中级车，凯美瑞给后排乘客提供的也仅仅是带有手动调节风向及风量功能的中置出风口。除此之外并没有找到任何为后排乘客配备的独立控制区域，看来对后排乘员的照顾还不够周到。
大众新帕萨特
全新帕萨特是大众汽车与上海大众联合开发的产品，这款代号大众NMS的中高级轿车在诞生之初就已经明确将作为PASSAT品牌的后继车型在中国市场推出，从设计上更多地考虑到中国市场的需求。从车系历史来看，这一代全新帕萨特应该属于大众帕萨特系列第七代车型。
新帕萨特的外观和之前的NMS几乎没有任何区别，硬朗的线条贯穿车身的每一处细节。新一代大众车型的家族脸谱显得有些过于前卫， 宽大的前保险杠将车头平整的分为上下两部分，整体感觉非常简洁。车身的侧面，一条熟悉的腰线沿着车窗贯穿车头至车尾，除此之外仅剩下车门下方的镀铬反擦条再做修饰。紧凑的车尾的造型和车头的平直风格略有不同，在同样简洁的线条下设计师加入了部分年轻的化的元素。
内饰方面采用了大众家族化的设计，造型及布局与大众旗下的车型基本一致。方向盘的造型必须用前卫来形容，覆盖的头层牛皮手感极佳，按键的功能也非常丰富，并且使用上没有任何难上手的地方。仪表盘则是标准的大众风格，和迈腾和昊锐没有太大的出入。纯黑色的内饰是运动车型的不二选择。然而在新帕萨特上的纯黑色内饰在桃木装饰件的点缀下，运动和商务气息也能很好地结合。
双区自动空调在新帕萨特上是全系标配，同时相关的后排独立空调也在所有车款上都有出现。另外，新帕萨特还配备了花粉过滤器的功能，以实现车内空气环境的净化目的。它能有效阻止各类污染物及汽车排放的废气进入车厢内。特殊的花粉过滤器还可采用活性炭技术实现车体内有害化学物的空气污染控制。
值得一提的是新帕萨特对于后排乘客的关注。新帕萨特为后排乘客也配备了可独立控制的自动空调。此外，后排座椅加热、220V电源、实时同步时钟、电动遮阳帘等高端配置，充分体现新帕萨特的商务定位。
在这一级别的车型当中，各个厂家都希望能为消费者营造更舒适的驾乘体验，在舒适性配置方面的开发和设计也是不遗余力。然而，在您的座驾为您营造舒适惬意的车内空间的同时，随着夏季的到来，定期检查空调是否亏氟、定期清理空调滤芯和散热装置会是非常好的保养习惯，因为空调系统的保养也同样重要。
看过本文的人还看过
- 帕萨特相关新闻
- 帕萨特相关问答
详情>>深度试车—帕萨特
- 加速（0-100公里/小时）：7.34秒
- 刹车（100-0公里/小时）：41.3米
- 实测油耗（升/100公里）：9.7升
